اگر با ابزار و ماشین کار می کنید ، ممکن است تصمیم بگیرید کلاچ آئودی A4 کواترو 2001 خود را عوض کنید. این یک فرآیند طولانی و درگیر است ، و شما باید قطعات و تجهیزات دقیق ، و همچنین مانور و حوصله فراوان برای دستیابی به این هدف داشته باشید. با این حال ، اگر از کار با اتومبیل اطمینان دارید ، این ممکن است پروژه خوبی برای یک روز از آخر هفته شما باشد.
مراحل
قسمت 1 از 3: توجه به موارد لازم برای تعویض کلاچ
مرحله 1. مراقب باشید
در صورت نداشتن تجربه کار با ماشین ، سعی نکنید این کار را انجام دهید.
مرحله 2. قبل از شروع تجهیزات و قطعات مناسب را داشته باشید
برای انجام فرایند چند مورد ضروری وجود دارد. همه این موارد در زیر "چیزهایی که نیاز دارید" ذکر شده اند و باید آنها را داشته باشید. در غیر این صورت ، این تمرین را امتحان نکنید.
قسمت 2 از 3: برداشتن کلاچ
مرحله 1. کابل زمین را از باتری جدا کنید - 10 میلی متر
مرحله 2. محور محرک را بردارید
می توانید این مرحله را نادیده بگیرید ، زیرا لازم نیست.
مرحله 3. جعبه هوا را بردارید
موارد زیر را قطع کنید:
- اتصال MAF را جدا کنید.
- اتصالات مرحله Power Output Stage را جدا کنید.
- اتصال شیر برقی برای Wastegate Bypass Regulator Valve را وصل کنید.
- اتصال سوپاپ رگلاتور پاکسازی قوطی EVAP را جدا کنید.
- لوله ها را جدا کنید. جعبه هوا را بیرون بکشید.
مرحله 4. مخزن مایع خنک کننده را برداشته و کنار بگذارید
سه پیچ را از بالا بردارید (فیلیپس). بالا بیایید و سنسور را از پایین جدا کنید (مراقب باشید). خط بالای مایع خنک کننده و دوشاخه را جدا کنید. شیلنگ زیرین (شیلنگ بزرگ) را متصل کرده ، مخزن را در حدود 135 درجه بچرخانید و آن را دراز بکشید. موقعیت نشسته مخزن خنک کننده و اتصالات سنسور O2.
مرحله 5. دومین کانکتور سنسور O2 را جدا کنید
این در زیر مخزن خنک کننده (سمت چپ اتصال) قرار دارد. سیم کشی را از هرگونه اتصال جدا کنید.
مرحله 6. سنسورهای O2 را بردارید
در دفترچه راهنما نیامده است که این کار را انجام دهید ، اما در این آموزش انجام شده است. تلاش برای برداشتن گربه به اندازه کافی دشوار است بدون اینکه نگران شکستن سنسورهای O2 نیز باشید. یک آچار 22 میلی متری بردارید و از کمی چربی آرنج استفاده کنید. احتمالاً باید کانکتور سنسور اصلی O2 را ردیابی کنید ، یا ممکن است سیم ها را آنقدر بچرخانید که آنها را بشکند (ممکن است متوجه باز شدن کاپشن/عایق شوید.)
مرحله 7. مهره ها را از اتصال گربه به توربو بردارید
سه مهره 17 میلی متری آچار کوتاه برای مهره پایینی مفید خواهد بود. مهره ها و سنسور O2 برداشته شده است.
مرحله 8. پیچ های ترانس به موتور را که می توانید از بالا به آنها برسید ، بردارید
سه عدد از بالا (چپ ، وسط و راست) ، 16 میلی متری وجود دارد.
مرحله 9. صفحه موتور و درپوش را از زیر بردارید
شما 10 پیچ خواهید داشت: 3 جلو ، 3 عقب ، 2 عدد در هر چرخ.
مرحله 10. براکت مخصوص تابه/روکش موتور را بردارید
این 2 پیچ خواهد بود (تقریباً 13 میلی متر).
مرحله 11. ماشین را جک دهید و پایه های جک را بگذارید
مکان مناسبی برای قرار دادن جاکفشی ها پیدا کنید ، در غیر این صورت ممکن است دو خفیف خفیف در کف کف ماشین خود ایجاد کنید. ماشین را روی هوا بگذارید
مرحله 12. گرمکن را از محور محرک سمت سرنشین بردارید
سه پیچ 6 میلی متری آلن ، دو عدد با سوکت آلن (چپ و راست) قابل دسترسی است و پیچ بالا نیاز به آچار آلن دارد.
مرحله 13. با جک فشار کمی روی ترانس وارد کنید
این کار را در حالی انجام دهید که خودرو روی پایه های جک پشتیبانی می شود.
مرحله 14. پایه و پشتیبانی طرف سرنشین را باز کرده و پایه را به پشتیبانی متصل کنید
دو پیچ 13 میلی متری و سه پیچ 8 میلی متری پیدا خواهید کرد ، دو عدد با سوکت آلن (چپ و راست) قابل دسترسی است و پیچ بالایی به آچار آلن نیاز دارد. همچنین پایه فنر را از لوله لوله خارج کنید. اکنون می توانید فشار جک را از ترانس خارج کنید ، بدون آن خوب خواهد بود.
مرحله 15. آستین بست را در محل اتصال لوله به اگزوز شل کنید
شما باید بتوانید آستین های گیره را به جلو بکشید ، اما اگر نتوانید آن را تکان دهید ، ممکن است در عوض مجبور شوید لوله لوله را از آن بیرون بکشید.
مرحله 16. گربه/لوله لوله را با بیرون کشیدن آن از زیر ماشین بردارید
در تلاش برای بیرون آوردن آن از بالا اشتباه نکنید. مبدل کاتالیزوری و لوله پایین.
مرحله 17. سنسور RPM را از گیربکس جدا کنید
ممکن است ماشین شما این را نداشته باشد. در این صورت ، در سمت راننده گیربکس ، بالاتر از چرخ فلک (در حالت دو ساعته اگر به جلوی ترانس نگاه کنید) قرار می گیرد.
مرحله 18. محورهای محرک را جدا کنید
(یکی از بخشهای "سرگرم کننده" این تعمیر است.) شفت ها با شش پیچ 12 سر تورکس سر 12 پیچ شده اند. برای حذف آنها می توانید یک بیت معمولی 6 نقطه ای T-40 را امتحان کنید ، اما توصیه می شود که سعی کنید بیت 12 امتیاز را بدست آورید تا احتمال دور زدن یکی از این موارد کاهش یابد.
مرحله 19. سنسور سرعت و اتصالات نور معکوس را در سمت راننده ترانس جدا کنید
اطمینان حاصل کنید که هیچ اتصال دهنده دیگری متصل نشده است.
مرحله 20. استارت ، دو پیچ 16 میلی متری و یک پیچ آلن 6 میلی متری را بردارید
سیم ها می توانند متصل بمانند. این را می توان به یکی از دو روش انجام داد: راه طولانی و دردناک ، یا راه کوتاه و دردناک.
- راه طولانی: سپر را بردارید ، تسمه A/C را بردارید ، پمپ A/C را بردارید ، استارت را بردارید.
- راه کوتاه: سعی کنید با حرکت دادن دست و بازوی خود از طریق خطوط تهویه مطبوع ، با یک پیچ 6 میلی متری آلن با آچار آلن وارد شوید.
-
هنگامی که بالاخره خارج شدید (منتظر بمانید تا مجبور شوید دوباره آن را داخل دستگاه قرار دهید) ، دو پیچ استارت را بردارید ، استارت را به جلو بکشید و سعی کنید به نحوی آن را کنار بگذارید.
کلاچ را برای آئودی A4 کواترو 2001 مرحله 23 2001 تعویض کنید
مرحله 21. میله شیفت را جدا کنید
یک پیچ 10 میلیمتری پیدا خواهید کرد.
مرحله 22. میله محوری شیفت را جدا کنید
شما یک پیچ آلن 8 میلی متری (ممکن است 6 میلی متری) پیدا کنید. فضا تنگ است و نیاز به استفاده از آچار آلن دارد. وقتی به نقطه ای رسید که آچار آلن به تونل ترانس برخورد می کند ، آچار آلن را بردارید و با انگشتان خود پیچ یا واشر را در قسمت پشت بچرخانید.
مرحله 23. محافظ حرارتی محور محرک را بردارید
ممکن است ماشین شما این را نداشته باشد.
مرحله 24. محور محرک را از ترانس خارج کنید
شش بیت T-40 Torx وجود دارد ، بگذارید روی سپر حرارتی آویزان شود.
مرحله 25. چهار پیچ موتور به ترانس را در قسمت پایین (همه 16 میلی متر) بردارید
فقط دو نفر باید باقی بمانند که آن را کنار هم نگه دارند.
مرحله 26. جک گیربکس را زیر ترانس قرار دهید
به آن فشار بیاورید.
مرحله 27. پیچ و مهره اتصال به پشت راننده (پیچ 8 میلی متری آلن) را جدا کنید
تکیه گاه را به ترانس بسپارید.
مرحله 28. دو پیچ آخر موتور به ترانس را بردارید
مرحله 29. جک ترانس و ترانس را به عقب بکشید
آنها را به اندازه کافی به عقب بکشید تا محفظه زنگ بتواند صفحه فشار را پاک کند.
مرحله 30. ترانس را به اندازه کافی پایین بیاورید تا به سیلندر برده کلاچ دسترسی پیدا کنید
هنگام کاهش ترانس ، این کار را انجام دهید نه اجازه دهید شفت ورودی به "انگشتان" صفحه فشار برخورد کند! سیلندر کلاچ با پیچ 6 میلی متری آلن نگه داشته شده است و برای بیرون آمدن آن کمی تکان خوردن نیاز دارد. دقت کنید ، از پلاستیک ساخته شده است. انجام دادن نه خط را بردارید و انجام دهید نه پدال کلاچ را فشار دهید
مرحله 31. مطمئن شوید که همه محورهای درایو از ترانس دور بوده و آن را پایین بیاورید
ممکن است مجبور شوید ترانس را از جک بیرون بکشید تا آن را از زیر ماشین بکشید یا بیرون بکشید ، یا فقط می توانید آن را زیر ماشین بگذارید و از راه خارج کنید.
مرحله 32. قبل از ادامه مرحله بعدی استراحت کنید
تا اینجا ، همه اینها احتمالاً حدود هشت ساعت کار را برای شما به همراه داشته است.
قسمت 3 از 3: نصب کلاچ جدید و فلایویل
مرحله 1. شش پیچ سر آلن 6 میلی متری را از صفحه فشار خارج کرده و آن و صفحه کلاچ را بردارید
برای جدا کردن ملایم آن ممکن است نیاز به پیچ گوشتی باشد. مراقب باشید ، صفحه فشار تنها چیزی است که صفحه کلاچ را در آن نگه داشته است و آن اراده اگر توجه نمی کنید سقوط کنید
مرحله 2. آچار ضربه ای را بردارید تا شش پیچ فلایویل 17 میلی متری شل شود
شما احتمالاً نیازی به ضربه ندارید ، اما مدت زمان زیادی را صرف تلاش برای از بین بردن پیچ ها بدون ضربه می کنید. کلاچ و فلایویل را نصب کنید. به فلایویل نگاه کنید متوجه می شوید که سوراخ های پیچ نامنظم هستند. چرخ فلک فقط یک طرفه حرکت می کند. وقتی هر 6 پیچ را داخل خود دارید ، آنها را به سمت پایین بچرخانید.
هنگام محکم کردن می توانید یک پیچ گوشتی را بین دندان فلایویل و بلوک نگه دارید. این دفترچه 44 فوت پوند + 90 درجه را فرا می خواند. پیچ های کوتاهتر برای چرخ فلک جدید احتمالاً نیازی به پیچ 90 درجه ندارند. برای اطمینان از APR بررسی کنید
مرحله 3. دیسک کلاچ و صفحه فشار را روی آن قرار دهید
دیسک کلاچ باید به روش خاصی حرکت کند (قسمت وسط بلندتر به سمت صفحه فشار می رود) پیچ ها را داخل بگذارید ، اما هنوز سفت نشوید. شما باید دیسک کلاچ را در صفحه فشار قرار دهید. اگر ابزار تراز را ندارید ، آن را به چشمان خود برسانید. پیچ ها را به صورت مثلثی به صورت مرحله ای در مرکز قرار دهید.
