مشکلات کمی آزاردهنده تر از ترمزهای پر سر و صدا هستند. حتی اگر لنت های ترمز فرسوده نباشند و سر و صدا ناشی از آسیب نباشد ، این صدای جیغ زدن بر روی تخته سیاه روی هر چراغ جلو می تواند اعصاب فرد را سرخ کند. اگر ترمزهای شما جیغ می زنند ، بررسی قطعات شل ، جایگزینی قطعاتی که گم شده اند ، و استفاده از مواد روکش و روان کننده همه راه هایی هستند که می توانید سر و صدا را متوقف کنید.
مراحل
مرحله 1. قطعات شل را بررسی کنید
سعی کنید لنت ترمز ، کالیپر و سایر اجزای ترمز را تکان دهید. آنها نباید فقط با دستان خود حرکت کنند. قطعات شل می توانند ارتعاش کنند و در نتیجه سر و صدا ایجاد می شود.
مرحله 2. هرگونه گیره یا گیره ای که شل ، آسیب دیده یا گم شده است را جایگزین کنید تا مطمئن شوید که پد در مجموعه کولیس حرکت نمی کند
مرحله 3. یک خمیر مرطوب کننده را امتحان کنید
Disc Brake Quiet یک مارک است. یک لایه نازک از ماده را به پشت لنت های ترمز (بین لنت و مجموعه کالیپر) بمالید. این یک بالشتک نازک ایجاد می کند تا ارتعاش و در نتیجه صدا را خنثی کند. قبل از مونتاژ ترمزها برای اطمینان از سفت شدن آن زمان زیادی به خمیر بدهید تا خشک شود: حداقل دو تا سه ساعت ، در صورت امکان یک شب. وقتی خشک شود چسبناک می شود و به رنگ تیره تغییر می کند.
- حرارت ناشی از آفتاب یا سشوار به خشک شدن خمیر کمک می کند ، اما قبل از نصب پدها بگذارید تا دمای اتاق خنک شود.
- در صورت نیاز به تمیز کردن یا حذف خمیر مرطوب کننده ، از روغن گیر یا پاک کننده ترمز استفاده کنید.
مرحله 4. لنت های ترمز را بررسی کنید و در صورت فرسودگی آنها را تعویض کنید
بسیاری از ترمزهای دیسکی شامل نشانگر سایش هستند که برای ایجاد سر و صدا در صورت فرسودگی پد از نقطه خاصی طراحی شده است.
با استفاده از لنت های پس از فروش ، گاهی اوقات اندازه ها می تواند متفاوت باشد و باعث می شود بالای پد کمی بالاتر از روتور قرار گیرد. این امر باعث می شود که لنت ترمز به طور ناهموار ساییده شود و لب یا نوعی قفسه لنت ترمز بر روی نوک روتور باقی بماند. این باعث می شود لنت ترمز از لبه روتور سوار شود و باعث ایجاد صدای ترمز چرخشی می شود. اگر هنوز عمر لنت های ترمز شما زیاد است ، می توانید لب لنت را به پایین بکشید (مطمئن شوید که از ماسک برای محافظت از ریه های خود استفاده می کنید) تا عمر بیشتری از لنت های موجود گرفته و سر و صدا را از بین ببرید
مرحله 5. مواد مختلف لنت ترمز را امتحان کنید
مواد مختلف را امتحان کنید ، اما به یاد داشته باشید که سر و صدا و اثر بخشی ممکن است یک معامله باشد. بهتر است لنت ترمز را با مواد مشابه جایگزین کنید. دفترچه راهنمای سرویس خودرو را بررسی کنید تا ببینید سازنده توصیه می کند.
- یک پد آلی (با یا بدون آزبست) ممکن است ساکت تر باشد ، اما ممکن است عملکرد و مقاومت سایش یک پد نیمه فلزی یا فلزی را نداشته باشد. یک پد آلی ممکن است گرما را نیز تحمل نکند و بنابراین ممکن است بیشتر از سایر مواد پد محو ترمز (کاهش کارآیی ترمز در اثر حرارت) شود.
- یک پد نیمه فلزی که دارای ذرات فلزی و مواد آلی است ، از نظر توانایی ترمزگیری بدون سر و صدای زیاد از هر دو جهان بهترین برخوردار است. این باعث افزایش طول عمر لنت و کاهش ترمز نسبت به مواد آلی می شود ، اما ممکن است روتورها را کمی بیشتر فرسوده کند. همچنین توقف مکرر و سخت را بدون پوشیدن به اندازه پد ارگانیک بهتر تحمل می کند.
- "پد فلزی" دقیقاً همین است. فلزات مختلف برای ایجاد بیشترین اصطکاک در برابر روتور استفاده می شود. عملکرد فوق العاده ای در توقف در سرعتهای مکرر با حداقل ساییدگی دارد ، اما بیشترین سر و صدا را از بین تمام لنت ها ایجاد می کند. پدهای فلزی همچنین باعث سایش سریع روتور می شوند (شیارها ، برجستگی ها و غیره) ، مخصوصاً با روتورهای انبار که برای استفاده از لنت های فلزی طراحی نشده اند.
- به دنبال مواد روان کننده ساخته شده در لنت ترمز باشید. برنج ، گرافیت ، کربن و سایر مواد موجود در فرمول می توانند به کاهش نویز کمک کنند. از آنجا که این مواد درون خود لنت ترمز تعبیه شده اند ، به جای فرسودگی پس از استفاده ، روانکاری خود را ادامه می دهند.
مرحله 6. روتور یا درام ترمز را از نظر اندازه گیری ، شیار زدن یا ساییدگی دیگر بررسی کنید
روتور یا سطح درام نامنظم ترمز می تواند باعث پرش و لرزش لنت ترمز در مجموعه ترمز و کولیس شود.
صافی سطح را از نظر بصری در برابر یک اندازه گیر مقایسه کنید یا سعی کنید روی آن با قلم نقطه ای بنویسید. اگر خط صافی به دست نیاورید ، روتور یا خیلی چرب است یا خیلی خشن
مرحله 7. روتورها را دوباره روی سطح قرار دهید
اگر ساییدگی روتور خیلی عمیق نباشد ، ممکن است بتوانید روتورها را روی یک تراش قرار دهید تا سطح آن صاف شود. برای پیدا کردن یک مغازه خودرو که ترمز می کند و دارای تراش روتور است تماس بگیرید. اگر مغازه ای پیدا کردید ، بپرسید آیا از تراش های گرد برای تمیز کردن آنها استفاده می کنند ، زیرا آنها سطوح صاف تری تولید می کنند. علاوه بر این ، باید با استفاده از یک ابزار روتور یک الگوی متقاطع را روی سطح تازه برش زده قرار دهید ، این همان چیزی است که شما با سوراخ های سیلندر در یک بلوک موتور انجام می دهید.
مرحله 8. روتورها را تعویض کنید یا طبل
اگر ساییدگی بیش از حد باشد یا کل روتور پیچ خورده یا مخدوش شده باشد ، ممکن است مجبور شوید روتورها را به طور کامل تعویض کنید. سیستم های ترمز ممکن است با دقت طراحی شده و توسط سازنده برای جلوگیری از سر و صدا "تنظیم" شوند ، بنابراین بهتر است تا جای ممکن جایگزین نزدیک را انتخاب کنید.
در صورتی که صدا جیغ نزند ، بلکه آسیاب فلزی باشد ، ممکن است به روتورهای جدید احتیاج داشته باشید. اگر لنت های ترمز بیش از حد فرسوده باشند ، ممکن است روتورها آسیب ببینند
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- به محض این که مشکلی مشاهده کردید ، ترمزهای خود را بررسی کنید یا آنها را بازرسی کنید. علاوه بر جلوگیری از خطرات ایمنی ، ممکن است با اصلاح یک مشکل کوچک (لنت های ترمز فرسوده) قبل از ایجاد مشکل بزرگ (روتورهای آسیب دیده) ، در هزینه خود صرفه جویی کنید.
- لنت های ترمز را با لبه های پخ دار انتخاب کنید ، نه مربع. گوشه های مربعی روی لنت های ترمز جدید ممکن است بیشتر از ترمزهای چاقو گیر کرده و قاطی کنند.
- از لنت های ترمز کارخانه و سخت افزار ترمز یا محصولات تولید کننده تجهیزات اصلی استفاده کنید. سعی کنید در صورت امکان از قطعات پس از فروش استفاده نکنید.
- اقدامات (های) اصلاحی را با مشکلی که تجربه می کنید مطابقت دهید. ممکن است نیازی به انجام همه این مراحل برای اصلاح ترمزهای پر سر و صدا نداشته باشید.
- قسمت های متحرک مجموعه ترمز را برای عملکرد روان روان کنید.
هشدارها
- ترمزهای خراب یک مشکل ایمنی هستند. ترمزهای پر سر و صدا علامتی هشدار دهنده هستند که ممکن است ترمزها خراب باشند ، اما سر و صدا به تنهایی همیشه خطری ندارد. اگر مطمئن نیستید ، ترمزهای پر سر و صدا را چک کنید.
- اگر صدای ترمز با مشکلات ترمز دیگر همراه است ، مانند کشیدن به کنار هنگام ترمز ، همیشه خودرو را بازرسی کنید.
