آزمایشات فشاری اغلب برای نظارت بر وضعیت موتور خودرو ، همراه با سوپاپ ها و سایر اجزای داخلی انجام می شود. اگر ماشین شما آنطور که باید کار نمی کند ، آزمایش می تواند نشان دهد که یکی از قطعات شروع به فرسوده شدن کرده است. انجام آزمایش نیازی به تجربه مکانیکی زیادی ندارد و می تواند در خانه با دستگاه فشرده سازی انجام شود. اگر از یکی از سیلندرهای موتور یک بازخوانی غیرمعمول دریافت کردید ، می دانید کجا باید به دنبال مشکلات باشید.
مراحل
قسمت 1 از 3: گرم کردن و خاموش کردن موتور
مرحله 1. موتور را به دمای معمولی کار کنید
اگر اخیراً با ماشین رانندگی نکرده اید ، موتور سرد خواهد بود. طبق معمول خودرو را روشن کرده و موتور را 5 تا 10 دقیقه روشن نگه دارید. مراقب باشید که موتور را بیش از حد گرم کنید و اجازه دهید مدت زیادی قبل از آزمایش کار کند. هنگامی که به موتور نزدیک می شوید ، می توانید گرمای تابیده شده از آن را احساس کنید.
- اگر اخیراً خودروی خود را برای رانندگی طولانی سوار شده اید ، حداقل 30 دقیقه به آن زمان دهید تا خنک شود. مطمئن شوید موتور به جای داغ شدن داغ می شود.
- همچنین می توانید آزمایش فشرده سازی را روی موتور سرد انجام دهید. هنگامی که موتور گرم است ، این آزمایش دقیق تر است ، اما ممکن است همچنان شما را در مورد مشکلاتی که برای حفظ وضعیت مناسب خودرو باید برطرف شود ، هشدار دهد.
مرحله 2. قبل از باز کردن کاپوت موتور را خاموش کنید
مطمئن شوید که تمام راه را بدون جریان برق و سوخت به موتور خاموش کرده اید. کلید را از جرقه زنی بردارید تا مطمئن شوید قطعات با خیال راحت از قسمت موتور خارج می شوند. اگر ماشین شما به دیوار متصل است ، قبل از دست زدن به هر یک از قطعات ، ابتدا کابل شارژ را از برق بکشید.
مرحله 3. برای محافظت دستکش عایق و عینک ایمنی بگذارید
از آنجا که قرار است در نزدیکی قطعات داغ باشید ، هنگام رسیدن به قسمت موتور ، دستکش های مقاوم در برابر حرارت بپوشید. همیشه برای محافظت از خود در برابر سوختگی دستکش بپوشید. هنگام جدا کردن اجزای موتور ، عینک های ایمنی در برابر گاز و روغن احتمالی محافظت خوبی هستند.
- در بیشتر موارد ، هیچ گاز یا نفتی در طول آزمایش به شما نمی رسد ، اما با این وجود وضعیت شما بهتر از پشیمانی است. عینک ایمنی را در هر صورت بگذارید.
- اگر آزمایش را روی موتور سرد انجام می دهید ، نیازی به دستکش نخواهید داشت.
مرحله 4. پمپ بنزین یا فیوز تزریق را در خودرو خود بردارید
جعبه فیوز را که معمولاً داخل محفظه موتور قرار دارد ، پیدا کنید. قاب مشکی را باز کنید تا قسمت های پلاستیکی رنگارنگ فیوزهای متصل به شکاف های مختلف نمایان شود. فیوزهای پمپ سوخت اغلب آبی رنگ هستند ، اگرچه بسته به وسیله نقلیه شما می تواند متفاوت باشد. هنگامی که مورد نیاز خود را پیدا کردید ، آن را با یک موچین بیرون بکشید تا از جریان گاز به موتور در طول آزمایش فشرده سازی جلوگیری شود.
- جعبه فیوز را می توانید در جای دیگری در ماشین خود قرار دهید ، مانند زیر فرمان یا داخل جعبه دستکش مسافر. بسته به وسیله نقلیه متفاوت است.
- به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید یا نمودار مربوط به جعبه فیوز را جستجو کنید. محل فیوز یا فیوزهایی را که باید جدا کنید به شما نشان می دهد. اگر دفترچه راهنما یا نمودار ندارید ، مارک و مدل ماشین خود را آنلاین جستجو کنید تا ببینید آیا می توانید آن را پیدا کنید.
مرحله 5. فیوز سیم پیچ احتراق را در جعبه فیوز جدا کنید
این سیستم جرقه زنی را غیرفعال می کند بنابراین نمی تواند جرقه ای از برق را به شمع های موتور ارسال کند. از دفترچه راهنمای مالک یا نمودار جعبه فیوز برای تعیین محل و حذف آن استفاده کنید. آن را جدا از فیوزهای سوخت نگه دارید تا بدانید بعد از آزمایش کدام یک به کجا می رود.
اگر خودروی شما فیوز احتراق ندارد ، به دنبال سیم پیچ احتراق بزرگ در محفظه موتور باشید. به نظر می رسد که یک سیلندر روی موتور قرار گرفته است. سیم بزرگ را که به قسمت بالای سیم پیچ متصل شده است بکشید
مرحله 6. سیم ها را از هر شمع موتور جدا کنید
موتور را برای یک سری کابل های مشکی که از انتهای بالا بیرون می آیند ، بررسی کنید. هر سیم را در انتها بگیرید ، سپس بچرخانید و همزمان آن را بکشید تا جدا شود و از بلوک موتور جدا شود. انتهای مخالف هر سیم همچنان به برق متصل است ، بنابراین نمی توانید آنها را از خودرو خارج کنید. در عوض ، آنها را کنار بگذارید تا از موتور خارج شوند.
- سیم ها را برچسب گذاری کنید تا بدانید هر کدام به کدام شمع وصل می شوند. سیمهای شمع عموماً برای جلوگیری از سردرگمی به خوبی مسیریابی شده اند ، اما به هر حال آنها را جدا نگه دارید تا احتمال تعویض آنها کاهش یابد.
- برای انجام آزمایش نیازی نیست سیم ها را بیرون بیاورید ، اما از فرصت استفاده کرده و آنها را بررسی کرده و سیم های فرسوده را جایگزین کنید.
- برخی از خودروها بجای شمع دارای کویل احتراق هستند ، اما می توان آنها را به همان روش جدا کرد.
مرحله 7. شمع ها را با آچار سوکت بردارید
برای سهولت انجام مراحل برداشتن ، آچار را با دسته فرمت و سوکت شمع نصب کنید. سوکت را در سوراخ های موتور که توسط سیم هایی که برداشته اید باز کنید ، قرار دهید. هنگامی که آچار بر روی شمع داخل قرار گرفت ، آن را خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا بتوانید آن را از موتور خارج کنید. هر سیلندر دارای شمع است که می توانید آن را جدا کنید.
- کیت های آچار سوکت ، همراه با فشار سنج و قطعات جایگزین ، به صورت آنلاین یا حداکثر در فروشگاه های قطعات خودرو موجود است.
- هر شمع را با گچ یا یک تکه نوار پوشاننده برچسب گذاری کنید تا بدانید متعلق به کدام استوانه است. آنها را در مکانی امن در نزدیکی وسیله نقلیه خود قرار دهید.
- در هنگام بیرون آوردن شمع ها از نظر وجود آسیب ، آنها را بررسی کنید. اگر ظاهری فرسوده دارند ، آنها را تعویض کنید. روغن سوخته یا بقایای دیگر می تواند نشانه مشکل موتور باشد.
قسمت 2 از 3: انجام آزمایش
مرحله 1. آداپتور تست فشرده سازی را در اولین سیلندر موتور قرار دهید
از پایین به موتور نگاه کنید تا بفهمید که کدام سیلندر به جلوی موتور نزدیکتر است. به استوانه های دایره ای و تسمه تایم در جلوی موتور توجه کنید. سیلندر اول در اکثر موتورها در سمت راست قرار دارد. پس از تهیه آن ، شلنگ کمپرسور آزمایشی را داخل شکاف شمع قرار دهید و آن را با دست در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا در جای خود قفل شود.
به خاطر داشته باشید که کیت های تست فشرده سازی اغلب دارای چندین شلنگ آداپتور هستند. از موتور مناسب برای موتور خودرو استفاده کنید. برچسب اندازه روی شیلنگ را بررسی کنید و آن را با اندازه شمع ها مطابقت دهید
مرحله 2. فشار سنج را به انتهای مقابل شیلنگ وصل کنید
اگر موتور دیزل را آزمایش می کنید ، مطمئن شوید که از گیج مخصوص دیزل استفاده می کنید زیرا از تحمل فشاری بالاتری برخوردار است. سپس ، انتهای گیج را برای اتصال فلزی که در انتهای آداپتور شیلنگ قرار دارد بررسی کنید. همچنین ممکن است سنج شما دارای یک حلقه باشد که باید آن را بر روی شیلنگ قرار دهید تا بلند شود. در غیر این صورت ، به سادگی وصل کردن یکی به دیگری ساده است.
- مطمئن شوید که سنج به خوبی به شیلنگ وصل شده باشد. اگر احساس شل شدن کرد ، روی آزمایش تأثیر می گذارد.
- به خاطر داشته باشید که برخی از فشرده سازها مستقیماً به موتور متصل می شوند و نیازی به شیلنگ ندارند. با این حال ، اکثر دستگاه های اندازه گیری که از آن استفاده می کنید از آداپتور شلنگ استفاده می کنند.
مرحله 3. موتور را حداقل 4 بار بچرخانید تا آزمایش کامل شود
کلید را تا آنجا که در جرقه زنی است بچرخانید ، سپس آن را رها کنید. این کار را حدود 4 یا 5 بار انجام دهید بدون اینکه خودرو را به طور کامل خاموش کنید. موتور در کل فرایند کار خواهد کرد. پس از اتمام کار ، اندازه گیری فشرده سازی را بررسی کنید تا نتیجه آزمایش را بدست آورید.
- سوزن روی گیج باید حرکت خود را متوقف کرده و به یک عدد اشاره کند. در صورت ثابت ماندن موتور ، موتور را تا 10 ثانیه بچرخانید.
- از یک دوست بخواهید روی صندلی راننده بنشیند و موتور را برای شما بچرخاند. به این ترتیب ، می توانید فشار سنج را تحت نظر داشته باشید. اگر وسیله نقلیه شما دارای استارت از راه دور است ، می توانید از آن برای جلوگیری از مجبور شدن به پشت فرمان استفاده کنید.
مرحله 4. فشار سنج را حرکت دهید تا آزمایش روی سیلندرهای دیگر تکرار شود
آداپتور شلنگ را با دست باز کنید ، سپس آن را روی سیلندر دوم حرکت دهید. این کار را ادامه دهید تا زمانی که به نتیجه ای برای همه سیلندرهای موتور برسید. حتماً هر عدد را روی یک تکه کاغذ ثبت کنید تا بتوانید بعد از اتمام آنها را با هم مقایسه کنید.
- تمام سیلندرها را به ترتیب آزمایش کنید ، از اولین آنها شروع کرده و مستقیماً از خط به انتهای مخالف موتور حرکت کنید. روی کاغذ خود برچسب "1 ، 2 ، 3" و غیره را بنویسید. نتایج آزمایش را منظم نگه دارید تا بدانید که مربوط به کدام استوانه ها است.
- پس از اتمام آزمایش ، می توانید آداپتور فشار سنج و شلنگ را بردارید.
قسمت 3 از 3: تفسیر نتایج آزمون
مرحله 1. به بازخوانی فشار بین 125 تا 175 PSI در موتور استاندارد توجه کنید
بیشتر سیلندرهای موتور در وسط این محدوده قرار می گیرند ، معمولاً حدود 125 PSI. با این حال ، رتبه بندی دقیق می تواند به دلایل زیادی متفاوت باشد ، مانند وسیله نقلیه ای که دارید ، نوع موتور مورد آزمایش شما و وضعیت کلی آن. اگر نتیجه ای غیر عادی مشاهده کردید ، مشخص کنید که مربوط به چه سیلندر موتور است.
- برای موتورهای دیزلی ، PSI بهینه بین 275 تا 400 است.
- قرائت های فردی پایین نشان دهنده مشکلات خاص استوانه مانند حلقه های پیستون فرسوده است.
مرحله 2. اطمینان حاصل کنید که نتایج آزمایش بیش از 10 apart با هم فاصله ندارند
تفاوت بین بالاترین و پایین ترین درجه سیلندر نباید بیش از 15 تا 20 PSI باشد. تفاوت فشار زیاد نشانه مطمئنی از مشکلات موتور است. توجه داشته باشید که کدام استوانه قرائت پایینی دارد تا منبع مشکل مشخص شود. همچنین ممکن است چندین استوانه با خواندن پایین مشاهده کنید ، که می تواند شما را در مورد مسائل جدی تر هشدار دهد.
به عنوان مثال ، یک سری قرائت کم می تواند نشان دهد که شیرهای بین سیلندر فرسوده شده اند. همچنین می تواند نشانه ای از خرابی کلی موتور باشد
مرحله 3. سیلندرهای زیر 100 PSI را پس از افزودن روغن موتور به آنها مجدداً آزمایش کنید
حدود 1 قاشق چایخوری (4.9 میلی لیتر) روغن موتور تازه را مستقیماً در سیلندر باز بریزید. سپس فشار سنج و آداپتور شلنگ را دوباره به آن وصل کنید. با چند بار چرخاندن احتراق ، آزمایش را تکرار کنید. وقتی کارتان تمام شد ، بازخوانی را دوباره بررسی کنید تا ببینید چگونه تغییر کرده است.
PSI معمولاً هنگامی افزایش می یابد که شما به جای آزمایش خشک ، یک آزمایش مرطوب انجام دهید. این تغییر می تواند به شما کمک کند تشخیص دهید که اشکال در سیلندر چیست. اگر آزمایش انجام شود ، یک تغییر بزرگ می تواند به معنی فرسوده شدن حلقه های پیستون باشد
مرحله 4. اگر موتور به درستی کار نمی کند ، آن را تعمیر کنید
موتور برای وسیله نقلیه شما بسیار حیاتی است ، بنابراین بازخوانی های ضعیف آزمایش فشرده سازی را نادیده نگیرید. تشخیص و رفع مشکلات موتور به تنهایی می تواند بسیار دشوار باشد. در صورت نیاز به کمک ، خودرو را در اسرع وقت به مکانیک واجد شرایط برسانید.
- اگر میزان قرائت پایین از یک سیلندر است ، حلقه های پیستون فرسوده را بررسی کنید. اگر نتایج آزمایش هر دو یکسان باشد ، سیلندر می تواند سوپاپ خرابی داشته باشد.
- اگر متوجه 2 پیستون مجاور با قرائت PSI پایین شدید ، به احتمال زیاد واشر سر دمیده ای برای تعویض دارید. واشر بین 2 سیلندر است.
- فشار کم در همه سیلندرها می تواند به این معنی باشد که موتور شما به تسمه تایم جدید نیاز دارد. اگر این کار نکرد ، ممکن است موتور نیاز به تنظیم داشته باشد.
- اگر موتور دیگر خیلی خوب کار نمی کند ، بهتر است آن را با موتور جدید جایگزین کنید. تعمیر موتور می تواند گران باشد ، بنابراین گاهی اوقات گرفتن موتور جدید از قراضه مقرون به صرفه تر است.
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- قرائت PSI بالاتر از آزمایش معمولاً عملکرد بهتر موتور را نشان می دهد ، اگرچه میزان ایده آل بین خودروها متفاوت است. به طور کلی ، PSI در موتور خوب کارکرد بین 100 تا 150 خواهد بود.
- هنگام برداشتن قطعات ، برچسب آنها را نگه دارید تا بدانید وقتی آماده برگشتن آنها هستید ، بدانید کجا تعلق دارند. قبل از جدا کردن قطعات ، با تلفن خود عکس بگیرید.
- برداشتن همه شمع ها به خودرو شما آسیبی نمی رساند و بر آزمایش تأثیر نمی گذارد. به شما این امکان را می دهد که قطعات را از نظر آسیب بررسی کرده و سپس تمام سیلندرهای موتور را آزمایش کنید.
هشدارها
- کار بر روی موتور در حال کار خطر برق گرفتگی را افزایش می دهد. مطمئن شوید که سیم پیچ احتراق یا فیوز آن را جدا کرده اید تا شمع ها از حمل بار جلوگیری کنند.
- موتورهای داغ باعث سوختگی می شوند ، بنابراین همیشه از تجهیزات محافظ مانند دستکش های مقاوم در برابر حرارت و عینک ایمنی استفاده کنید.
