از دهه 1960 ، سازندگان خودرو سوپاپ های چرخش گاز خروجی (EGR) را برای کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOX) نصب کرده اند. شیر EGR مقدار کمی از اگزوز را وارد چرخه احتراق می کند. گرمای خروجی اگزوز باعث می شود تا محفظه های احتراق به سرعت گرم شوند ، در حالی که گازهای خنک شده و خنک شده باعث گرم شدن بیش از حد محفظه ها با گرم شدن کامل موتور نمی شوند. دریچه های EGR چه مکانیکی و چه الکترونیکی ، برای کنترل جریان گاز باز و بسته می شوند. در صورت باز ماندن ، خلاء اضافی باعث می شود موتور طوری عمل کند که می خواهد متوقف شود ، در حالت خاموشی قرار گیرد یا افزایش یابد. اگر شیر بسته بماند ، ممکن است در محفظه های احتراق منفجر شود. این ضربه یا پینگ باعث کاهش مسافت پیموده شده و طول عمر موتور می شود. برای صاف کردن یک دور خام ، یا شتابان تردید کننده و افزایش دهنده و کاهش ضربه ، شیر EGR خود را تمیز کنید.
مراحل
روش 1 از 2: برای تمیز کردن شیر مکانیکی EGR
مرحله 1. شلنگ خلاء را تمیز و بازرسی کنید
شلنگ خلاء را بردارید و از نظر ساییدگی (ترک یا نقاط ضعیف) از نزدیک بررسی کنید ، سپس رسوبات کربن را یا با اسپری تمیز کننده کاربراتور یا با لوله تمیزکننده در صورت سفت شدن یا فشرده شدن تمیز کنید.
مرحله 2. سوپاپ EGR را از نظر آسیب بررسی کنید
هرگونه پیچ و مهره ای که شیر EGR را به موتور می چسباند ، باز کنید. واشر روکش صفحه زیر شیر را بررسی کنید. اگر خراب یا ترک خورده نیست ، می توانید دوباره از آن استفاده کنید.
مرحله 3. لوله برگشت و درگاه ورودی گاز را تمیز کنید
از تمیز کننده کاربراتور و یک برس کوچک مانند مسواک ، مسواک یا تمیز کننده لوله برای تمیز کردن کربن از لوله برگشتی گاز خروجی اگزوز و دریچه ورودی گاز روی سوپاپ استفاده کنید (معمولاً سوراخ کوچکتر با پین فنری ، یا "pintle").
اگر کربن زیادی در اطراف دریچه EGR تجمع یافته باشد ، ممکن است بخواهید کمی در وقت خود صرفه جویی کرده و آن را با یک شیر جدید جایگزین کنید
مرحله 4. پورت ورودی را پاک کنید
درگاه ورودی جایی است که لوله های سوپاپ به موتور وصل می شوند (معمولاً منیفولد ورودی) در حالی که شیر EGR خاموش است.
مرحله 5. شیر EGR را دوباره نصب کنید
برای اطمینان از حرکت آزادانه دیافراگم خلا را بررسی کنید ، شیر EGR را دوباره نصب کرده و لوله های خروجی و خروجی خروجی را دوباره وصل کنید.
روش 2 از 2: برای تمیز کردن شیر الکترونیکی EGR
مرحله 1. کابل منفی باتری را جدا کنید
با برداشتن کابل منفی باتری از باتری ، اطمینان حاصل می کنید که هیچ جریانی در سیستم جریان نمی یابد و از اتصال کوتاه قطعه الکترونیکی که شیر را کنترل می کند ، جلوگیری می کنید.
مرحله 2. همه سنسورها و اتصالات الکتریکی را به همراه هر شلنگ جدا کرده و بردارید
مرحله 3. پیچ ها را باز کرده و شیر EGR و واشر را بردارید
مرحله 4. برای تعویض یا استفاده مجدد ، شیلنگ ها و واشر را از نظر سایش بررسی کنید
مرحله 5. شیر و شیلنگ ها را با تمیز کننده کاربراتور اسپری کنید ، با استفاده از یک برس ، توده کربن را از هر شلنگ و سوراخ کوچک با نوک پا تمیز کنید
اتصالات یا حسگرهای برقی را با پاک کننده اسپری نکنید. با این حال ، ممکن است بخواهید در صورت خوردگی اتصالات ، یک قوطی پاک کننده لوازم الکترونیکی و گریس الکتریکی خریداری کنید.
مرحله 6. با استفاده از واشر و پیچ و مهره ، شیر EGR را مجدداً نصب کرده و اتصالات و سنسورهای الکتریکی را با هر شلنگ دوباره وصل کنید
مرحله 7. پایانه منفی باتری را دوباره وصل کنید
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- در صورت پاشیدن یا خیساندن شیر ، اگر قصد استفاده مجدد از واشر را دارید ، آن را تمیز و خشک نگه دارید ، زیرا ممکن است تمیز کننده به واشر آسیب برساند.
- به سادگی تعویض شیر EGR به جای تمیز کردن آن ، می تواند در وقت و ناامیدی شما صرفه جویی کند.
- اگر می توانید شیر EGR را از سایر قطعات مونتاژ (شیلنگ یا اتصالات الکترونیکی) جدا کنید ، می توانید شیر را در تمیز کننده کاربراتور خیس کنید تا اینکه آن را اسپری کنید تا اطمینان حاصل شود که تجمع کربن شل شده و از داخل و خارج شسته می شود.
- دفترچه راهنمای مالک خود را برای برنامه های خاص نگهداری بخوانید ، اما به طور کلی می توانید شیر EGR خود را هر 12 ، 000 تا 15 ، 000 مایل (19 ، 000 تا 24 ، 000 کیلومتر) بازرسی کنید. اگر شیر EGR خود را تمیز می کنید و به نظر می رسد زودتر مسدود می شود ، از مکانیک خود بخواهید یک تشخیص را انجام دهد. موتور شما ممکن است نیاز به تنظیم دقیق تری داشته باشد تا بتواند به سرعت کربن زیادی ایجاد کند.
