کمی TLC و تعمیر و نگهداری پیشگیرانه موتور قایق به قایقرانی ایمن کمک می کند و موتور شما را در سالهای آینده خوب کار می کند. این مقاله مراحل اولیه ای را که می توانید برای افزایش طول عمر موتور خارجی خود انجام دهید توضیح می دهد.
مراحل
قسمت 1 از 2: تمیز کردن و نگهداری موتور بعد از گردشهای خود
مرحله 1. موتور را بعد از هر بار بیرون رفتن در خانه خاموش کنید
این فقط در مورد ماجراهای آب شور صدق نمی کند ، بلکه در گردشهای آب شیرین نیز صدق می کند.
- اگر موتور قدیمی تری دارید یا از یک موتور قدیمی تر استفاده می کنید ، باید مجموعه ای از "گوشواره" شستشو خریداری کنید: دو مهر و موم لاستیکی قابل انعطاف که به گیره فلزی متصل شده اند. یک طرف آن را می توان به شیلنگ باغ وصل کرد ، در حالی که طرف دیگر آن محکم است و برای بستن آبگیر استفاده می شود. دستگاه را روی قسمت پایینی که آب در آن گرفته می شود بکشید و سپس گوشواره را به شیلنگ باغ وصل کنید. اگر ورودی های اضافی آب وجود دارد که توسط گوش گیر پوشانده نشده است ، از نوار چسب برای پوشاندن آنها استفاده کنید.
- یک شیلنگ باغی را به گوشگیرها وصل کنید یا آب را روشن کنید. طرح های جدیدتر موتور در حال حاضر دارای پایه هستند و بنابراین گوشگیرها غیر ضروری هستند.
- موتور را روشن کنید سپس پمپ آب سیستم را خارج می کند. (قایق سواری ایمن را تمرین کنید و به یاد داشته باشید که از سرپناه فاصله بگیرید و موتور را از دنده دور نگه دارید.)
مرحله 2. هنگام شستشوی موتور ، پمپ آب را بررسی کنید تا مطمئن شوید جریان آب خوبی دارد
انگشت خود را با دقت در جریان آب خروجی از موتور قرار دهید. باید گرم باشد ، اما گرم نیست. اگر خروجی قوی نیست ، ممکن است مقداری زباله در لوله خروجی گیر کرده باشد. بلافاصله موتور را خاموش کنید تا از گرم شدن بیش از حد و آسیب جلوگیری شود.
در صورت انسداد لوله جریان ، یک قطعه کوچک سیم را داخل لوله قرار دهید و آن را به جلو و عقب کار کنید (دوباره ، در حالی که موتور خاموش است). دوباره موتور را روشن کرده و خروجی را بررسی کنید. اگر مشکل حل نشد ، ممکن است به پروانه پمپ آب جدید نیاز داشته باشید
مرحله 3. پس از شستشوی موتور ، خط سوخت را (در صورت وجود) قطع کنید
اگر قایق برای مدت طولانی ذخیره می شود ، خط سوخت را قطع کنید. شما باید به موتور اجازه دهید تا مقدار کمی از سوخت موجود در کاربراتور را بسوزاند. سوخت قدیمی می تواند موتور را خنثی کند و بهترین راه برای روشن نگه داشتن موتور در سطح بالا این است که تمام سوخت باقی مانده در مکانیسم را بسوزانید.
توجه داشته باشید که اگر دارای موتور دو زمانه با بیش از یک کاربراتور هستید ، کاربراتور بالا ابتدا خشک می شود در حالی که تمام سیلندرها به کار خود ادامه می دهند. بدون سوخت ، سیلندر بالا روغن کاری نخواهد کرد. با دقت گوش کنید زیرا ممکن است موتور با داغ شدن سیلندر بالا بلندتر شود. همچنین مراقب هرگونه بوی سوزان باشید که برای موتور شما غیر معمول است
مرحله 4. مطمئن شوید که کلید را خاموش کرده و اگر سوئیچ باتری دارید ، آن را خاموش کنید
فقط برای اطمینان از اینکه همه قسمت های متحرک در چند دقیقه آینده تمیز می شوند.
مرحله 5. موتور را خاموش کرده و نشت سوخت یا آب را بررسی کنید
نباید آب یا مایعات دیگری آزادانه در محفظه موتور حرکت کنند. در صورت مشاهده نشت ، با یک مکانیک قایقرانی مشورت کنید.
مرحله 6. تمام اجزای مکانیکی قابل دسترسی و قطعات متحرک را با مواد ضد خوردگی پاک کرده و اسپری کنید
برخی از بهترین گزینه ها روان کننده هایی مانند WD-40 یا Quick-lube هستند. اطمینان حاصل کنید که تمام قسمتهای متحرک مانند محورها ، مکانیزم شیفت ، کابلهای گاز ، سوپاپهای کاربراتور و غیره را روغن کاری یا چرب کنید.
مرحله 7. کولینگ را دوباره روی اتصالات خود قرار دهید
آن را تمیز کرده و سپس کل موتور را روی بوم یا روکش پلاستیکی برای مدت زمان ذخیره سازی بپوشانید.
قسمت 2 از 2: انجام تعمیر و نگهداری منظم
مرحله 1. شمع و سیم های شمع را در صورت نیاز تعویض کنید
هیچ قانون مشخصی در مورد چرخه عمر مناسب شمع های شما وجود ندارد. اگر به طور منظم قایقرانی می کنید یا موتور خود را به خوبی نگهداری نمی کنید ، آنها سریعتر فرسوده می شوند.
- اگر موتور شما به اندازه کافی دور نمی زند یا سوختن مقادیر زیاد سوخت را شروع کرده است ، ممکن است دچار مشکل جرقه شوید. شما می توانید شمع های خود را با باز کردن پیچ (با استفاده از آچار) از موتور و نصب آنها بر روی دستگاه تست جرقه بررسی کنید.
- برای تغییر آنها ، ابتدا سیم های دوشاخه را جدا کنید (در بیشتر موارد آنها خاموش می شوند). سپس دوشاخه ها را با استفاده از اندازه مناسب آچار جدا کنید. دوشاخه های جدید به سادگی می توانند در جای خود پیچ خورده و سیم های دوشاخه از سر آنها جدا شوند.
- بسیاری از افراد دوست دارند که دوشاخه و سیم دوشاخه را با هم عوض کنند. سیم های دوشاخه عمر چندانی ندارند. بهتر است آنها را همزمان با دوشاخه ها تعویض کنید تا اینکه وقتی روی آب هستید بسوزد.
- مطمئن شوید که سیم پلاگین با هر دوشاخه مرتبط است. آنها باید دقیقاً با همان ترتیب دوباره متصل شوند.
مرحله 2. به طور منظم آب موجود در سوخت را بررسی کنید
آب موجود در موتور می تواند عملکرد موتور را به طور چشمگیری کاهش دهد و به اجزای خاصی (مانند شمع) آسیب برساند.
اتانول یک افزودنی معمول برای سوخت الکل است ، اما تمایل دارد که به عنوان حلال عمل کرده و مهر و موم ، واشر و شیلنگ را تجزیه کند-که همه آنها می توانند به مصرف آب کمک کنند. سعی کنید در صورت امکان از سوخت با اتانول اجتناب کنید
مرحله 3. اتصالات خط سوخت را بررسی کنید
اطمینان حاصل کنید که آنها به درستی نشسته اند و نشتی ندارند. بدیهی است که نشت سوخت در محفظه تنگ و داغ موتور فوق العاده خطرناک است. شما باید به خطوط سوخت توجه زیادی داشته باشید که با گذشت زمان دچار خوردگی می شوند.
مرحله 4. پروانه پمپ آب را هر دو سال یکبار تعویض کنید (هر سال در صورت استفاده از آن در آب شور)
پروانه جزء پمپ است و آب را به گردش در می آورد و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. با این حال ، اینها با گذشت زمان دچار آلودگی می شوند و باید مرتباً جایگزین شوند. این روش برای اکثر موتورهای خارجی بسیار ساده و ساده است.
- صفحه روکش محفظه پروانه را باز کنید. پس از باز شدن پیچ ها ، صفحه روکش را بردارید.
- پروانه قدیمی را بردارید. با استفاده از یک انبردست ، پروانه را از روی تیغه بگیرید و آن را از محور خود بیرون بیاورید. هرگونه زباله را از محفظه پاک کنید.
- یک پروانه جدید را روی محور بکشید و صفحه روکش را به جای خود پیچ کنید.
مرحله 5. مطمئن شوید که فقط از سوخت تازه استفاده می کنید
موتورهای قایق به ویژه به آلودگی و ناخالصی های سوخت حساس هستند. با بالا رفتن سن سوخت ، آنها شروع به تجزیه به اجزای تشکیل دهنده خود کرده و غیر قابل استفاده می شوند. در پایان فصل قایقرانی ، ضروری است که مخازن و خطوط سوخت خود را خالی کنید.
