آیا برای راه اندازی موتور خود مشکل دارید؟ اگر چنین است ، به احتمال زیاد در سیستم احتراق خود مشکلی دارید. برخی افراد اغلب ترجیح می دهند وسیله نقلیه خود را برای تعمیر و نگهداری به متخصص ببرند ، اما برخی از تشخیص های نسبتاً ساده وجود دارد که می توانید خودتان انجام دهید.
مراحل
قسمت 1 از 5: بررسی اصول اولیه
مرحله 1. مطمئن شوید که سوخت دارید
ماشین شما برای شروع به بنزین کافی برای پر کردن سیلندرها نیاز دارد. اگر اندازه گیری سوخت شما خراب است ، باید سوخت را در اتومبیل خود قرار دهید و سعی کنید قبل از حرکت آن را روشن کنید.
مرحله 2. باتری خود را بررسی کنید
سعی کنید چراغ های جلو خود را روشن کنید ، اگر چراغ های جلو به طور عادی می سوزند ، باتری شما باید به اندازه کافی شارژ شود. اگر چراغهای جلو کم نور هستند یا اصلا روشن نمی شوند ، ممکن است لازم باشد ماشین خود را سریع راه اندازی کنید.
مرحله 3. جعبه فیوز خود را اسکن کنید
برای از بین بردن فیوز منفجر شده باید سریع جعبه فیوز خود را نگاه کنید. معمولاً فیوزهای سوخته را می توان با یک نقطه سیاه یا سوخته در وسط فیوز تشخیص داد. هر فیوز مورد نظر باید با دستگاه تست نور بررسی شود یا تعویض شود.
قسمت 2 از 5: آماده سازی برای اجرای تشخیص ها
مرحله 1. ماشین خود را پارک کنید
شما باید منطقه ای را انتخاب کنید که فضای کافی برای حرکت در جلو و کناره های وسیله نقلیه خود داشته باشد. شما همچنین می خواهید یک منطقه با نور خوب داشته باشید تا بتوانید ببینید چه کار می کنید. قبل از حرکت حتماً وسیله نقلیه خود را خاموش کنید.
مرحله 2. ابزارهای خود را جمع آوری کنید
بهتر است هر آنچه را که نیاز دارید به راحتی در دسترس داشته باشید. ابزارهای دستی مورد نیاز خود را از جمله آچار ، دستگاه چند متری ، چراغ تست و آزمایش کننده شمع جمع آوری کنید.
مرحله 3. با برداشتن فیوز یا رله پمپ سوخت ، سیستم سوخت را غیرفعال کنید
این امر از پمپاژ سوخت به داخل سیلندرها در حالی که سیستم احتراق غیرفعال است جلوگیری می کند. پر کردن سیلندرها و احتراق نکردن سوخت موتور شما را غرق می کند.
قسمت 3 از 5: بررسی مسائل مربوط به زمان بندی
مرحله 1. سیم شمع خود را آزمایش کنید
این سیم ها دارای ولتاژ بالا هستند بنابراین هنگام کار با آنها احتیاط کنید. یک تستر شمع را در صندوق عقب (انتهای سیم) قرار دهید و آن را روی یک تکه فلز تمیز و رنگ نشده روی موتور بکشید. از کسی بخواهید موتور را بچرخاند و مراقب جرقه باشد. اگر جرقه خوبی روی همه سیم ها دارید ، به دنبال مشکلات زمان بندی یا مسائل دیگر باشید. اگر جرقه خوبی در همه سیم ها ندارید ، ممکن است در سیستم احتراق خود مشکل الکتریکی داشته باشید.
مرحله 2. کلاه توزیع کننده خود را تعیین کنید
توزیع کننده مسئول ولتاژ بالای ایجاد شده در سیم پیچ احتراق و انتقال آن به شمع ها به صورت هماهنگ است. به هر سیم دوشاخه متصل است و می توانید سیم های دوشاخه خود را پیدا کرده و درپوش توزیع کننده را پیدا کنید. برخی از خودروهای جدیدتر توزیع کننده ندارند و در عوض یک ماژول کنترل موتور (ECM) شلیک دوشاخه ها را هماهنگ می کند. اگر این مورد برای خودروی شما صادق است ، از هرگونه مراحل مربوط به توزیع کننده یا کلاه توزیع کننده چشم پوشی کنید.
مرحله 3. روتور داخل توزیع کننده را مشاهده کنید
باید درپوش توزیع کننده را با برداشتن پیچ ها یا گیره هایی که آن را نگه می دارند ، بردارید. از یکی بخواهید کلید را بچرخاند و موتور را بچرخاند. اگر متوجه شدید که توزیع کننده نمی چرخد ، ممکن است تسمه یا زنجیر تایم خراب شده باشد.
قسمت 4 از 5: بررسی سیم پیچ احتراق
مرحله 1. کلید احتراق را روشن کنید اما موتور را خاموش نکنید
با این کار قطعات الکتریکی سیستم احتراق شما روشن می شود. این به شما اجازه می دهد تا آزمایش کنید که کدام قطعات و سیمها جریان مورد نیاز خود را دریافت می کنند.
مرحله 2. سیم پیچ احتراق را تعیین کنید
این قسمت مسئول ایجاد ولتاژهای بالا مورد نیاز برای آتش زدن شمع های شما می باشد. سیم پیچ باید دارای سه سیم متصل به آن باشد. یک سیم نازک (مثبت) از سوئیچ احتراق ، یک سیم نازک (منفی) از سیم پیچ به ماژول احتراق می رود و یک سیم پیچ ضخیم از سیم پیچ به درپوش توزیع کننده می رود.
مرحله 3. سیم مثبت یا قدرت متصل به سیم پیچ موتور را پیدا کنید
با استفاده از چراغ تست قدرت را بررسی کنید.
- اگر این سیم قدرت ندارد ، سیم پیچ احتراق شما جریان دریافت نمی کند. شما باید سیم کشی سوئیچ احتراق خود را به سیم پیچ برای شکستگی سیم بررسی کرده و آنها را تعمیر کنید.
- اگر این سیم قدرت دارد ، سیم کشی از سوئیچ احتراق به سیم پیچ به درستی کار می کند و می توانید ادامه دهید.
مرحله 4. سیم منفی یا زمین متصل به سیم پیچ موتور را پیدا کنید
استفاده از یک چراغ تست برای بررسی قدرت. چراغ تست باید روشن شود و نشانگر قدرت در قسمت منفی سیم پیچ با کلید روشن و خاموش موتور باشد. اگر چراغ روشن نشد ، سیم سیم پیچ دچار شکستگی شده و باید طول این سیم (بین ماژول احتراق و سیم پیچ احتراق) را ردیابی کرده و هرگونه شکستگی را برطرف کنید.
مرحله 5. هنگام تماشای چراغ تست موتور را خم کنید
ایده آل است اگر بتوانید از یکی از دوستان بخواهید کلید موتور را بچرخاند. اگر هنگام چرخاندن موتور ، چشمک زدن چراغ تست را مشاهده می کنید ، باید:
- سیم منفی را تا انتهای ماژول احتراق دنبال کنید تا به دنبال شکستگی در سیم باشید. در صورت خرابی سیم ، باید آنها را تعمیر کنید.
- اگر هیچ گونه شکستگی در سیم وجود ندارد ، از یک متر اهم برای آزمایش مقاومت سیم پیچ احتراق خود استفاده کنید. دفترچه راهنمای سرویس شما باید مقادیر مقاومت سیم پیچ های اولیه و ثانویه را مشخص کند. اگر سیم پیچ شما مقاومت مناسب را ثبت نکند ، باید سیم پیچ احتراق خود را تعویض کنید.
قسمت 5 از 5: بررسی توزیع کننده و ماژول احتراق
مرحله 1. مولد پالس را روی توزیع کننده قرار دهید
اینجاست که سیم کشی از ماژول احتراق وارد می شود.
مرحله 2. ولت متر A/C را به زوج سیم ژنراتور پالس وصل کرده و موتور را خم کنید
- اگر هیچ جریانی را مشاهده نکنید ، احتمالاً ژنراتور پالس شما خراب شده است. در این صورت باید آن را تعویض کنید.
- در صورت مشاهده جریان ، ژنراتور پالس شما به احتمال زیاد به درستی کار می کند. این ممکن است نشان دهد که ماژول احتراق شما کار نمی کند و باید آن را تعویض کنید.
مرحله 3. به ECM به عنوان آخرین راه حل مشکوک باشید
اگر همه اجزای دیگر به درستی کار می کنند و هیچگونه شکستگی در سیستم سیم کشی شما وجود ندارد ، ممکن است ECM بدی داشته باشید. در این مرحله شما باید وسیله نقلیه خود را برای تشخیص مشکل به متخصص ببرید.
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
هنگام بررسی مقاومت در سیم پیچ احتراق ، به دمای مشخص شده در دفترچه راهنمای سرویس خود توجه کنید. دمای سیم پیچ بر مقاومت تأثیر می گذارد
هشدارها
- هنگام کار با سیم های فشار قوی مراقب باشید.
- گاهی اوقات افراد سیم های شمع را با ابزار فلزی مانند پیچ گوشتی به جای آزمایش کننده شمع انتخاب می کنند. اگرچه این می تواند کار کند ، اما امن ترین مسیر نیست و می تواند به خود یا وسیله نقلیه شما آسیب برساند.
