مشکلات آلودگی هوا منجر به استانداردهای بالاتری برای کاهش آلایندگی خودروها شده است. از اوایل دهه 1980 ، سنسور اکسیژن بوش تجهیزات استاندارد بسیاری از خودروها از جمله هوندا بوده است. بدانید که چگونه سنسورهای اکسیژن هوندا را بررسی کنید تا آلایندگی شما کاهش یابد.
مراحل
مرحله 1. نحوه عملکرد سنسورهای اکسیژن هوندا را درک کنید
- مخلوط سوخت غنی با اکسیژن کمی در اگزوز منجر به ولتاژ معمولی 0.8 تا 0.9 از طریق الکترودهای پلاتینی حسگر می شود.
- مخلوط سوخت بدون چربی با اکسیژن بیشتر در اگزوزها باعث کاهش ولتاژ 0.1 تا 0.3 ولت می شود.
- میانگین مخلوط هوا و سوخت به طور متوسط 0.45 ولت است.
مرحله 2. سنسورهای اکسیژن خود را به طور منظم بررسی کنید
سنسورهای اکسیژن هوندا معمولاً حداقل 50 ، 000 مایل (80 ، 000 کیلومتر) دوام می آورند ، اما خودروهای قدیمی تر ، یا سنسورهای آلوده ، ممکن است بر توانایی آنها در کاهش آلاینده ها تأثیر بگذارد. سنسورها باید در این فواصل بررسی شوند:
- سنسورهای اکسیژن گرم نشده (مدلهای 1976 تا اوایل 1990): هر 30 ، 000 تا 50 ، 000 مایل (48 ، 000 تا 80 ، 000 کیلومتر).
- اولین نسل سنسورهای اکسیژن گرم (از اواسط 1980 تا اواسط 1990): هر 60،000 مایل (97،000 کیلومتر).
- نسل دوم سنسورهای اکسیژن گرم (از اواسط دهه 1990): هر 100،000 مایل (160،000 کیلومتر).
مرحله 3. مشخص کنید خودروی شما چند سنسور اکسیژن هوندا دارد
- برخی از خودروها در اواخر دهه 1980 دو سنسور اکسیژن بوش را روی موتورهای V6 و V8 معرفی کردند.
- هنگامی که Onboard Diagnostics II در اواسط دهه 1990 توسعه یافت ، تعداد سنسورهای اکسیژن هوندا دو برابر شد.
- در نزدیکی مبدل کاتالیزور سنسورهای اکسیژن اضافی را بررسی کنید.
مرحله 4. اگر از بنزین سربی استفاده می کنید ، مشکلی در نشت مایع خنک کننده دارید یا مکرر به خودرو خود روغن اضافه می کنید ، سنسورهای اکسیژن Bosch خود را آزمایش کنید
- اگر سنسور اکسیژن هوندا به سیلیکون (از مهر و موم واشر) ، فسفر یا سرب آلوده شود ممکن است خراب شود.
- سنسورهای اکسیژن را برای سایر علل خرابی ، از جمله استرس مکانیکی یا عوامل محیطی مانند پاشیدن جاده بررسی کنید.
مرحله 5. به هر یک از علائم زیر که همراه با چراغ چک موتور روی داشبورد همراه است توجه کنید:
- شکست آزمایش آلایندگی
- مسائل مربوط به رانندگی ، مانند تردید.
- افزایش مصرف سوخت.
مرحله 6. یک ولت متر دیجیتال با کیفیت خوب وام بگیرید یا خریداری کنید
ولت مترهای آنالوگ برای بررسی سنسورهای اکسیژن به اندازه کافی خوب کار نمی کنند
مرحله 7. سیم مثبت ولت متر را به سیم خروجی سنسور وصل کنید
مرحله 8. سیم منفی را به براکت لوازم جانبی و یا بلوک موتور تمیز وصل کنید
مرحله 9. کلید را بدون روشن کردن موتور بچرخانید
اتصالات را بررسی کنید و اگر تغییری در ولتاژ مشاهده نکردید این کار را تکرار کنید
مرحله 10: ماشین را روشن کرده و موتور را برای چند دقیقه حداقل 2000 دور در دقیقه روشن کنید تا سنسور گرم شود
- ممکن است لازم باشد موتور را چند بار بچرخانید.
- به دنبال چندین شمارش متقاطع (عبور از علامت 0.45 ولت) در ثانیه باشید. این نشان دهنده عملکرد حلقه بسته است و به شما می گوید موتور به اندازه کافی گرم است.
مرحله 11. به دنبال تغییرات سریع ولتاژ از 0.2 به حداقل 0.7 باشید
اگر این اتفاق بیفتد ، سنسور اکسیژن هوندا خوب است.
- اگر ولتاژ زیر 0.45 ثابت بماند ، پایین است.
- اگر ولتاژ بالای 0.45 ثابت بماند ، بالاست. اجازه دهید هوا وارد شیر PCV شود. اگر این ولتاژ را به کمتر از 0.3 برساند ، احتمالاً سنسور خوب است.
مرحله 12. اگر تغییرات ولتاژ صحیح را مشاهده نکردید ، ولت متر را از برق بکشید
- مراحل را دوباره وصل کرده و تکرار کنید.
- اگر هنوز تغییرات سریع ولتاژ وجود نداشته باشد ، سنسور اکسیژن شما خراب است.
نکات
هنگامی که سنسور اکسیژن هوندا در وضعیت خوبی قرار دارد ، می توانید سالانه حداقل 100 دلار در هزینه سوخت صرفه جویی کنید و میزان انتشار گازهای گلخانه ای را در محیط کاهش دهید
هشدارها
- مراقب جایگزینی سنسورهای اکسیژن بوش با سنسورهای اکسیژن 3 یا 4 سیم جهانی باشید. نصب نادرست می تواند به سنسور اکسیژن یا کامپیوتر خودرو آسیب برساند.
- نادیده گرفتن خرابی سنسور اکسیژن می تواند به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند و منجر به توقف و عملکرد ضعیف شود.
