واشر سر بین بلوک موتور و سر سیلندر یا سر در موتور نوع V یافت می شود. واشر به عنوان مهر و موم عمل می کند که مانع از نشت فرآیند احتراق در مجاری خنک کننده اطراف هر سیلندر می شود. در بسیاری از موارد ، مجاری روغن را از مجاری خنک کننده می بندد تا مایعات با هم مخلوط نشوند.
قیمت مکانیک مستقل برای تعویض واشر سر می تواند به دلیل وقت گیر بودن زیاد باشد ، بنابراین باید بدانید چرا باید واشر سر را تعویض کنید. از یک متخصص فنی حرفه ای دارای گواهینامه ASE بخواهید خودروی شما را بررسی کند تا به طور قطعی تعیین کند که آیا خودرو شما نیاز به تعویض واشر دارد یا خیر. هدف از این مقاله این است که به شما کمک کند نحوه نصب واشر سر را برای صرفه جویی در هزینه بیاموزید ، اما این کار فقط باید توسط فردی با تجربه زیاد انجام شود.
مراحل
مرحله 1. یک دفترچه راهنمای خدمات برای مدل و مدل ماشین خود تهیه کنید
این شامل مراحل مرحله به مرحله با تصاویری است که نحوه تعویض واشر سر را توضیح می دهد. همچنین ابزارهای خاصی را که ممکن است نیاز داشته باشید فهرست می کند.
مرحله 2. تمام روغن و مایع خنک کننده را از موتور خود تخلیه کنید
قسمتهایی را که به سرسیلندر متصل شده اند بردارید. برای جزئیات بیشتر به دفترچه راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید ، اما در بیشتر موارد این شامل برداشتن منیفولد اگزوز ، منیفولد ورودی ، روکش سوپاپ و تسمه های محرک است. در بسیاری از موتورها ، باید تسمه تایم یا زنجیره تایم را بردارید. حتماً روشهای هم ترازی تسمه تایم/زنجیره را مطالعه کرده و مطمئن شوید که قبل از جدا کردن اجزای زمان ، علائم تراز را به وضوح مشاهده می کنید.
- هر قسمت را که حذف شده است فهرست بندی کنید. یا عکس بگیرید یا هر قسمت را یادداشت کنید تا به شما کمک کند به خاطر بیاورید که پس از اتمام کار همه چیز به کجا می انجامد.
- سر سیلندر توسط چندین پیچ نگه داشته می شود و برخی موتورها دنباله ای برای برداشتن پیچ و مهره ها دارند. برخی از پیچ های سر قابل استفاده مجدد نیستند و باید تعویض شوند. دستورالعمل ها و الزامات تولید را دنبال کنید.
- وقتی همه پیچ های سر بیرون آمد ، سر سیلندر را از بلوک موتور بردارید. به قسمت سر و بلوک به همراه واشر برای مناطق شکست نگاه کنید.
- واشر یک قطعه نازک از مواد آب بندی خواهد بود که با برداشتن سر قابل مشاهده است. واشر می تواند از فلز ، مواد قابل تغییر یا ترکیبی از هر دو ساخته شود. خرابی می تواند شکستگی در واشر باشد.
مرحله 3. بلوک را بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ گونه تاب خوردگی رخ نداده است و سر یا سرها را برای آزمایش فشار به یک کارخانه ماشین سازی خودرو بفرستید
اگر آزمایش فشار هیچ ترکی را نشان نداد ، از دستگاه ماشین بخواهید سر (ها) را دوباره روی سطح قرار دهد. هرگز سر سیلندر را که مجدداً روی سطح قرار نگرفته و از نظر ترک خوردگی بررسی نشده است ، دوباره نصب نکنید.
- دفترچه راهنمای سرویس را برای مشخصات پیچ و مهره سر بررسی کنید تا ببینید آیا هر زمان که واشر سر تعویض می شود ، پیچ ها نیاز به تعویض دارند یا خیر. برخی از پیچ ها چیزی هستند که گشتاور نامیده می شود تا نوع عملکرد داشته باشد و باید تعویض شوند
- بادامکهای موتورهای بادی بادی برای سرویس دهی به سرسیلندرها نیاز به جدا شدن دارند. قبل از اینکه روی دستگاه شما کار کند باید در مورد دستگاههایی که روی سر شما کار می کنند صحبت کنید.
مرحله 4. سطح سر و بلوک را تمیز کنید
هیچ فلزی را از روی هیچ کدام خراشیده یا جدا نکنید ، زیرا ممکن است از آب بندی واشر سر جلوگیری شود. در حین تمیز کردن از ورود هرگونه کثیفی یا زباله به داخل سیلندرها یا پیستون ها جلوگیری کنید. قسمت های بالای پیستون و دیواره های سیلندر را از نظر هرگونه آسیب ناشی از گرم شدن بیش از حد یا مشکل واشر سر بازرسی کنید. مطمئن شوید که همه سطوح تمیز و خشک هستند.
مرحله 5. سوراخ های پیچ را که سر را به بلوک محکم می کند ، تمیز کنید
مرحله 6. واشر سر را روی بلوک قرار دهید
درصورتی که توسط سازنده مشخص شده است از درزگیر واشر استفاده کنید و فقط از مقدار مشخص شده در مکانهای خاص استفاده کنید. انحراف از توصیه های سازنده می تواند باعث آسیب به قسمت های داخلی موتور شود. اکثر واشرهای سر برای نصب مناسب علامت گذاری شده اند "بالا" و "بالا".
مرحله 7. سر را روی بلوک قرار دهید و واشر سر را در جای خود قرار دهید
مرحله 8. از یک آچار گشتاور برای محکم کردن سر بر روی بلوک استفاده کنید
دفترچه راهنمای سرویس را برای دنباله گشتاور پیچ پیچ و میزان گشتاور مورد نیاز برای هر مرحله بررسی کنید. برخی از پیچ های سر به 3 مرحله به علاوه چرخش درجه مشخص به عنوان مرحله نهایی نیاز دارند.
سر بادامک های سربار ممکن است نیاز داشته باشند که بادامک ها قبل از نصب هد در حالت تنظیم شده قرار بگیرند یا پس از نصب هد برای نصب سوپاپ ها در تماس با پیستون ها و خم شدن آنها نیاز داشته باشند
مرحله 9. سایر اجزای موتور را که برداشته اید جایگزین کنید
مرحله 10. با چرخاندن دقیق میل لنگ و میل لنگ ، تسمه زمان بندی یا زنجیر را به علائم تراز مناسب بازگردانید
بررسی کنید که آیا موتور از نوع تداخل موتور است یا خیر. در این صورت ، یک روش بسیار خاص برای چرخاندن و تنظیم میل بادامک در زمان بندی میل لنگ وجود دارد تا به دریچه ها آسیب نرسانید یا خم نکنید! در صورت مجهز بودن ، توزیع کننده را نصب کنید تا با سیلندر شماره یک به درستی زمان بندی شود. در صورت لزوم ، فاصله دریچه را با مشخصات مناسب تنظیم کنید.
مرحله 11. موتور را با روغن جدید پر کنید ، فیلتر روغن را تعویض کنید و سیستم خنک کننده را با مایع خنک کننده جدید کارخانه مشخص کنید
وقتی موتور را روشن می کنید ، مطمئن شوید که موتور با بخاری در حالت انفجار کامل بیکار است. این بدان معناست که سیستم خنک کننده فرصتی برای خارج کردن هرگونه حباب هوا دارد. برخی از موتورها به روش خونریزی سیستم خنک کننده خاصی نیاز دارند ، حتماً آن را بررسی کنید.
