کلاچ فن وسیله نقلیه شما غالباً نادیده گرفته می شود ، اما مهم این است که دمای هوای عبوری از رادیاتور را اندازه گیری کرده و از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. لغزش کلاچ فن می تواند منجر به خنک شدن نامناسب ، افزایش فشار موتور و کاهش مصرف سوخت شود ، به همین دلیل است که در صورت فرسوده شدن کلاچ فن خودرو ، ارزیابی وضعیت آن بسیار مهم است. شما می توانید این کار را با یادداشت نویز یا دمای غیر معمول هنگام رانندگی ، بازرسی محفظه از نظر نشت روغن یا آسیب فیزیکی ، اندازه گیری میزان مقاومت ارائه شده توسط پره های فن انجام دهید.
مراحل
روش 1 از 2: تشخیص مشکلات هنگام رانندگی
مرحله 1. به تغییرات دمای هوا توجه کنید
یکی از شایع ترین علائم کلاچ فن در هنگام خروج ، ناتوانی در خنک کردن مناسب هوای در حال گردش در خودرو است. سیستم تهویه مطبوع را روشن کرده و آن را در سردترین حالت قرار دهید. اگر بعد از چند دقیقه خنک نشد یا به نظر می رسد هوای گرم غیرمعمول ساطع می کند ، ممکن است مشکلی ایجاد شود.
- دست خود را چند اینچ از دریچه هوا بگیرید تا تغییرات جزئی دما بیشتر به چشم بیاید.
- ممکن است ایده خوبی باشد که دمای چند دریچه مختلف را بررسی کنید. اگر جریان هوا به طرز مشکوکی داغ یا ضعیف باشد ، می تواند یک خروجی بد باشد.
مرحله 2. هنگام رانندگی با سرعت زیاد به صدای زیاد گوش دهید
وقتی کلاچ فن بسته می شود یا قفل می شود ، هوایی که از آن عبور می کند می تواند صدای غرش ملایمی ایجاد کند که از داخل کابین خودرو قابل شنیدن است. دفعه بعد که 80 مایل در ساعت (80 کیلومتر) یا بیشتر رانندگی می کنید ، به نحوه صدای فن توجه کنید. فعالیتی که بیشتر از حد معمول است ممکن است نشان دهنده اتصال باشد.
کلاچ فن اتصال معمولاً با جریان هوای گرم از سیستم تهویه مطبوع همراه است ، زیرا فن آنطور که باید چرخانده نمی شود
مرحله 3. وسیله نقلیه خود را راه اندازی کنید و به صدای فن گوش دهید
به موتور کمی زمان دهید تا گرم شود. پس از 4-5 دقیقه ، کلاچ فن باید زنده شود. با فرض اینکه اینطور نیست ، یا اینکه وقتی بالاخره حرکت می کند کند است ، ممکن است در آخرین پاهای خود باشد. اگر سرعت فن به محض راه اندازی خودرو افزایش یابد ، همین امر صادق است.
- برخی از کلاچ های فن با یک دماسنج داخلی در جایی روی صفحه ابزار طراحی شده اند. اگر دستگاه شما دارای یک دستگاه است ، دما را زیر نظر داشته باشید تا بدانید چه زمانی سرعت فن باید شروع به افزایش کند.
- اگر تا زمانی که درجه حرارت به حدود 200 درجه فارنهایت (93 درجه سانتیگراد) رسید ، هنوز فن وارد نشده است ، می توانید مطمئن باشید که جایی مشکل وجود دارد.
- شما باید بتوانید آن را از جایی که داخل کابین خودرو نشسته اید بشنوید. اگر صدای موتور زیاد است ، سعی کنید کاپوت را بکشید تا از خفه شدن صدا جلوگیری شود.
مرحله 4. ببینید آیا سرعت شما افزایش می یابد یا کند می شود یا خاموش می شود
در حالی که حرکت کلاچ فن را کنترل می کنید ، گاز را به تدریج فشار دهید تا خودرو به سرعت بزرگراه برسد. هنگامی که موتور به حدود 2،500 دور در دقیقه می رسد ، باید متوجه افت سرعت آن شوید. پنکه ای که با سرعت یکسان کار می کند باید معیوب تلقی شود ، زیرا این می تواند باعث خنک شدن بیش از حد شود.
- همچنین می توانید این آزمایش را در حالی که خودرو پارک کرده و دنده آن خنثی است انجام دهید.
- بیشتر کلاچ فن در خودروهای جدیدتر با سیم پیچ فلزی طراحی شده است که به تغییرات دما واکنش نشان می دهد و بر این اساس فن را درگیر یا خاموش می کند. این بدان معناست که فن باید در سرعتهای بالاتر خاموش شود زیرا هوای خروجی برای خنک کردن موتور کافی است.
روش 2 از 2: بازرسی کلاچ فن به صورت دستی
مرحله 1. هود را باز کنید
قبل از اینکه به دنبال کلاچ فن خود بگردید ، مطمئن شوید وسیله نقلیه شما در پارک است ، موتور را خاموش و ترمز دستی را محکم درگیر کرده اید. در صورت لزوم ، از پایه هود برای بالا نگه داشتن کاپوت استفاده کنید تا بتوانید بدون مانع کار کنید.
در هنگام کار موتور هرگز سعی نکنید هیچ یک از اجزای مکانیکی محفظه موتور را بازرسی یا کنترل کنید
مرحله 2. کلاچ فن خودرو را تعیین کنید
کلاچ فن را در قسمت جلویی موتور ، بین رادیاتور و موتور ، به پمپ آب وصل کرده اید. کل واحد تنها حدود 1 فوت (30 سانتیمتر) ارتفاع 1 فوت (30 سانتیمتر) عرض دارد ، که بیشتر آنها جزء پنکه دایره ای هستند. محفظه بیرونی ممکن است کلاچ فن خودرو را کمی بزرگتر کند و می تواند گرد یا مستطیل باشد.
- هنگامی که موتور شروع به داغ شدن بیش از حد می کند ، کلاچ فن هوا را که از داخل رادیاتور عبور می کند می گیرد ، آن را خنک می کند و آن را در موتور تغذیه می کند تا خنک شود.
- کلاچ های فن استاندارد ترموستاتیک فقط در خودروها و کامیون های دارای دیفرانسیل عقب وجود خواهند داشت. خودروهای دیفرانسیل جلو به دلیل نحوه پیکربندی موتور ، مجهز به سیستم خنک کننده کاملاً متفاوتی هستند.
مرحله 3. وضعیت کلی واحد را بررسی کنید
شما می توانید بلافاصله تشخیص دهید که چیزی در جای خود نیست یا آسیب ساختاری عمده ای وجود دارد. در یک کلاچ فن عملکردی ، تیغه های فن کاملاً در داخل محفظه ردیف شده اند ، که باید به طور مستقیم با فضای مساوی بین رادیاتور و موتور بنشینند.
- برای اطمینان از محکم بودن و سالم بودن هر یک از پیچ ها که کلاچ فن را در جای خود نگه می دارند ، بررسی کنید.
- مراقب اجزای قابل مشاهده که خم ، کج یا مفقود شده اند باشید.
مرحله 4. احساس حرکت بیش از حد در فن و محفظه کنید
هر یک از پره های فن را جداگانه تکان دهید تا ببینید آیا آسیب دیده یا جابجا شده است یا خیر. همین کار را برای محفظه فلزی که اطراف فن را احاطه کرده است ، انجام دهید. قطعات شل و تکان دهنده یک پیام بلند و واضح ارسال می کنند که شما نیاز به تعویض کلاچ فن خود دارید.
- در بیشتر موارد ، تیغه های فن طوری طراحی می شوند که تا ارتفاع خم شوند 1⁄2 اینچ (1.3 سانتی متر) بیش از این می تواند کارایی دستگاه را به خطر اندازد.
- شلنگ پمپ آب را نیز سریع بچرخانید تا ببینید آیا ممکن است مشکل در آنجا باشد.
مرحله 5. نقطه ای را برای نشت روغن بررسی کنید
انگشت خود را در امتداد لبه های مهر و موم بلبرینگ در پشت کلاچ فن حرکت دهید. اگر با یک روغن سنگین از بین برود ، مقصر یا شکاف است یا مهر و موم معیوب است. رگه های شعاعی یکی دیگر از نشانه های احتمالی است-این اتفاق می افتد زمانی که روغن از کلاچ خارج می شود و سپس توسط فن به تمام جهات به طرف بیرون دمیده می شود.
- در داخل کلاچ فن ، یک مخزن کوچک وجود دارد که با روغن چسبناک بر پایه سیلیکون پر شده است. روغن با نوسان حرارت موتور به محفظه اصلی جریان می یابد و کلاچ را درگیر کرده و از کار می اندازد.
- آثار روغن کاملاً طبیعی است و لزوماً نشانگر اصابت گلوله شما نیست.
مرحله 6. فن را با دست بچرخانید
لبه یکی از تیغه ها را بگیرید و فشار خوبی به آن بدهید. در حالی که مقدار کمی باید داده شود ، نباید بیش از سه دور کامل بچرخد. چرخ زیاد بیش از حد معمولاً نشانه این است که کلاچ مستعد لیز خوردن است. از طرف دیگر ، مقاومت زیاد به این معنی است که کلاچ محکم است و نمی تواند آزادانه بچرخد. در هر صورت ، باید تعویض شود.
- در حالت ایده آل ، فن نباید بیش از 1-1½ بار بچرخد.
- برای ایمنی خود ، هرگز نباید سعی کنید کلاچ فن خود را در حالی که خودرو در حال کار است آزمایش کنید.
مرحله 7. کلاچ فن خود را با یک متخصص تعویض کنید
هنگامی که فکر می کنید منبع مشکل را پیدا کرده اید ، وسیله نقلیه خود را برای تعمیر به گاراژ معتمد ببرید. یک مکانیک واجد شرایط می تواند یافته های شما را تأیید کرده و اقدامات لازم را برای عملکرد صحیح کلاچ انجام دهد. آنها حتی ممکن است بتوانند سایر عوارض احتمالی را که شما متوجه آنها نشده اید ، نشان دهند.
- به طور متوسط نصب کلاچ فن جدید بین 150 تا 300 دلار هزینه خواهد داشت.
- اطمینان حاصل کنید که کلاچ فن جدید شما از نوع اصلی باشد. امکان ارتقاء از کلاچ غیر حرارتی به مدل حرارتی کارآمدتر وجود دارد ، اما نه برعکس.
نکات
- در حین انجام آزمایشات دمای موتور خود را زیر 210 درجه فارنهایت (99 درجه سانتی گراد) نگه دارید تا از گرم شدن بیش از حد آن جلوگیری کنید.
- اگر می خواهید میزان مشکل را تعیین کنید ، می توانید از دماسنج پروب برای خواندن دمای دقیق هوای جریان یافته در رادیاتور استفاده کنید.
- یک استراتژی هوشمند این است که کلاچ فن و پمپ آب خودرو را با هم تعویض کنید. هر دو قسمت تقریباً در یک زمان فرسوده می شوند ، بنابراین اگر یکی از آنها مشکلاتی را برای شما ایجاد کند ، ممکن است قسمت دوم عقب نماند.
- اگر از توانایی خود در تشخیص یا تصحیح م anثر مشکل کلاچ فن خودرو اطمینان ندارید ، به جای اینکه خودتان بخواهید آن را برطرف کنید ، به متخصص مراجعه کنید. به هر حال ، آنها به خاطر آن آنجا هستند.
