نیسان Xterra برای مقاوم ساخته شده است و طراحی آنها فرآیند کمی متفاوت را برای جایگزینی روتورهای ترمز جلو طلب می کند. در مقایسه با تعویض روتور ترمز ، چند مرحله اضافی شامل می شود. روتور بجای قرار گرفتن روی میخ های لول بین توپی و چرخ به طور مستقیم به هاب متصل می شود. این فرآیند شامل برداشتن هاب ، روتور و یاطاقان های چرخ است. بنابراین مهم است که همه قطعات ، به ویژه یاطاقان چرخ ، برای نصب آسان مرتب شوند. همچنین زمان مناسبی است که یاتاقان های خود را با گریس مجدداً بسته بندی کنید زیرا به هر حال باید آنها را بردارید.
مراحل
مرحله 1. قسمت جلویی کامیون را بلند کنید
ترمز دستی را تنظیم کرده و قسمت جلویی کامیون را از طریق قسمت متقاطع که از زیر مخزن روغن عبور می کند ، بالا بیاورید. جک را در زیر قاب در هر طرف پشت بازوهای کنترل قرار دهید و کامیون را به آرامی پایین بیاورید. مطمئن شوید که توسط پایه های جک به طور ایمن پشتیبانی می شود.
مرحله 2. لاستیک های جلو را بردارید
مهره های چوبی لاستیک های جلو را برداشته و لاستیک ها را بردارید. اگر چرخ به هاب چسبیده است ، با تایپ پا به بالای تایر ضربه ای سریع بزنید تا آزاد شود.
مرحله 3. کولیس را بردارید
براکت کالیپر را با سوکت 22 میلی متری بردارید و مجموعه کولیس را دور از محل کار قرار دهید و مطمئن شوید که خط ترمز را تحت فشار قرار نمی دهید. اگر زیپ دارید ، می توانید آن را به بازوی کنترل بالا ببندید تا با خیال راحت از راه دور شود.
مرحله 4. بدنه هاب را بردارید
با استفاده از کلید آلن 6 میلی متری ، پیچ ها را که درپوش را نگه داشته اند بردارید. اگر هنگام بازکردن پیچ و مهره ها در جلوگیری از چرخش روتور با مشکل روبرو هستید ، یک میله یا میله دیگر را از طریق میخ های لنگ به هم متصل کنید و اهرمی برای نگه داشتن آن در محل ایجاد کنید. هنگام برداشتن پوسته هاب ، حلقه O ، که آن را می بندد ، می تواند به هاب بچسبد ، اگر مطمئن شود که آن را تمیز کرده و با پوسته نگه می دارد.
مرحله 5. حلقه ضربه محکم و ناگهانی را بردارید
با استفاده از پنس حلقه ای محکم حلقه حلقه را آنقدر پهن کنید که از شیار آن خارج شود. از پیچ گوشتی سر تخت و همچنین انبردست استفاده کنید تا حلقه را به آرامی از دوک جدا کنید. مراقب باشید که اگر قصد استفاده مجدد از حلقه را دارید بیش از حد آن را کشیده ، خم یا شکسته نکنید. در صورت نیاز به تعویض آنها گران نیستند.
مرحله 6. مجموعه بادامک و واشر قفل را بردارید
بعد از اینکه حلقه محکم برداشته شد ، مجموعه بادامک باید از بین برود و واشر قفل را نمایان کند. دو پیچ نگهدارنده واشر قفل را به مهره قفل بردارید. اگر گریس باعث چسبیدن آن به واشر قفل شده است ، آن را با استفاده از پیچ گوشتی یا مشت محکم تکان دهید.
مرحله 7. مهره قفل را بردارید
مهره قفل را در خلاف جهت عقربه های ساعت با چکش و مشت بزنید. پانچ را در سوراخی بدون نخ در مهره قفل قرار دهید ، و با چکش به پانچ ضربه بزنید تا در جهت عقربه های ساعت بچرخد. پس از شل شدن ، روتور را در جای خود نگه داشته و مهره قفل را بردارید.
مرحله 8. بلبرینگ بیرونی و روتور ترمز را بردارید
با برداشتن قفل قفل ، روتور را به آرامی بکشید ، که باعث می شود یاتاقان آزاد شود. اگر قصد تعویض یاتاقان را ندارید ، آن را رها نکنید و آن را روی یک سطح تمیز قرار دهید و جهت مناسب بودن بلبرینگ را به خاطر بسپارید. دوک نخ را با یک پارچه تمیز کنید. اگر قصد بسته بندی یا تعویض بلبرینگ خود را دارید ، این زمان مناسبی برای انجام این کار است. اگر قصد سرویس دهی به بلبرینگ داخلی را دارید چند مرحله دیگر و تعویض مهر و موم نیاز دارد. توصیف صحیح فرایند برداشتن یاتاقان داخلی و همچنین بسته بندی یاتاقان ها با گریس نیاز به دستورالعمل های خاص خود دارد که می توانید آنها را در Florida Xtreme Xterra پیدا کنید.
مرحله 9. روتور را از مجموعه هاب جدا کنید
شش پیچ را که روتور را به مجموعه هاب محکم می کند ، بردارید. با استفاده از یک سوکت 3/8 اینچی ، روتور را از پشت مجموعه شل کنید.
مرحله 10. روتور جدید را نصب کنید
روتور جدید را با تمیز کننده قطعات ترمز تمیز کرده و آن را به مجموعه هاب وصل کنید. یک لایه چربی به دوک اسپیند بمالید و مجموعه روتور و هاب را در محل خود روی دوک بچرخانید.
مرحله 11. یاتاقان بیرونی و واشر قفل را نصب کنید
یاتاقان خارجی را در جای خود قرار دهید و آن را فشار دهید تا مطمئن شوید که نشسته است و بلبرینگ و روتور را در جای خود نگه دارید. نخ را روی مهره قفل بکشید تا با دست محکم شود. مهره قفل را در جهت عقربه های ساعت ، با چکش و مشت ، با استفاده از یک سوراخ بدون نخ در مهره ، ضربه بزنید. به آرامی ضربه بزنید ، مطمئن شوید که مهره را بیش از حد سفت نکنید ، اما همچنین از محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید. روتور را چند بار در هر دو جهت با دست بچرخانید ، سپس دکمه قفل را کمی شل کرده و دوباره سفت کنید ، طبق دستورالعمل های مرحله 7 برای شل شدن و قبلاً در این مرحله برای سفت شدن ذکر شده است. این امر باعث می شود که یاتاقان ها و مهره قفل به درستی نشسته باشند.
مرحله 12. نصب مجدد هاب و کیس را به پایان برسانید
واشر قفل را روی مهره قفل نصب کرده و دو پیچ آن را محکم کنید. مجموعه بادامک را روی دوک بچرخانید و بچرخانید و مطمئن شوید که کاملاً نشسته است ، شیار داخلی حلقه محکم را نمایان می کند. با استفاده از انبردست حلقه محکم و پیچ گوشتی سر تخت ، حلقه محکم را در جای خود بکشید و مطمئن شوید که کاملاً در شیار خود نشسته است.
مرحله 13. کولیس را از براکت نصب خود خارج کنید
پیچ و مهره های کشویی کولیس را برداشته و کولیس را از براکت نصب آن جدا کنید. پین ها و چکمه های کشویی را برداشته و آنها را تمیز کنید. پین های سرسره را با گریس مخصوص فرم دهی به پین های لغزش ترمز بمالید و پین ها و چکمه ها را دوباره نصب کنید.
مرحله 14. لنت های قدیمی را برداشته و پیستون ترمز را فشرده کنید
پدهای قدیمی را با یک چکش و 3/8 اینچ سوکت از کولیس خارج کنید. پیستون را با استفاده از گیره C یا گیره موجود در کولیس فشار دهید. پیستون را تا انتها فشرده کنید تا جا برای پدهای جدید و ضخیم تر روی روتور قرار گیرد.
مرحله 15. پدها و کولیس جدید را نصب کنید
پدهای جدید را با پدهای قدیمی تطبیق دهید تا مطمئن شوید که لنت ها را در محل مناسب نصب کرده اید. براکت نصب کالیپر را در جای خود بچرخانید. لنت ها را در کولیس فشار دهید. کولیس را در براکت نصب روی روتور بکشید و آن را با پیچ های پین کشویی به براکت بپیچانید.
مرحله 16. لاستیک ها را دوباره نصب کرده و خودرو را پایین بیاورید
چرخ و لاستیک را روی سر میخها قرار دهید و مهره های لنگ را با دست محکم کنید. مهره ها را محکم کرده و کامیون را پایین بیاورید.
