نحوه انجام چرخ کلاچ بر روی موتور سیکلت: 10 مرحله

فهرست مطالب:

نحوه انجام چرخ کلاچ بر روی موتور سیکلت: 10 مرحله
نحوه انجام چرخ کلاچ بر روی موتور سیکلت: 10 مرحله

تصویری: نحوه انجام چرخ کلاچ بر روی موتور سیکلت: 10 مرحله

تصویری: نحوه انجام چرخ کلاچ بر روی موتور سیکلت: 10 مرحله
تصویری: آموزش موتور : تعویض صفحه کلاج 2024, مارس
Anonim

چرخ های کلاچ بهتر از چرخ های قدرت/پرش هستند زیرا می توانید آنها را بدون شتاب (زیاد) انجام دهید. در مناطق تنگ ، با سرعت بسیار پایین ، و آنها بسیار صاف تر از چرخ های برقی در راه بالا و پایین هستند. همچنین می توانید آنها را خیلی بیشتر سوار کنید و به دنده های بالاتر بروید.

مراحل

مرحله اول کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله اول کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 1. شما نیازی به دوچرخه بسیار قوی ندارید

مطمئناً می توانید دوچرخه اسپرت 500 سی سی را ویلچر کنید ، این دورهای بیشتری را می طلبد.

  • چرخ دنده خوب است ، با این حال ، با این راه اندازی نمی تواند در رتبه دوم قرار بگیرد. برای این کار به یک کیت 520 نیاز دارید. (برای قرار گرفتن در ردیف دوم با پرش کمتر ، سعی کنید -1 را روی دنده جلو و +2 را در عقب حرکت دهید.
  • اگر این چرخ دنده ها را در زمین 525 خریداری کنید ، می توانید آنها را تغییر داده و از زنجیره سهام استفاده کنید).
  • (ویرایش: طول زنجیر درست خواهد بود ، اما شما نمی توانید از زنجیره 520 روی 525 زنجیر چرخ استفاده کنید ، یا برعکس.)
مرحله 2 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 2 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 2. راحت و راست روی دوچرخه بنشینید

برای این ترفند لازم نیست عقب بروید. "این امکان وجود دارد که یک چرخ دستی را با سرعت 110 مایل در ساعت (110 کیلومتر در ساعت) با دنده 3 با gsxr-600 بکشید." این کار به تمرین بیشتری نیاز دارد ، اما بسیار ممکن است.

مرحله 3 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 3 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 3. در حدود 1500-2000 دور در دقیقه با سرعت ثابت حرکت کنید

(باید حدود 10-20 مایل در ساعت باشد).

مرحله 4 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 4 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 4. هنگامی که برای بلند شدن آماده هستید ، سریع دریچه گاز را باز کرده و شتاب دهید

این بسیار مهم است زیرا سیستم تعلیق عقب شما را فشرده می کند. بسیار سخت است که یک چرخ دستی را بدون فشردن سیستم تعلیق عقب متصل کنید. شما در حال تلاش برای افزایش سرعت نیستید! شروع با دور در دقیقه بسیار مهم است. اگر یک چرخ کلاچ را در 5000 دور در دقیقه شروع کنید ، بسیار مشکل خواهد بود و مدتها قبل از حرکت عمودی خط قرمز خواهید شد. قدرت از RPM کم تامین می شود.

مرحله 5 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 5 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 5. تقریباً بلافاصله پس از شتاب گیری ، کلاچ را آنقدر بکشید تا از کار بیفتد و اجازه دهید موتور به دور 6000 دور در دقیقه برسد

می توانید در ابتدا این کار را آهسته انجام دهید ، در نهایت به یک حرکت لحظه ای تبدیل می شود.

مرحله 6 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 6 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 6. کلاچ را به سرعت در حدود 80 release رها کنید

این سخت ترین قسمت است. شما باید سریع رها کنید وقتی RPM شما به 2000 کاهش یابد ، می دانید که خیلی سریع آزاد کرده اید - این بدان معناست که شما خیلی سریع آزاد کرده اید. تمرین کنید ، تمرین کنید ، تمرین کنید. وقتی درست کار کنید ، احساس می کنید که هیدرولیک روی چرخ جلویی خود دارید و درست بالا می آید (بسیار سریعتر و روانتر از یک ویلتری پرش قدرت).

مرحله 7 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 7 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 7. پس از تسلط بر این ، دوچرخه شما باید کمی ظاهر شود

مرحله بعدی این است کنترل دریچه گاز.

هنگام آزاد کردن کلاچ ، دریچه گاز را اضافه کنید. اگر می خواهید بزرگ - عمودی - بروید و همانجا بمانید - مهمترین چیزی که باید یاد بگیرید این است که نمی توانید دریچه گاز یا کلاچ را رها کنید. در این مرحله با کلاچ خود ارتفاع چرخ را کنترل می کنید

مرحله 8 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 8 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 8. بنابراین یکبار دیگر

به هنگامی که با حرکت کلاچ راحت هستید ، شروع به دادن گاز زیاد به آن کنید به شما باید بتوانید آن را در دنده 1 برای چند ثانیه بدون هیچ مشکلی نگه دارید. هرچه بالاتر بروید ، بیشتر بیدار می مانید.

مرحله 9 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 9 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 9. هنگامی که خوب شدید ، نیازی به چرخاندن قبل از چنگ زدن ندارید

آنها را همزمان انجام دهید.

مرحله 10 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید
مرحله 10 کلاچ را روی موتورسیکلت انجام دهید

مرحله 10. به پایان رسید

ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود

نکات

  • سعی کنید از دو انگشت خود برای کشیدن کلاچ استفاده کنید ، به این ترتیب رهایش بهتری خواهید داشت.
  • چرخ جلو به عنوان یک ژیروسکوپ عمل می کند تا دوچرخه شما را مستقیم نگه دارد. به ترمز جلو ضربه نزنید! آن را بچرخانید!
  • اگر احساس می کنید دوچرخه کمی خیلی عقب می رود ، سعی کنید به جای فشار دادن گاز ، کمی ترمز عقب را بکشید ، این کار به شما این امکان را می دهد تا rpms خود را بالا نگه دارید تا قسمت جلویی را محکم نکنید و مهره چنگال را نزنید.
  • فقط یک انگشت برای کلاچ بگذارید. فقط به کمی فشار نیاز دارد پس از بالا آمدن ، ترمز عقب را فشار دهید تا تعادل را پیدا کنید ، سپس بین گاز و ترمز فن را بیرون بکشید تا بیرون بیاید.
  • تمرین کنید تا به آن دریچه گاز زیاد و کلاچ بیشتری بدهید. فقط آن را حلقه نکنید!
  • رها کردن کلاچ بسیار آهسته یا کافی نیست. شما باید آن را با یک حرکت سریع ، فقط با یک حرکت ، رها کنید. کلاچ را در نظر بگیرید که پای شما به لاستیک عقب ضربه می زند. اگر به آن ضربه بزنید ، پای شما باز می گردد … اگر فقط پای خود را به داخل فشار دهید ، حتی با نیروی زیاد ، باز نمی گردد.
  • اندازه زنجیره 520 ، 525 ، 530 هیچ تفاوتی نمی کند. 520 بیشتر در مسابقات برای کاهش جرم از زنجیره چرخشی استفاده می شود.

هشدارها

  • استفاده از کلاچ برای چرخ دستی در نهایت کلاچ ، زنجیر و چرخ دنده های شما را از بین می برد ، بنابراین قبل و بعد از هر جلسه تمرین آنها را از نظر آسیب بررسی کنید.
  • اکثر شرکت های بیمه خسارت های ناشی از "سوار شدن ناامن" را که شامل کوتاهی قد می شود ، پوشش نمی دهند آماده پرداخت هر چیزی باشید که خراب می کنید.
  • بهتر است چرخ دوچرخه را با دوچرخه خاکی کوچک یاد بگیرید. دوچرخه های خیابانی سنگین تر و قوی تر هستند. آنها می توانند راحت تر به شما صدمه بزنند و تعمیر آنها هنگام سقوط بسیار گرانتر است.
  • هنگام تمرین چرخ دستی ، فرض کنید هر جسمی باشد یا در فاصله 500 فوت (152.4 متر) جهت حرکت شما باشد ، ضربه خواهید زد. به خاطر داشته باشید که هیچ فرمان و ترمز جلو در هنگام چرخاندن روی یک چرخ ندارید. حتی هنگامی که چرخ جلو شما پایین می آید ، ضربه های شما فشرده می شوند ، بنابراین تا زمانی که فشار آنها کاهش نیابد ، ترمز نمی شود. (ویرایش: موقعیت سیستم تعلیق هیچ تاثیری بر عملکرد ترمزها ندارد.) (ویرایش: ترمز جلو به خوبی کار می کند سیستم تعلیق جلو فشرده شده است. مشکل اینرسی است. اگر در ترمزهای جلو ضربه بزنید ، پشت شروع به بالا آمدن می کند. این اثر با فشرده شدن سیستم تعلیق افزایش می یابد و در حالت بدلکاری "endo" قرار می گیرید. این کار را انجام دهید و می توانید آن را کنترل کنید ، خوب است. اگر نه ، شما فقط دوچرخه خود را خراب کرده و احتمالاً خود را مجروح کرده اید.) این بسته به سرعت می تواند 100 پا (30.5 متر) طول بکشد! مطمئن شوید که مسیر همیشه روشن است !!
  • سواران با مهارت بالاتر از حد معمول هنگام سوارکاری بدل می شوند (تصادف می کنند). لازم نیست دوچرخه را بچرخانید تا به شدت به خودتان صدمه بزنید. به غرایز خود اعتماد کنید و اجازه ندهید دیگران به شما فشار بیاورند و به کارهای بدلکاری یا سایر بدلکاری ها بپردازند.
  • چرخ ها واقعاً خطرناک هستند به انجام آنها در جاده های عمومی غیرمسئولانه است و به راحتی می تواند برای مجوز یا حتی جان شما هزینه داشته باشد. با احتیاط ادامه دهید!

توصیه شده: