نشت واشر سر می تواند مشکل ساز باشد. اگر نمی خواهید اتومبیل خود را برای تعویض واشر مناسب به سر ببرید ، می توانید آن را به تنهایی با سیلر بلوک موتور تعمیر کنید. سیلر بلوک موتور می تواند تعمیر موقت یا حتی دائمی نشتی کوچک واشر را انجام دهد. اگر آسیب به واشر سر بسیار جدی باشد ، باید توسط یک متخصص تعویض شود.
مراحل
قسمت 1 از 3: تشخیص نشت واشر سر
مرحله 1. زیر درپوش پرکن روغن را بررسی کنید
هنگامی که واشر سر شروع به نشت می کند ، یک علامت رایج "مایونز" در زیر کلاه پرکننده روغن ایجاد می شود. به این دلیل به آن مایونز می گویند که یک فیلم در زیر کلاه پرکننده روغن ایجاد می شود که شبیه چاشنی است.
- تجمع سفید و خامه ای در زیر درپوش پرکننده روغن گاهی اوقات "مایونز" نامیده می شود و نشان دهنده نشت واشر سر است.
- کمبود رنگ سفید لزوماً به این معنی نیست که واشر سر نشت نمی کند.
مرحله 2. در اگزوز به دنبال دود سفید باشید
هنگامی که واشر سر خراب می شود ، مایع خنک کننده به داخل سیلندر نشت می کند و همراه با مخلوط هوا و سوخت می سوزد. مایع خنک کننده در حال سوختن ، اگزوز رنگ متفاوتی با خودروی معمولی تولید می کند و به جای سایه های معمولی تیره ، سفید یا خاکستری به نظر می رسد.
با افزایش نشتی در واشر سر ، اگزوز سفیدتر می شود
مرحله 3. روغن را تخلیه کرده و به دنبال خنک کننده باشید
هنگام تعویض روغن ، به روغن تخلیه شده برای علائم خنک کننده نگاه کنید. نشتی در واشر سر باعث می شود تا مایع خنک کننده به داخل روغن خودرو نفوذ کند ، اما خنک کننده و روغن قوام متفاوتی دارند بنابراین به طور طبیعی جدا می شوند.
- چرخش های سبک در روغن احتمالاً ناشی از خنک کننده است.
- اگر مقدار خنک کننده به اندازه کافی برای تشخیص رنگ وجود داشته باشد ، مایع خنک کننده معمولاً سبز ، نارنجی یا صورتی است.
مرحله 4. احساس اشتباه کنید و گوش دهید
آتش سوزی در وسیله نقلیه شما مانند یک لرزش خفیف تا شدید است که در سراسر خودرو طنین انداز می شود. ممکن است متوجه لرزش در RPM ها در تاکومتر شوید که همزمان با ارتعاش است. این ارتعاش ممکن است در اثر نفوذ مایع خنک کننده به سیلندرها و عدم اشتعال ایجاد شود.
- یک خرابی اغلب منجر به روشن شدن چراغ چک موتور در داشبورد شما می شود.
- نشت واشر سر یکی از مواردی است که ممکن است باعث روشن شدن چراغ چک موتور شود.
مرحله 5. از اسکنر OBDII استفاده کنید
اگر چراغ کنترل موتور در خودرو شما روشن شد ، از یک اسکنر کد OBDII برای بررسی کد خطا در رایانه موتور استفاده کنید. کد خطا ممکن است بینشی در مورد مشکل خودرو ارائه دهد.
- اگر کد خطا نشان دهنده خرابی باشد ، ممکن است در نتیجه ضعف واشر سر باشد.
- بسیاری از فروشگاه های قطعات خودرو از اسکنر OBDII خود برای بررسی رایگان کدهای شما استفاده می کنند.
مرحله 6. دماسنج را تماشا کنید
یک واشر بد سر ، توانایی خودرو را در تنظیم دما به خطر می اندازد. اگر موتور خودروی شما داغتر از حالت عادی کار می کند یا داغ می شود ، ممکن است نشانه نشت واشر سر باشد.
- اگر وسیله نقلیه شما بیش از حد گرم می شود ، فوراً آن را بکشید و موتور را خاموش کنید.
- رانندگی بیش از حد داغ وسیله نقلیه می تواند باعث آسیب داخلی قابل توجهی به موتور و سر سیلندر شود.
قسمت 2 از 3: تخلیه مایع خنک کننده قدیمی
مرحله 1. وسیله نقلیه را جک بزنید
برای دسترسی به نقطه پایین در سیستم خنک کننده ، باید وسیله نقلیه را به ارتفاعی برسانید که به شما امکان کار در زیر آن را می دهد. با قرار دادن یک جک در زیر یکی از نقاط جک تعیین شده وسیله نقلیه و بلند کردن و فشار دادن یا چرخاندن دسته ، خودرو را جک کنید.
- پس از جک زدن خودرو ، جک را در زیر آن قرار دهید تا وزن را تحمل کند.
- اگر مطمئن نیستید که جک های تعیین شده برای وسیله نقلیه خود را از کجا پیدا کنید ، به دفترچه راهنمای آن مراجعه کنید.
- هرگز روی وسیله نقلیه ای که فقط توسط جک پشتیبانی می شود کار نکنید.
مرحله 2. یک ظرف را زیر رادیاتور قرار دهید
شما به ظرفی نیاز دارید که آنقدر بزرگ باشد که بتواند تمام مایعاتی را که از سیستم خنک کننده خودرو دوبار تخلیه می کنید ، جذب کند. اگر ظرفی به اندازه کافی بزرگ ندارید ، سطلی را انتخاب کنید که به اندازه کافی بزرگ باشد تا بتواند یک بار ظرفیت سیستم خنک کننده را نگه دارد ، سپس آن را در ظرفی که می توانید قبل از تخلیه سیستم در سطل برای بار دوم آب بندی کنید ، بریزید.
- ظرف را در زیر رادیاتور در انتهای آن با پتک قرار دهید.
- برای تعیین ظرفیت خنک کننده ای که باید در ظرف نگه دارید ، به دفترچه راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید.
مرحله 3. پتک را روی رادیاتور باز کنید
از آچار برای بازکردن پتک ته رادیاتور استفاده کنید تا مایع خنک کننده و آب را از سیستم خنک کننده خارج کرده و داخل ظرف خود قرار دهید. اجازه دهید قبل از بستن مجدد پتک به طور کامل تخلیه شود.
- مراقب باشید هیچ یک از مایع خنک کننده از ظرف نشت نکند زیرا برای محیط زیست مضر است.
- بازکردن درپوش رادیاتور باعث تخلیه سریعتر سیستم می شود.
مرحله 4. پتک را ببندید و رادیاتور را با آب پر کنید
هنگامی که سیستم خنک کننده خالی شد ، از همان آچار استفاده کنید تا پتک را محکم ببندید. با بسته شدن پتک ، سیستم خنک کننده را فقط با بازکردن درپوش رادیاتور و ریختن آن داخل آب پر کنید.
- اگر به نظر می رسد درپوش رادیاتور به شدت فرسوده یا آسیب دیده است ، باید آن را با خرید یک قطعه جدید در فروشگاه قطعات خودرو محلی خود جایگزین کنید.
- اگر نمی توانید درپوش رادیاتور را پیدا کنید ، دفترچه راهنمای سرویس خودرو را بررسی کنید.
مرحله 5. ترموستات را جدا کنید
ترموستات موجود در خودرو به شما کمک می کند تا دمای کار را با بازکردن حفظ کنید تا مایع خنک کننده از رادیاتور عبور کرده و هنگامی که داغ می شود با جریان هوا خنک شود. ترموستات را جدا کرده و از اتصال آن با افزودن سیلانت جلوگیری کنید.
- خط منتهی به بالای ترموستات را جدا کنید.
- دفترچه راهنمای سرویس خودرو خاص خود را بررسی کنید تا در صورت عدم اطمینان ترموستات را پیدا کنید.
مرحله 6. وسیله نقلیه را با گرمکن بالا شروع کنید
هنگامی که سیستم را با آب پر کردید ، خودرو را دوباره راه اندازی کنید تا آب را از طریق سیستم خنک کننده دور بزنید تا بتوانید بقیه مایع خنک کننده را هنگام تخلیه خارج کنید.
- به خودرو اجازه دهید ده دقیقه یا بیشتر کار کند.
- دماسنج را زیر نظر داشته باشید و در صورت گرم شدن بیش از حد خودرو را فوراً خاموش کنید.
قسمت 3 از 3: پر کردن سیستم خنک کننده با مخلوط سیلر
مرحله 1. برای باز شدن آب ، گلبرگ را باز کنید
هنگامی که آب فرصتی پیدا کرد تا از طریق سیستم خنک کننده عبور کند ، پتک را دوباره باز کرده و آب را نیز در یک ظرف تخلیه کنید. قبل از بستن مجدد پتک اجازه دهید تا کاملا تخلیه شود.
- این همان روشی است که برای تخلیه و شستشو سیستم خنک کننده خود استفاده می کنید.
- آب مایع خنک کننده ای را که در جاهای دیگر سیستم خنک کننده در اولین بار که آن را تخلیه کرده اید ، خارج می کند.
- در این مرحله ترموستات را وصل کنید.
مرحله 2. سیستم خنک کننده را با مخلوط آب و مایع خنک کننده پر کنید
سیستم خنک کننده را با 50/50 مخلوط خنک کننده و آب پر کنید. از کارمند فروشگاه قطعات خودرو محلی خود بخواهید تا به شما کمک کند تا مشخص کنید کدام نوع مایع خنک کننده برای خودروی خاص شما مناسب است.
- شما می توانید مایع خنک کننده و آب از قبل مخلوط شده را خریداری کنید ، یا می توانید خودتان آن را مخلوط کنید.
- مایع خنک کننده را از طریق درپوش رادیاتور اضافه کنید و یک دقیقه به آن زمان دهید تا به سیستم تخلیه شود ، سپس به افزودن بیشتر ادامه دهید تا به ظرفیت خنک کننده برسید.
مرحله 3. سیلر واشر سر را داخل آن بریزید
سیلر واشر سر را در درب باز شونده رادیاتور بریزید. دستورالعمل های مربوط به مارک خاصی را که خریداری کرده اید ، بخوانید تا دستورالعمل هایی که ممکن است منحصر به نوع سیلر واشر سر شما باشد انتخاب کنید.
معمولاً می توانید سیلر را به همراه آب مایع خنک کننده و آب داخل درپوش رادیاتور بریزید
مرحله 4. پانزده تا بیست دقیقه با وسیله نقلیه رانندگی کنید
سیلر برای رسیدن به واشر سر باید در سراسر سیستم خنک کننده حرکت کند. موتور را روشن کرده و اجازه دهید پانزده یا بیست دقیقه وسیله نقلیه را بچرخاند یا حرکت دهد تا سیلر در سراسر سیستم حرکت کند.
- مجدداً ، در صورت گرم شدن بیش از حد خودرو ، موتور را فوراً متوقف کنید.
- پس از پانزده تا بیست دقیقه ، خودرو را متوقف کرده و اجازه دهید چند ساعت بماند.
مرحله 5. وضعیت واشر سر خودرو را دوباره ارزیابی کنید
نشتی واشر سر در وسیله نقلیه خود را مجدداً با استفاده از همان شرایطی که قبلاً تشخیص داده اید که مشکلی وجود دارد ، ارزیابی کنید. سیلر واشر سر می تواند در برخی شرایط یک راه حل نسبتاً دائمی باشد ، در حالی که ممکن است در برخی موارد به طور کامل مشکل را حل نکند.
- پس از استفاده از سیلر واشر سر ، علائم نشتی واشر سر را زیر نظر داشته باشید.
- تعویض واشر سر تنها راه حل دائمی برای نشت واشر سر است.
