خودروهایی که قبل از سال 1980 ساخته شده اند معمولاً دارای سیستم های اشتعال ساده کترینگ هستند که توسط مکانیک های خانگی قابل نگهداری است. این مراحل باعث افزایش حداکثر قدرت ، کاهش مصرف سوخت و کاهش احتمال گرم شدن بیش از حد می شود.
مراحل
مرحله 1. اطلاعات مربوط به شکافهای نقطه اشتعال ، ترتیب شلیک ، پیشبرد زمان بندی و شکاف شمع را از دفترچه راهنمای خودرو یا منبع معتبر دیگر دریافت کنید
مرحله 2. شمع های جایگزین ، نقاط اشتعال ، سیم های احتراق ، کندانسورها را در صورت نیاز خریداری کنید
بیشتر این موارد مورد نیاز نخواهد بود ، اگرچه بهتر است نقاط احتراق را جایگزین کنید.
مرحله 3. با یک موتور تمیز شروع کنید
اگر سیم های شمع شمارش نشده اند ، برای این کار از نشانگر استفاده کنید. اگر دوست دارید بعداً می توانید آن را پاک کنید. سیلندر شماره 1 در جلوی خودرو قرار دارد. با موتورهای عرضی شماره 1 سیلندر نزدیکترین رادیاتور است.
مرحله 4. توجه داشته باشید که سرب شماره 1 در محدوده توزیع کننده وارد می شود
مرحله 5. هر سر شمع را در انتهای شمع تا جایی که می توانید محکم بگیرید و مستقیم بیرون بکشید
این از آسیب به اتصال دهنده جلوگیری می کند. سیم ها را به شدت خم نکنید زیرا این می تواند هادی داخلی کربنی را خراب کند.
مرحله 6. از آچار شمع مناسب برای شل کردن هر شمع و برداشتن آنها استفاده کنید
مرحله 7. شمع ها را بررسی کنید
اگر الکترودها به شدت گرد شده اند یا عایق ها آسیب دیده اند ، دیگر استفاده نکنید.
مرحله 8. دوشاخه ها را با برس سیمی بشویید و با بنزین/بنزین یا نفت سفید بشویید و اگر مایل به استفاده مجدد هستید ، خشک شود
مرحله 9. یک سنج ضخامت را روی شکاف مورد نیاز قرار دهید و بین الکترود مرکزی و کناری قرار دهید
سعی نکنید الکترود مرکزی را تنظیم کنید. قسمت بیرونی را با انبردست خم کنید تا باز شود ، به آرامی روی یک سطح محکم ضربه بزنید تا بسته شود. یک کشویی محکم با مربع اندازه گیری به پلاگین ، شکاف صحیح را نشان می دهد.
مرحله 10. کلاه توزیع کننده را بردارید
شفت مرکزی را خواهید دید که روتور باکلیت در بالای آن قرار دارد. این روتور با روشن شدن هر شمع به تماس مناسب در داخل درپوش اشاره می کند. روتور را بلند کنید ، مراقب باشید قطعات کوچک از بین نروند. مناطق تماس روتور را با یک پارچه درشت یا یک ضربه در امتداد لبه جعبه کبریت پاک کنید ، نه بیشتر.
مرحله 11. قسمت داخلی درپوش توزیع کننده را از نظر وجود آلودگی ، ترک ، رطوبت و کربن بررسی کنید
در صورت وجود ترک های کربنی یا ترک ، درپوش را تعویض کنید. در غیر این صورت پاک کنید ، رسوبات را از الکترودها بردارید و کنار بگذارید.
مرحله 12. نقاط احتراق با دو پیچ نگه داشته می شوند
توجه داشته باشید که یکی می تواند برای تنظیم فاصله استفاده شود ، دیگری نقاط را در جای خود نگه می دارد. سیم خارج از توزیع کننده به کندانسور و کلید احتراق متصل می شود.
مرحله 13. نقاط احتراق را بردارید و مواظب باشید که موقعیت و تعداد عایق ها و سایر واشرهای نصب شده را یادداشت کنید
مرحله 14. نقاط مربوط به گودال و رسوبات را بررسی کنید
گودي كمي طبيعي است و ممكن است به صورت مربع با سايش پوشانده شود. سپس ممکن است از نقاط دوباره استفاده شود.
مرحله 15. زاویه ای را که محل جمع آوری نقاط روی بادامک روی محور توزیع کننده (دنبال کننده) قرار دارد ، با کمی لکه چربی در دمای بالا بسته بندی کنید
این اغلب با مجموعه ای از نقاط جدید همراه است. ممکن است از گریس بلبرینگ چرخ استفاده شود. از روغن ، گریس معمولی یا ژله نفتی استفاده نکنید زیرا محور چرخان روان کننده را دور می اندازد و می تواند بین نقاط قرار گیرد.
مرحله 16. به دنبال وزنهای پیش احتراق گریز از مرکز باشید که ممکن است تا حدی در زیر صفحه پایه قابل مشاهده باشند
با یک پیچ گوشتی به آنها ضربه محکم بزنید تا مطمئن شوند گیر نکرده اند. ممکن است سوراخی با علامت "روغن" برای روانکاری آنها وجود داشته باشد. دو قطره روغن موتور کافی است. هر گونه نشت روغن را پاک کنید.
مرحله 17. نقاط روی صفحه پایه را با واشر در مکان های مناسب جایگزین کنید
پیچ ها را محکم داخل کنید اما هنوز آنها را کاملاً سفت نکنید.
مرحله 18. موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا شمع ها به بیرون خاموش شوند و گیربکس در حالت خنثی قرار گیرد (از پشت موتور نگاه کنید) به طوری که دنبال کننده در بالای لوب بادامک محور قرار گیرد
از آچار/آچار بر روی شش ضلعی پایین قرقره استفاده کنید.
مرحله 19. یک مقیاس سفت کننده را روی فاصله نقاط صحیح قرار دهید و آن را پاک کنید تا عاری از خاک و روغن باشد
در فاصله نقاط قرار دهید و پیچ های نقطه را محکم کنید. تقریباً مطمئناً اولین بار فاصله را درست نمی کنید ، بنابراین تا زمانی که فاصله درست شود ، این کار را تکرار کنید.
مرحله 20. درپوش روتور را تعویض کرده و موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که علامت های زمان بندی در قرقره پایینی در مقابل علائم جلوی موتور قرار بگیرند
درپوش روتور باید به موقعیت سیم پلاگین شماره 1 اشاره کند. این ممکن است بیش از یک دور کامل موتور را بگیرد زیرا محور توزیع کننده با نصف دور موتور می چرخد.
مرحله 21. شمع با شروع باز شدن نقاط روشن می شود
این باید کمی قبل از رسیدن پیستون به مرکز مرده بالا باشد. پیشروی با درجه اندازه گیری می شود و معمولاً بین 8 تا 15 است. قرقره پایین ممکن است دارای دو علامت با یک علامت در جلو موتور باشد. اولین مورد از این علائم درست است ، دومی مربوط به مرکز مرده بالا است. علامت قرقره را با علامت موتور مطابقت دهید.
مرحله 22. متناوباً یک علامت روی قرقره و دو یا چند علامت روی موتور وجود دارد
علامت درست موتور را انتخاب کرده و آن را با علامت قرقره مطابقت دهید. از جلو موتور این نشانگر جهت مرکز ساعت مرده در جهت عقربه های ساعت خواهد بود.
مرحله 23. توزیع کننده را در محل اتصال روی شافت زیر بدنه شل کنید
در صورت وجود از تنظیم ورنیه استفاده کنید.
مرحله 24. چراغ مشكل 12 ولتي را به زمين مناسب و ترمينال خارج از توزيع كننده كه كندانسور وصل مي شود وصل كنيد
مطمئن شوید شمع ها از موتور خارج شده اند. جرقه زنی را روشن کنید اما موتور را خاموش نکنید.
مرحله 25. در حالی که نقاط بسته هستند ، لامپ خاموش می شود یا کم نور می درخشد
با باز شدن نقاط ، روشن می شود.
مرحله 26. با درپوش روتور به سمت شماره 1 ، توزیع کننده را کمی بچرخانید یا از ورنیه استفاده کنید تا لامپ فقط روشن شود
جرقه زنی را خاموش کرده و توزیع کننده را بدون حرکت محکم کنید.
مرحله 27. لوله را به دیافراگم پیشروی خلاء از سیستم سوخت جدا کرده و لوله را بمکید
اگر صفحه پایه توزیع کننده حرکت کند ، پیشروی خلاء به اندازه کافی کار می کند. لوله را دوباره وصل کنید. اگر لوله سوراخ شده است ، آن را تعویض کنید.
مرحله 28. سیم های شمع را بررسی کنید
اتصالات ظاهر سوخته نشان دهنده اتصالات شل هستند. سرب را تعویض کرده یا کانکتور را بردارید ، تمیز کنید ، 2 سانتیمتر یا 3/4 اینچ سرب را بریده و کانکتور را تعویض کنید. سرپوش ها را از خاک و روغن پاک کنید.
مرحله 29. شمع ها ، درپوش توزیع کننده و سر شاخه ها را به ترتیب صحیح جایگزین کنید
شمع ها را با دقت داخل کنید ، دست را محکم کنید سپس یک پیچ با آچار تنها چیزی است که لازم است.
مرحله 30. موتور را روشن کنید
اگر شروع به کار نکرد ، آیا درپوش روتور را تعویض کرده اید؟
مرحله 31. آیا روتور را تعویض کرده اید؟
نکات
- کمی خاکستری یا برنزه نشان می دهد که موتور به درستی کار کرده است.
- اگر الکترودهای شمع به طور کامل گرد شوند ، این می تواند نشان دهنده سن بالا ، مخلوط سوخت بسیار کم چرب یا شمع های بسیار داغ باشد.
- این روش زمانبندی ایستا تقریباً در همه موارد نتیجه خوبی به عنوان یک لامپ زمان بندی استروبوسکوپی دارد.
- حفره شدید و فرسایش نقاط احتراق نشان می دهد که نقاط بسیار نزدیک قرار گرفته اند یا اینکه کندانسور معیوب است.
- شمع های استفاده شده را از نظر وجود روغن که نشان دهنده حلقه پیستون فرسوده یا شکسته یا راهنماهای سوپاپ فرسوده است ، بررسی کنید. کربن نشان دهنده مخلوط بسیار غنی از کاربراتور یا تعداد زیادی حرکت کوتاه با موتور سرد است. آب نشان دهنده واشر دمیده سر است.
