روتورهای ترمز دیسک های فلزی هستند که به محورهای خودرو متصل شده اند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد ، لنت های ترمز روی روتور فشار می دهند و اصطکاک ایجاد می کند ، که باعث می شود چرخ ها کندتر بچرخند. این اصطکاک همچنین باعث می شود دیسک فرسوده شود و نیاز به روکش مجدد (چرخانده) داشته باشد. اما ، ممکن است روتورهای ترمز به دلیل آسیب یا فرسودگی بیش از حد زیر یک محدوده مشخص تعویض شوند ، بسته به مسافت طی شده و شرایط رانندگی (گرما ، خاک ، شن ، سنگ ، نمک جاده و غیره).
مراحل
قسمت 1 از 3: حذف روتور قدیمی
مرحله 1. دستکش های محافظ بپوشید
قبل از انجام هرگونه کار بر روی وسیله نقلیه خود ، در حالی که همه ابزار مورد نیاز خود را جمع آوری کرده اید ، ایده عاقلانه ای است که یک جفت دستکش کار محکم پیدا کنید. تعمیر و نگهداری خودرو می تواند یک کار آشفته باشد ، بنابراین قبل از کار بر روی وسیله نقلیه ، می خواهید از دستان خود در برابر چربی و چربی محافظت کنید. این دستکش ها همچنین می توانند در صورت بروز حادثه از دستان شما محافظت کنند.
مرحله 2. وسیله نقلیه را با آسانسور یا جک در زمین هموار بلند کنید
در صورت استفاده از جک ، قبل از بلند کردن چرخ ، مهره های لنگ را کمی شل کنید (زمین از چرخاندن چرخ ها در هنگام استفاده از آچار چرخ خود جلوگیری می کند). هنگام بلند كردن تنها يك چرخ ، يا تنها يك سر اتومبيل ، به طور همزمان ، چرخ هاي ديگر را مسدود كنيد تا از چرخيدن خودرو جلوگيري كنند. ممکن است لازم باشد ترمز دستی را برای چرخ هایی که سرویس می دهید آزاد کنید. استفاده از ابزارهای دستی و جک (های) دستی خوب کار می کند ، اما استفاده از آچار ضربه ای و/یا بالابر ماشین هیدرولیک مانند استفاده از افراد حرفه ای راحت تر است. برای اطلاعات بیشتر در مورد بلند کردن وسیله نقلیه با جک ، راهنمای wikiHow در مورد نحوه تعویض لاستیک را ببینید.
- جک فقط بر روی یک قسمت فلزی ضخیم و محکم در زیر کابین خودرو قرار می گیرد (اگر جک به فلز نازک یا قالب پلاستیکی فشار بیاورد ، می تواند چنین سطوحی را سوراخ کرده ، پیچ خورده/خم کرده یا ترک دهد).
-
احتیاط: در صورت لغزش جک ، خودرو را روی پایه های جک های سنگین بعد از بلند شدن قرار دهید (جک بطری هیدرولیک یا جک کف ممکن است فشار خود را از دست داده و به طور غیرمنتظره پایین بیاید). جک قیچی/آکاردئون ممکن است تحت فشار خم یا شکسته شود.
خطر: جک یا پایه جک به طرز شگفت انگیزی به راحتی با فشار دادن (از جمله با دست) به خودرو خم می شود و به راحتی می افتد. شما می توانید یک ماشین را عمداً با جک زدن در کنار ماشین با جک های بطری و فشار دادن تا جک ها تکیه داده و روی زمین بیفتند حرکت دهید.
مرحله 3. چرخ خودرو را بردارید
اجزای ترمز ، از جمله روتور ، پشت خود چرخ نصب شده اند ، بنابراین برای دسترسی به آنها ، چرخ باید برداشته شود. برای انجام این کار ، به سادگی مهره های پیچ را باز کرده و چرخ را بکشید/بلند کنید ، هاب ، روتور و کولیس ها نمایان می شوند.
برای ردیابی مهره های لنگ (و بعداً دیگر مهره ها و پیچ و مهره های مهم) ، بسیاری از مکانیک ها دوست دارند درپوش و درپوش هاب خودرو را برداشته و از آن به عنوان نوعی "ظرف" برای نگهداری این قطعات کوچک استفاده کنند. اما مراقب باشید که به کلاهک هاب روی زمین آسیب نرسانید
مرحله 4. کولیس ها را بردارید
کالیپرهای ترمز معمولاً توسط یک یا دو پیچ که از پشت کالیپر به داخل آن چسبانده شده اند ، ثابت نگه داشته می شوند. برای رسیدن به این پیچ ها ، احتمالاً به یک ضامن دار با پسوند نیاز دارید. پیچ و مهره ها ممکن است دارای سرهای شش ضلعی استاندارد باشند ، یا ممکن است پیچ و مهره هایی از نوع Allen-head/hex-key باشند.
-
بعد از اینکه پیچ ها و گیره های فنری که کالیپر را در محل خود برداشته است ، کولیس را بردارید و با سیم یا سیم آن را از راه خود آویزان کنید و مراقب باشید که بر روی شلنگ ترمز فشار وارد نکنید. ممکن است لازم باشد با پیچ گوشتی گوه کنید و یا با چوب و چکش ضربه بزنید تا کولیس را از روی روتور و براکت جدا کرده و بردارید.
- توجه داشته باشید که اگر کولیس را از خط ترمز بردارید ، ترمزها شروع به نشت مایع کرده و هوا را در خطوط دریافت می کنند و پس از تعمیرات باید هوا را خارج کنید تا هوا خارج شود.
مرحله 5. در صورت لزوم ، پیچ و مهره های پایه کولیس را شل کرده و بردارید
در برخی از خودروها ، براکت هایی که کولیس به آن محکم شده است می تواند از برداشتن روتور جلوگیری کند. در این صورت ، با استفاده از آچار یا چوب دستی پیچ های این براکت را باز کرده و آنها را بردارید. سپس ، خود براکت را بردارید. این پیچ و مهره ها ممکن است سیمان قفل نخ داشته باشند و به سختی بیرون بیایند.
مرحله 6. روتور ترمز را بردارید
گاهی اوقات ، این می تواند به سادگی کنار گذاشتن آن باشد. با این حال ، اگر روتور به مدت طولانی تعویض نشده باشد ، ممکن است در اثر خوردگی ، خاک و زنگ زدگی به محور چرخ گیر کرده و برداشتن آن دشوار باشد. ممکن است لازم باشد با چکش و بلوک چوبی به آن ضربه بزنید تا شل شود. نگه داشتن یک بلوک چوب در برابر روتور و ضربه زدن به چوب ، انجام دهید نه مستقیم به روتور ضربه بزنید روغن نفوذی برای از بین بردن خوردگی و زنگ زدگی مفید است
- همچنین ، برخی از چرخ ها دارای مجموعه روتور و هاب هستند که در آن مهره نگهدارنده محور و یاطاقان-های چرب باید برداشته شوند. اینها در مرکز هاب یا انگشت روی محور یا دوک قرار دارند. به عنوان مثال ، ممکن است لازم باشد یک کلاهک گرد و غبار فلزی ، سوزن چوبی را جدا کرده یا فلنج و/یا مهره قلعه را محکم کنید و بلبرینگ را برای برداشتن روتور جدا کنید. مراقب باشید در یاتاقان کثیف نشود.
- پس از برداشتن روتور ، سطح هاب را از هرگونه خوردگی یا آوار تمیز کنید تا روتور جدید بتواند روی سطح هاب هم سطح قرار گیرد.
مرحله 7. اگر وسیله نقلیه شما دارای روتور با گریس بسته بندی شده در مجموعه هاب است ، مهر و موم های گریس را بررسی کنید ، زیرا برداشتن هاب به احتمال زیاد به مهر و موم گریس آسیب می رساند و تعویض بلبرینگ های چرخ از جمله رینگ های بلبرینگ می تواند در برابر احتمالی بیمه باشد. شکست بعدا
قسمت 2 از 3: نصب روتور جدید
مرحله 1. روغن یا روکش های محافظ را از روتور پاک کنید
از یک حلال مخصوص پاک کننده ترمز و یک پارچه خشک تمیز برای پاک کردن هر نوع باقی مانده از روتور جدید استفاده کنید. روغن ، گریس بلبرینگ ، حلال ها یا روکش های نامناسب ممکن است به عملکرد لنت های ترمز آسیب برساند یا آن را مختل کند. انجام دادن نه در صورت روغنی یا چرب بودن لنت های ترمز کثیف استفاده یا تمیز کنید - باید تعویض شوند.
مرحله 2. روتور جایگزین را روی ستون های چرخ قرار دهید
روتور جدید خود را روی توپی چرخ قرار دهید. شما باید میخ های چرخ را از طریق سوراخ های مربوطه روی روتور بچرخانید. روتور را دوباره به محل خود در اطراف توپی چرخ فشار دهید.
در این مرحله ، بسته به ساختار دقیق چرخ شما ، باید مهره قلعه و/یا سنجاق را روی مجموعه هاب جایگزین کنید. اگر سوزن سوزن قبلی را برای برداشتن آن خم کرده اید ، ممکن است لازم باشد آن را با یک پین جدید جایگزین کنید - اینها بسیار ارزان هستند
مرحله 3. در صورت لزوم ، براکت های نصب کولیس را در صورتی که قبلاً برداشته اید جایگزین کنید
اگر براکت های نصب کولیس خودرو را برای دسترسی به روتور جدا کرده اید ، اکنون باید آنها را تعویض کنید. براکت ها را مجدداً تراز کرده و با پیچ و مهره هایی که در ابتدا باز کرده اید آنها را در جای خود محکم کنید. اگر از پیچ ها استفاده می شود ، اگر در نصب قبلی استفاده شده بود ، یک قفل نخ روی آن قرار داده شود.
مرحله 4. برای فشرده سازی برخی از پیستون های کولیس از کمپرسور C-clamp یا caliper استفاده کنید
احتیاط: برخی از پیستون های کولیس در واقع پیچ می خورند و این نوع شیارها و شکاف هایی در قسمت بالای آنها برای انجام این کار وجود دارد. در مرحله بعد ، کولیس با پد و گیره فنری باید در محل مناسب خود و روی روتور قرار داده شود. کولیس را از محل خارج از محل خارج کرده یا باز کنید ، سپس پیستون های کولیس را با یک گیره C یا یک ابزار تخصصی به نام کمپرسور کالیپر با دقت فشرده کنید. هنگامی که پیستون ها کاملاً فشرده می شوند ، کولیس باید روی روتور قرار گیرد. توجه داشته باشید که بسیاری از وسایل نقلیه ممکن است نیاز به بازکردن کمی دریچه های جریان خون داشته باشند تا پیستون ها مجدداً در کالیپرها فشرده شوند زیرا مجبور شدن روغن ترمز از طریق خطوط می تواند به دریچه های بازرسی داخلی یا مکانیسم های ترمز ضد قفل آسیب برساند.
مرحله 5. کولیس را دوباره نصب کنید
اطمینان حاصل کنید که اسلاید های کولیس با گریس لغزش کولیس تمیز شده و روغن کاری شده اند و لنت های ترمز مناسبی دارند ، سپس کولیس را روی روتور در موقعیتی که در ابتدا پیدا کرده اید قرار دهید. سوراخ های پیچ را صف بندی کرده و پیچ های برداشته شده را مجدداً نصب کنید تا کالیپر برداشته شود. از روتور
مرحله 6. چرخ های خودرو را نصب کنید
تبریک می گویم ، کار شما تقریبا تمام شده است. تنها چیزی که باقی می ماند نصب مجدد چرخ و پایین آوردن خودرو بر روی زمین است. با احتیاط چرخ را به محل اصلی خود بر روی پیچ و مهره بلند کنید. مهره های لنگ را روی پیچ های چرخ به عقب بچرخانید.
- به آرامی و با دقت وسیله نقلیه را روی زمین قرار دهید. اگر از جک استفاده می کنید ، آن را از زیر خودرو بردارید و کنار بگذارید. فراموش نکنید که هنگامی که چرخ روی زمین است ، مهره های سفت را محکم کنید.
- روغن ترمز را دوباره پر کنید سپس با استفاده از یک چهارم ضربه ، ترمزها را پمپ کنید تا از سفت شدن محور اصلی سیلندر جلوگیری کنید تا ترمزها سفت شوند. سطح مایع را دوباره بررسی کنید و در صورت نیاز آن را خالی کنید. در صورت باز شدن خط ترمز ، ترمزها را خاموش کنید.
مرحله 7. قبل از رانندگی روتور را آزمایش کنید
این ایده عاقلانه ای است که قبل از رانندگی از عملکرد صحیح روتور جدید اطمینان حاصل کنید. در مکانی امن ، خودرو را روشن کرده و اجازه دهید به جلو بپیچد. چند بار ترمزها را پمپ کنید. پدال ترمز را به پایین فشار دهید و اجازه دهید به آرامی بالا بیاید. ترمزها باید به درستی کار کنند ، بدون صدای جیر جیر و ارتعاش - اولی نشانه لکه های ترمز فرسوده و دومی یک روتور پیچ خورده است. یک آزمایش معمولی در جاده انجام دهید و ترمزها باید بدون هیچ گونه صدا و تپش به طور عادی متوقف شوند.
قسمت 3 از 3: انجام تعمیر و نگهداری ترمز اختیاری
مرحله 1. لنت های ترمز را بعد از قطع کولیس از روتور جدا کنید
اگر هنگام تعویض روتور فشار زیادی به شما وارد نشد ، ممکن است بخواهید تعمیر و نگهداری ترمز را به صورت اختیاری انجام دهید. این امر باعث صرفه جویی در وقت و تلاش شما می شود که بعداً فرایند بلند کردن خودرو ، برداشتن چرخ و غیره را تکرار کنید. برای بررسی وضعیت لنت های ترمز خود ، به دنبال یک شکاف یا شیار کوچک باشید - وقتی این شکاف فرسوده می شود تا سطح لنت صاف شود ، زمان تعویض لنت ها فرا رسیده است. برای برداشتن لنت های قدیمی خود ، کافی است آنها را از کولیس بیرون بکشید.
توجه داشته باشید که برخی از انواع کالیپرهای ترمز لنت ها را با یک پین نگهدارنده کوچک یا فنر در جای خود نگه می دارند که قبل از برداشتن خود لنت ها باید برداشته شوند
مرحله 2. پین های اسلاید کولیس را بردارید
پین های کشویی که در لبه های بیرونی کالیپر قرار دارند ، حرکت کولیس را تنظیم می کنند. برای عملکرد ترمز صاف و مناسب ، اطمینان از روغن کاری خوب این پین ها بسیار مهم است. پین های اسلاید را با چوب دستی یا آچار اندازه مناسب بردارید.
- همچنین ممکن است لازم باشد یک چکمه لاستیکی روی پایه کشویی بردارید تا بتوانید پین را از کولیس خارج کنید.
- این پین ها را پیگیری کنید - به زودی باید تمیز و روغن کاری شوند.
مرحله 3. پشت لنت های ترمز جایگزین را روغن کاری کنید
برای جلوگیری از مشکلات متداول ترمز در هنگام سر و صدا و لرزش ، قبل از نصب از یک فیلم سیلانت استفاده کنید که اغلب دارای لنت های جدید روی لنت ها است. اگرچه ممکن است واضح باشد ، مهم است که در اینجا واضح باشید - فقط پشت را روغن کاری کنید ، نه جلوی لنت های ترمز.
فقط از روان کننده هایی که مخصوص قطعات ترمز ساخته شده استفاده کنید - روان کننده های دیگر می توانند با گذشت زمان خراب شوند یا به ترمزها آسیب برساند
مرحله 4. لنت های ترمز جایگزین را در براکت نصب کالیپر قرار دهید
لنت های ترمز جدید را در کولیس نصب کنید. آنها باید به راحتی داخل شوند ، اما اگر لنت های ترمز اصلی شما با پین نگهدارنده در جای خود نگه داشته شده اند ، در این مرحله باید آن را تعویض کنید. مطمئن شوید که روغن اضافی را از پدها پاک کرده اید.
مرحله 5. پین های اسلاید را تمیز و روغن کاری کنید
با گذشت زمان ، پین های کشویی کولیس می توانند گرد و غبار و کثیفی را جمع کرده و از لغزش آنها به راحتی جلوگیری کنند. پین های کشویی را با یک پارچه تازه تمیز کنید ، هرگونه زباله را پاک کنید و آنها را با یک روان کننده ترمز بر پایه سیلیکون چرب کنید.
مرحله 6. صفحات کشویی لنت ترمز را روغن کاری کنید
در نهایت ، مقداری روان کننده به صفحات لنت ترمز بمالید. این به آنها کمک می کند تا به راحتی حرکت کنند و سر و صدا را هنگام ترمز کاهش دهند.
تعمیر و نگهداری ترمز شما به پایان رسیده است - ترمزهای شما اکنون باید مانند یک "دستگاه روغن کاری شده خوب" عمل کنند. اکنون می توانید روتور خود را تعویض کرده یا چرخ را دوباره نصب کنید
نکات
- روتورهای ترمز بستگی به نوع و مدل خودرو شما دارد.
- وقتی کولیس را بر می دارید ، آن را با طناب یا طناب کوچک به خودرو محکم کنید. اجازه ندهید کالیپر از شلنگ ترمز آویزان شود زیرا به راحتی از وزن می شکند.
- برای خودروهای دارای مجموعه روتور/هاب که دارای بلبرینگ چرخ هستند ، تعویض ، روانکاری و گشتاور یاتاقان ها برای عملکرد بدون مشکل بسیار مهم است. به عنوان یک قاعده کلی ، گریس داخلی همیشه هنگام برداشتن مجموعه تعویض می شود ، زیرا هنگام برداشتن به راحتی آسیب می بیند.
- برخی از پیچ های نصب کولیس را نمی توان مجدداً استفاده کرد. اگر در مورد خودروی شما چنین است ، روتورهای ترمز را با استفاده از پیچ های جدید دوباره نصب کنید. در صورت استفاده مجدد از پیچ های نصب وسیله نقلیه ، دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودرو به شما اطلاع می دهد.
- هرگونه پیچ و مهره ای که بعد از برداشتن آسیب دیده است را تعویض کنید.
- توصیه می شود لنت های ترمز را با روتورهای جدید تعویض کنید.
هشدارها
- اجازه ندهید هیچ روان کننده ای هنگام نصب آنها روی سطح روتور ترمز یا سطح اصطکاک لنت ترمز باقی بماند ،
- توجه داشته باشید که بسیاری از روتورهای ترمز دارای یک حلقه سنسور یکپارچه برای ارتباط با سیستم ترمز ضد قفل و سنسور گشتاور در گیربکس هستند. آسیب رساندن به آن ، تعویض روتور مجهز به حلقه یکسان یا تغییرات دیگر می تواند باعث خرابی سیستم ترمز ضدقفل یا درگیر شدن سیستم کنترل کشش شود که در نهایت مشکلات انتقال ، کدهای اشکال یا خرابی را ایجاد می کند.
- تا زمانی که ترمزها درست کار نمی کنند با ماشین رانندگی نکنید.
