آیا تا به حال شده که میخ ، پیچ یا جسم تیز دیگری لاستیک خودروی شما را سوراخ کند؟ اگر چنین است ، می دانید که این یک ناراحتی بزرگ است زیرا تعمیر یا تعویض آن در یک تایر فروشی بسیار گران است. خوشبختانه اگر لاستیک در شرایط خوبی قرار دارد ، ممکن است خودتان نشتی را وصله کنید.
مراحل
قسمت 1 از 4: پیدا کردن نشت
مرحله 1. لاستیک را باد کنید
برای پیدا کردن نشت ، لاستیک باید به درستی تحت فشار باشد. شما باید تایر خود را با هوا باد کنید تا به فشار مناسب برسد (اندازه گیری شده در psi) که در دفترچه راهنمای سرویس خودرو مشخص شده است.
مرحله 2. لاستیک را به صورت بصری بازرسی کنید
قبل از اینکه به سراغ تکنیک های زمان بر بروید ، باید لحظه ای به تایر خود نگاه کنید. اگر متوجه سوراخ ، بریدگی یا اجسام بیرون زده از تایر شدید ، نشت خود را پیدا کرده اید.
مرحله 3. به صدای خش خش گوش دهید
حتی اگر نتوانید مشکل را فوراً ببینید ، ممکن است بتوانید آن را بشنوید. صدای خش خش علامت واضحی است که نشان می دهد هوا از تایر شما نشت می کند و می تواند به شما در تعیین محل نشت کمک کند.
مرحله 4. احساس تایر در اطراف هوا
اگر دستان خود را با دقت روی لاستیک بکشید ، ممکن است نشت را احساس کنید حتی اگر نمی توانید آن را بشنوید یا ببینید.
مرحله 5. صابون و آب را مخلوط کنید
اگر مراحل بالا را دنبال کردید و نتوانستید به راحتی نشت را پیدا کنید ، نترسید. اسپری کردن تایر با کمی آب صابون یا پاک کننده پنجره ممکن است کمک کند. اگر در هر نقطه ای از سطح لاستیک حباب می بینید ، نشت خود را پیدا کرده اید.
مرحله 6. تایر را با محلول آب و صابون بپوشانید
می توانید از یک بطری اسپری برای اسپری کردن تایر استفاده کنید ، یا اگر یک بطری اسپری در دسترس نیست ، فقط می توانید مخلوط را روی لاستیک بریزید.
مرحله 7. مراقب حباب ها باشید
با خروج هوا از تایر و برخورد با مخلوط آب صابون ، حباب های صابون ایجاد می شود. اگر متوجه جوشیدن آب صابون در هر نقطه خاصی از تایر شدید ، نشت خود را پیدا کرده اید.
قسمت 2 از 4: برداشتن تایر
مرحله 1. مهره های لنگ را با آچار چوبی (آهن تایر) یا آچار ضربه ای شل کنید
مهم است که قبل از جک زدن وسیله نقلیه ، مهره های لنگ را شل یا شکسته کنید. به این ترتیب وزن وسیله نقلیه هنوز بر روی چرخ ها است و از چرخش خطرناک آنها هنگام چرخاندن لنگ ها جلوگیری می کند.
مرحله 2. ماشین را جک بزنید
پس از شل شدن لبه ها ، لازم است که محافظ را جک دهید تا چرخ ها برداشته شوند. همانطور که در بالا ذکر شد ، این کار باید روی بتن تراز یا سطوح سخت و هم سطح دیگر انجام شود. برخی از نکات مهمی که هنگام استفاده از مراقبت باید به خاطر داشته باشید عبارتند از:
- دفترچه راهنمای سرویس شما نقاط جک را توصیه می کند
- متداول ترین روش برای بالا بردن ماشین جک کف یا جک چرخ دستی است. اگر مطمئن نیستید که چگونه از یک بار استفاده کنید ، با استفاده از جک چرخ دستی ماشین را بردارید.
- برای تثبیت خودرو باید از پایه های جک استفاده کنید. یک آموزش خوب در مورد پایه های جک را می توانید در Use Jack Stands پیدا کنید.
- در صورت دسترسی به آسانسور هیدرولیک ، در وقت شما صرفه جویی می شود.
مرحله 3. مهره های لبه را بردارید و چرخ را از هاب خارج کنید
در این مرحله ، لبه ها ممکن است آنقدر شل باشند که با دست برداشته شوند. در غیر این صورت ، برداشتن لنگ ها را با آچار یا آچار ضربه ای به پایان برسانید. پس از برداشته شدن لنگ ها ، چرخ را از فاصله بین دو محور جدا کنید. اگر از برداشتن چرخ ناراحت هستید ، نحوه حذف مهره ها و لاستیک ها را بخوانید.
مرحله 4. هر جسم بیرون زده را با یک انبردست بیرون بکشید
این نقطه را با گچ یا نشانگر علامت گذاری کنید زیرا مشخص است که محل نشت شما کجاست.
وقتی هیچ مورد بیرون زده وجود ندارد ، مراحل بالا را برای تعیین محل نشت دنبال کنید و سپس آن را علامت گذاری کنید
مرحله 5. هسته ساقه سوپاپ را بردارید
برای برداشتن هسته ساقه سوپاپ از یک پاک کننده هسته ساقه سوپاپ استفاده کنید. این یک ابزار ویژه دو شاخه است که از آن برای بازکردن هسته ساقه سوپاپ از مرکز ساقه سوپاپ و بیرون کشیدن آن استفاده می کنید. این باعث می شود فشار لاستیک آزاد شود تا بتوانید مهره را بشکنید.
مرحله 6. مهره را بین لاستیک و لبه بشکنید
برای برداشتن لاستیک ، از قاشق لاستیک و چکش استفاده کنید تا مهره ای که لاستیک و رینگ را می بندد بشکنید. شما باید این کار را در دو طرف تایر انجام دهید تا کاملاً از لبه خارج شود.
مرحله 7. یک طرف تایر را در شیار لبه قرار دهید
یک شیار روی لبه وجود دارد که برای نگه داشتن یک طرف تایر ساخته شده است تا بتوانید طرف دیگر را بردارید. هنگامی که یک طرف لاستیک را وارد این شیار می کنید ، می توانید از قاشق ها طرف دیگر تایر را از لبه جدا کنید. سپس قاشق ها را دور تا دور لاستیک کار کنید تا زمانی که اولین طرف لاستیک را به طور کامل از لبه خارج کرده اید.
مرحله 8. لبه را از طرف مقابل تایر بردارید
حالا که یک طرف به طور کامل از لبه خارج شده است ، لاستیک خود را برعکس کرده و با قاشق ها طرف مقابل را نیز از لبه جدا کنید. حالا لاستیک شما کاملاً از لبه جدا می شود.
قسمت 3 از 4: وصله لاستیک
مرحله 1. برای تمیز کردن سوراخ از آسیاب قالب استفاده کنید
یک بیت نقطه ای را انتخاب کنید که در سوراخ محل نشت قرار گیرد. این باعث می شود که کناره ها ناهموار شوند و ناحیه را تمیز کنید تا هنگام نصب ، پچ به درستی چسبیده باشد.
مرحله 2. بیت روی آسیاب قالب را به یک سنگ سنگ آسیاب تغییر دهید
یک "Pre-Buff Cleaner" را در قسمت داخلی لاستیک محل نصب پچ اسپری کنید. از سنگ آسیاب برای تمیز کردن و زبر کردن ناحیه اطراف سوراخ (قطر حدود دو اینچ در اطراف حفره) استفاده کنید. این باعث می شود تکه سطح تمیزی برای اتصال با تایر داشته باشد.
مرحله 3. هوای فشرده را به محل مورد نظر اسپری کنید
با این کار هرگونه آلودگی یا زباله ایجاد شده توسط فرایند بافینگ حذف می شود. داشتن سطح تمیز برای اتصال وصله بسیار مهم است.
مرحله 4. سیمان ولکانیزه کننده را به سطح داخلی لاستیک لاستیک بمالید
این کار از ورود آب به سوراخ و حرکت آن به داخل آج لاستیک جلوگیری می کند. بگذارید بماند تا سیمان "چسبناک" برای لمس شود.
مرحله 5. پلاستیکی را که در قسمت چسبنده لاستیک قرار دارد بردارید
این طرفی است که با داخل لاستیک شما تماس می گیرد.
مرحله 6. قسمت نقطه ای وصله را از سوراخ فشار دهید
قسمت نوک تیز باید از داخل لاستیک وارد سوراخ شده و از بیرون به بیرون رانده شود. از یک انبردست برای گرفتن قسمت نازک وصله استفاده کنید. این قسمت تکه تکه را از روی آج لاستیک بیرون بکشید. با این کار قسمت چسبناک وصله محکم به طرف داخلی لاستیک کشیده می شود.
مرحله 7. از غلتک در قسمت داخلی وصله تایر استفاده کنید
با این کار هرگونه حباب هوا بین قسمت چسبنده وصله و سطح بریده شده برداشته می شود. وصله اکنون به درستی روی لاستیک بسته شده است.
مرحله 8. از سیلانت لاستیکی در قسمت داخلی تایر استفاده کنید
شما باید کل وصله و مقداری از تایر را بپوشانید. این باعث می شود که هیچ گونه نشتی وجود نداشته باشد!
مرحله 9. بگذارید خشک شود
فقط باید چند دقیقه طول بکشد. در حالی که منتظر هستید ، از یک جفت برش کناری (یا قیچی) استفاده کنید و ساقه وصله را برش دهید تا با سطح بالای آج خود هماهنگ شود.
قسمت 4 از 4: نصب مجدد تایر
مرحله 1. مهره را روغن کاری کنید
دور مهره تایر (حلقه داخلی که به لبه آن می چسبد) بروید و آن را با صابون ظرف روغن کنید.
مرحله 2. تایر را از روی لبه به عقب بکشید
با استفاده از قاشق های تایر یک طرف لاستیک را باز کرده و دوباره روی لبه بکشید. هنگامی که طرف اول را پوشانده اید ، همین روش را برای طرف دوم نیز تکرار کنید.
مرحله 3. یک هسته ساقه دریچه جدید قرار دهید
بهتر است از هسته ساقه سوپاپ مجدداً استفاده نکنید و هر زمان که خارج شد به سادگی آن را تعویض کنید.
مرحله 4. تایر را تحت فشار قرار دهید
تایر را تا فشار مناسب که در دیواره جانبی لاستیک یا در دفترچه راهنمای مالک شما مشخص شده است پر کنید. این فشار باعث می شود تایر به محل مناسب لبه وارد شود و مهره را ببندد.
مرحله 5. چرخ را دوباره نصب کنید
شما باید چرخ را به عقب بین دو محور بکشید و مهره های لنگ را به اندازه ای محکم کنید که بتواند چرخ را در جای خود نگه دارد در حالی که ماشین هنوز روی جک ها است.
مرحله 6. جکدان ها را بردارید
برای برداشتن پایه های جک و پایین آوردن وسیله نقلیه به زمین از جک کف استفاده کنید.
مرحله 7. لنگ ها را تا گشتاور تعیین شده محکم کنید
پس از بازگشت وزن روی چرخ ها ، از آچار یا آچار ضربه ای برای محکم کردن لنگ ها به مشخصات گشتاور مناسب در دفترچه راهنمای سرویس خود استفاده کنید. مطمئن شوید که لبه ها را در الگوی ستاره محکم کنید.
مرحله 8. با ماشین خود رانندگی کنید
تا زمانی که وصله موفقیت آمیز بود ، تعمیر تا زمانی که لاستیک شما در حال استفاده است دوام می آورد.
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
در صورت دسترسی به دستگاه نصب لاستیک ، زمان زیادی را برای جداسازی و پیوستن مجدد به تایر و رینگ صرفه جویی می کنید
هشدارها
- سعی نکنید حفره های جانبی لاستیک خود را وصله کنید.
- این فقط برای سوراخ های کوچک در نظر گرفته شده است. سعی نکنید سوراخ های طولانی یا نامنظم را وصله کنید.
