کانالها یکی از بهترین چیزهایی هستند که در حومه شهر با آب ، وسایل ، موتورها و چشم اندازهای زیبا روبرو می شوند. قفل ها بخشی جدایی ناپذیر از شبکه های کانال و رودخانه هستند.
مراحل
مرحله 1. هنگامی که به قفل نزدیک می شوید:
-
کاپیتان - خدمه خود را کنار بگذارید و از آنها بخواهید درهای جلوی قایق را ببندند. اگر دروازه های انتهای قفل شما باز است ، مستقیماً وارد قفل شوید. در غیر این صورت ، در بندهای قفل قرار بگیرید و منتظر بمانید تا خدمه ساحل دروازه ها را باز کنند.
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 1 گلوله 1 -
خدمه قفل - به طرف قفل بروید - شیشه جلو اتومبیل L شکل ("کلید قفل") را برای همه فراموش نکنید. برای اطلاع از دستورالعمل های خاص ، اطلاعیه های قفل را بخوانید (اگر نگهبان قفل حضور دارد از او بپرسید)
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 1 گلوله 2
مرحله 2. قفل را تنظیم کنید
خدمه قفل باید قفل را تنظیم کنند. اگر آب قفل (دقیقاً) با امتداد کانالی که قایق در آن است ، نباشد ، باید سطح آب را برابر کنید. (اگر قفل برای قایق نزدیک شده تنظیم شده است - اجازه دهید ابتدا از قفل استفاده کنند). مطمئن شوید که دروازه ها و پاروها در انتهای قفل بسته شده اند ، سپس در انتهای نزدیک (در نزدیکترین انتهای قایق لنگر خود) ، پاروها را باز کنید. با قرار دادن کلید قفل بر روی مکانیزم سیم پیچ ، و چرخاندن آن بارها ، یک پارو باز می کنید.
مرحله 3. خدمه قفل دروازه ها را باز می کنند
در حین ورود قایق ، پاروها را ببندید.
مرحله 4. کشتی خود را به داخل قفل هدایت کنید
کاپیتان باید وارد قفل شود. در صورت لزوم ، طناب را به خدمه ساحل خود پرتاب کنید. به عنوان مثال ، یک قایق باریک که از قفل وسیع بالا می رود می تواند تلاطم زیادی را تجربه کند و شما ممکن است بخواهید طناب جلو یا وسط خود را به یک تسمه ببندید ، تا به شما چیزی برای رانندگی بدهد تا راحتتر موقعیت خود را حفظ کنید. در غیر این صورت ، خدمه ساحل قادر خواهند بود قایق را بدون بستن ، با نگه داشتن طناب ها و استفاده از یقه برای کنترل ایمن فشار و مقاومت در برابر چنگ زدن ، کنترل کنند - در حقیقت اگر در حال فرود هستید ، نباید اجازه دهید کسی کشتی شما را ببندد. هنگام پایین آمدن از یک قفل باریک ، آشفتگی کمی ایجاد می شود و به ندرت به طناب نیاز است: کاپیتان معمولاً می تواند قایق را با موتور در دورهای پایین به اندازه کافی کنترل کند (در رودخانه تیمز ، موتورها باید در قفل خاموش شوند).
مرحله 5. دروازه پشت قایق را ببندید و بررسی کنید که پاروها بسته شده اند
مرحله 6. پاروها را در انتهای دیگر قفل باز کنید
ابتدا فقط یک پارو را بسیار آهسته باز کنید و عواقب آن را مشاهده کنید. در صورت خراب شدن آماده باشید تا قایقها را سریع ببندید ، هیچ قفلی را روی پاروها مجدداً محکم نکنید تا زمانی که قایق با خیال راحت آماده حرکت شود.
-
هنگام صعود: ابتدا پاروهای زمینی را باز کنید ، تا زمانی که قفل تا نیمه پر نشده و هیچ خطر وجود ندارد که آب قایق را غوطه ور کند ، دستگیره های دروازه را باز نکنید (در حال حاضر بسیاری از دروازه های قفل برای جلوگیری از این امر دارای گودی روی پاروها هستند). در قفل پهن ، ابتدا پاروي زمين را در همان سمت قايق باز كنيد - اين امر معمولاً جريان آبي را ايجاد مي كند كه قايق را در برابر صعود قفل به خوبي نگه مي دارد (اما استثنائاتي نيز در اين قاعده وجود خواهد داشت. پیکربندی دقیق قفل). اگر به نظر می رسد قسمتی از قایق تحت مانع گرفتار شده است (مخصوصاً هر تخته پایی که از دروازه پایینی فراتر رفته است) سریع قایق ها را ببندید.
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 6 گلوله 1 -
هنگام فرود: طناب ها را نبندید. اگر به نظر می رسد قایق روی هر چیزی "به حالت آویزان" درآمده است ، مجدداً قفل ها را ببندید - مخصوصاً سرریز زیر آب (پله) درست جلوی دروازه های بالا.
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 6 گلوله 2 -
کاپیتان - صعودی یا نزولی: آماده باشید که در صورت بروز هرگونه خطا به خدمه قفل هشدار دهید. با استفاده از یک گشت دریچه متوسط تا آنجا که ممکن است قایق را ثابت نگه دارید - این تنها چیزی است که لازم است مگر اینکه اجازه دهید توجه شما سرگردان باشد و اجازه ندهید حرکت رو به جلو یا عقب افزایش یابد. دائماً بررسی کنید که قایق با هیچ چیزی گیر نمی کند با بررسی اینکه آیا الف) ضربه های کوچک دریچه گاز قایق را آزادانه به عقب و جلو حرکت می دهد ب) قایق کاملاً در سطح ج) قایق به آرامی بالا یا پایین می رود (با مشاهده آجر کاری پیشرفت را اندازه بگیرید. مفاصل).
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 6 گلوله 3 -
کاپیتان - صعودی: دائماً بررسی کنید که شما ، پنجه کش و ریل های شیب دار از هر چیزی که روی دروازه پایینی قرار دارد (به ویژه تخته های پای یا پل) به خوبی دور مانده اید ، اما همچنین آنقدر جلو نیستید که آب از آن نشت کرده یا به آن سرازیر شود. دروازه های بالا (یا از طریق پاروها که خیلی زود باز شده اند) جلوی قایق را پر می کند. اگر به مسافران اجازه داده اید در چاه جلویی قایق بمانند ، آنها ممکن است دریابند که چرا یک درب قفل نشت کننده "ننه خیس" نامیده می شود. اگر تا به حال جلوی قایق را پر کرده اید ، از این به بعد همیشه درهای جلو را می بندید! اگر خدمه ساحل مرکز یا طناب جلو را در محل مناسب بسته باشند ، یک دریچه گاز کوچک ثابت رو به جلو باعث ایجاد کشش ملایم بر روی طناب می شود که جلوی چرخش قایق را می گیرد و شما را در استفاده از سکان برای حفظ اختیار آزاد می گذارد. پشت قایق به زیبایی در کنار قفل قرار گرفته است.
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 6 گلوله 4 -
کاپیتان - نزولی: هنگام پایین آمدن تلاطم کمی رخ می دهد ، اگرچه ممکن است یک "تساوی" قابل توجه به عقب یا جلو وجود داشته باشد. اما احتمالاً برای ثابت نگه داشتن قایق فقط به لمس گازهای سبک نیاز خواهید داشت. اما کاملاً مطمئن باشید که سکان و ملخ به خوبی جلوتر از دروازه بالا باقی می مانند و بنابراین آستانه زیر آب را پاک می کنند (مرحله): خطوط سفید رنگ شده در سمت قفل را مشاهده کنید. "آویزان کردن" عقب قایق بر روی لنگه در حالی که قفل همچنان خالی می شود حداقل به سکان و پروانه آسیب می رساند و احتمالاً قایق را غرق می کند. هنگامی که گرفتار می شوید ، تنها راه حل این است که خدمه قفل را مجبور کنید بلافاصله پارچه های زیرین را ببندند (برای جلوگیری از تخلیه قفل بیشتر) ، و سپس (به شرطی که قایق همچنان شناور باشد ، اما نه در غیر این صورت) تا به آرامی پارچه های بالایی را باز کرده و دوباره پر کنید قفل). اگر این کار سریع انجام نشود ، در حالی که قسمت جلویی قایق تندتر و تندتر فرو می رود ، قایق سرانجام از لغزش خارج می شود و یا به طور کامل در آب می افتد و باعث ایجاد موجی می شود که قایق را باتلاق می کند ، یا به سادگی در زیر دماغ می کند.
از قفل کانال به اندازه باریک باریک استفاده کنید مرحله 6 گلوله 5
مرحله 7. از قفل خارج شوید
هنگامی که سطح آب یکسان شد می توانید دروازه ها را باز کنید تا کاپیتان از قفل خارج شود. در حالی که این اتفاق می افتد ، قایق ها را ببندید تا آب ذخیره شود و کار کمتری برای خدمه قایق بعدی انجام دهید. (اگر به تنهایی در قایق باریک و در یک قفل وسیع هستید ، قایق خود را در حین باز کردن دروازه ها ببندید.)
مرحله 8. کشتی خود را از قفل خارج کرده و در کنار بانک در محلی که خدمه قفل می توانند دوباره سوار شوند ، هدایت کنید یا در خروجی قفل منتظر بمانید
مرحله 9. بستن دروازه ها - مگر اینکه قایقی از جلو به قفل نزدیک شود ، می توانید با باز گذاشتن دروازه ها آنها را در وقت خود ذخیره کنید:
اگر قایق دیگر خدمه کمی دارد ، حتی ممکن است منتظر بمانید تا بعد از ورود قایق دیگر ، دروازه ها را ببندید. اگر قایقی از پشت سر می آید ، ممکن است بخواهید با باز کردن یک دست و پا در انتهای قفل ، مدتی در آنها صرفه جویی کنید. دوباره به قایق خود بپیوندید
نکات
- خدمه یک چیز عالی است ، قایق سواری یک سرگرمی اجتماعی است بنابراین لطفاً یک دوست را ببرید ، حتی اگر آنها نمی خواهند به جز نگه داشتن یک یا دو طناب در قفل ، کاری دیگر انجام دهند.
- شیشه یدکی همیشه مفید است ، به راحتی می توان آنها را رها کرد.
- یک قایق سوار مجرد باید هر دو نقش نشان داده شده در بالا را انجام دهد. (اگر تنها هستید ، قایق را با طناب و نه موتور ، هنگامی که در قفل است کنترل می کنید ، بنابراین از نردبان دیوار قفل بالا رفته و طناب وسط را نگه دارید (سپس یکبار آن را از یک تیر بغل عبور دهید و نگه دارید. پایان). برای مشاوره برای قایقرانان تنها در قفل ها به وب سایت های دیگر مراجعه کنید. شرکتهای اجاره ای معمولاً قایق را به یک قایقرانی تنها اجاره نمی دهند.
- مگر اینکه واقعاً صبور باشید ، وسوسه نشوید که با غفلت از بازکردن همه پاروها ، در تلاش خود صرفه جویی کنید. این چند اینچ اختلاف سطح آب فشار بسیار کمی دارد و زمان زیادی طول می کشد مگر اینکه همه پاروها باز باشند.
هشدارها
- هنگام پایین آمدن هرگز قایقی را نبندید - باز شدن طناب کشیده غیرممکن است و قایق روی طناب ها قطع می شود (حداقل برای مدتی). به همین ترتیب اطمینان حاصل کنید که حتی طناب های باز نشده نمی توانند در ترک یا برآمدگی گیر کنند.
- مراقب کودکان و حیوانات خانگی باشید و هیچ گونه قضاوت کافی در مورد خطر در اطراف قفل ها نداشته باشید.
- شیشه جلو را به مکانیزم قفل متصل نکنید - در صورت لغزش دستگیره ، دسته با سرعت کشنده ای از بین می رود و یا فردی را می کشد یا در قفل فرو می رود.
- قایق همچنین می تواند برآمدگی های دیگر را قطع کند.
- هنگام پایین آمدن ، یک علت رایج مشکلات ، cill است ، یک لب بتنی از قاعده کانال فوقانی به محفظه قفل بیرون زده است. فقط وقتی آب کم است قابل مشاهده است ، اما موقعیت آن معمولاً با یک خط سفید در طرف قفل در نزدیکی دروازه سربالایی مشخص می شود. جلوتر از این خط بمانید ، در غیر این صورت سکان یا پروانه خراب می شود ، و قایق ممکن است با افتادن آب متوقف شود ، سپس احتمالاً سرازیر شده و غرق شود.
- هنگامی که مسئول قایقها هستید ، وقتی قایقی در قفل است ، در نزدیکی پاروها آماده بمانید تا سریع آنها را بیندازید. چشم به سیگنال های کاپیتان باز نگه دارید. اگر قایق در حال صعود است ، مراقب باشید که سیلاب جلوی قایق (مخصوصاً با پاروهای دروازه) جاری شود ، کاپیتان نمی تواند این را ببیند.
- قفل ها خطرناک هستند ، هرگز تحت هیچ شرایطی نباید در آن شنا کنید. فشار ایجاد شده توسط قفل می تواند باعث صدمه شدید یا مرگ شود.
