هنگامی که یکی از سیلندرهای موتور شما به درستی کار نمی کند ، خرابی موتور رخ می دهد. هنگامی که دچار اشتباه می شوید ، موتور تعادل خود را از دست می دهد و ارتعاشی قوی را در بدنه خودرو ایجاد می کند و میزان قدرت تولیدی موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. تعیین آنچه باعث ایجاد اشتباه می شود دشوار است ، اما هنگامی که مشکل را تشخیص دادید ، راه حل ها اغلب می توانند بسیار ساده باشند. با این حال ، در برخی موارد ، رفع اشکال ممکن است نیاز به تعمیرات عمیق داشته باشد.
مراحل
روش 1 از 3: تشخیص خرابی موتور
مرحله 1. به دنبال یک چراغ چک موتور چشمک زن باشید
چراغ کنترل موتور روی داشبورد وسیله نقلیه شما به شما اطلاع می دهد که وقتی رایانه مشکلی در عملکرد موتور تشخیص داد. در حالی که شما معمولاً به اسکنر OBDII برای خواندن کدهای خطا که باعث روشن شدن چراغ موتور می شود نیاز دارید ، یک اشتباه درست تنها چیزی است که باعث روشن و خاموش شدن چراغ می شود.
- در صورت خرابی موتور چراغ چک موتور چشمک می زند ، اما در صورت متوقف شدن آن نیز ممکن است متوقف شود.
- اگر چراغ چک موتور شما چشمک نمی زند اما علائم دیگری از خرابی را مشاهده می کنید ، ممکن است موتور همچنان دچار نقص فنی شود.
مرحله 2. کدهای خطای موتور را اسکن کنید
هنگامی که مطمئن شدید خودروی شما دچار نقص فنی شده است ، سعی کنید یک اسکنر کد OBDII را به درگاه زیر داشبورد سمت راننده وصل کنید. این شبیه یک پلاگین شکل ذوزنقه ای باز با لبه های گرد است. کلید تنظیمات لوازم جانبی را در جرقه زنی روشن کرده و اسکنر را روشن کنید تا کدهای خطای موتور را بخوانید.
- اسکنر به شما کدی می دهد که از اعداد و حروف تشکیل شده است. اگر توضیحات انگلیسی ارائه نمی دهد ، می توانید آنها را در دفترچه راهنمای تعمیرات مخصوص خودرو یا در وب سایت سازنده پیدا کنید.
- اسکنر یا یک خطای خاص مربوط به خرابی یک سیلندر را به شما می دهد ، یا یک خطای خطای عمومی در همه سیلندرها.
مرحله 3. احساس ارتعاش قوی از قسمت موتور
موتورها طوری طراحی شده اند که در حین کار متعادل باشند ، بنابراین اگر یک سیلندر شلیک را متوقف کند ، تعادل آن از بین می رود. در هنگام آتش سوزی ، موتور شروع به لرزش شدید می کند و اغلب ، این لرزش به ارتعاش در بقیه قسمت های ماشین تبدیل می شود.
- آتش سوزی ها همیشه به طور مداوم اتفاق نمی افتند ، بنابراین ارتعاش ممکن است در شرایط مختلف رانندگی بیاید و از بین برود.
- اگر احساس می کنید موتور دچار خرابی شده است ، حتماً به نوع رانندگی خود در آن زمان توجه داشته باشید (نشسته در چراغ های جلو ، رانندگی در بزرگراه و غیره).
مرحله 4. به اسپوتنیک گوش دهید
یک اشتباه اشتباه می تواند بسیار شبیه به توقف وسیله نقلیه شما باشد ، و در برخی موارد ممکن است. پخش شدن صداهایی که از موتور یا لوله اگزوز وسیله نقلیه شما می آید یک نشانگر محکم است که یکی از سیلندرها دچار اشتباه می شود.
جرقه زدن به تنهایی می تواند به جز مسائل دیگر ، از جمله از دست دادن سوخت یا جریان هوا در موتور ، به معنای مسائل دیگری باشد ، بنابراین به دنبال علائم دیگری نیز باشید
مرحله 5. بررسی کنید که آیا مسافت پیموده شده سوخت شما بدتر می شود یا خیر
اگر یک سیلندر در موتور شما کار نمی کند ، ممکن است سوخت مصرف نشده را از طریق اگزوز عبور دهد. این نه تنها به معنای از دست دادن قدرت است ، بلکه باعث کاهش مصرف سوخت نیز می شود. اگر مسافت پیموده شده گاز خودروی شما ناگهان بسیار بدتر شود ، به احتمال زیاد نشانه ای از اشتباه است.
- هنگامی که مخزن بنزین خود را پر می کنید ، کیلومترشمار سفر را روی داشبورد خود بازنشانی کنید تا ببینید قبل از اینکه به پر کردن دیگری نیاز داشته باشید چند مایل طی کنید. این عدد را بر تعداد گالن هایی که قرار داده اید تقسیم کنید تا مسافت پیموده شده خود را بدست آورید.
- اگر مطمئن نیستید که معمولاً چیست ، این مسافت پیموده شده را با رتبه مسافت پیموده شده وسیله نقلیه خود در دفترچه راهنما مقایسه کنید.
مرحله 6. دمای سیلندر را با دستگاه دماسنج مادون قرمز بررسی کنید
اگر اسکن کدهای خطا به شما در تشخیص اینکه کدام سیلندر دچار اشتباه می شود کمک نکرد ، همچنین می توانید با استفاده از دماسنج مادون قرمز دمای سیلندر را مشاهده کنید. منیفولد (های) اگزوز موتور شما دارای یک پورت از هر سیلندر است. دماسنج را به طور جداگانه با موتور روشن به هر یک نشان دهید و قرائت دما را یادداشت کنید. اگر یک سیلندر شلیک نکند ، بسیار سردتر از بقیه است.
- طیف وسیعی از دمای قابل قبول برای این آزمایش وجود دارد ، بنابراین آنچه مهمتر است شناسایی سیلندری است که به اندازه سایر نمونه ها داغ نیست. به عنوان مثال ، اگر سه سیلندر 190 درجه فارنهایت (88 درجه سانتی گراد) و یکی از آنها 80 درجه فارنهایت (27 درجه سانتی گراد) نشان می دهد ، کمترین مسئله است.
- این تنها زمانی کار می کند که موتور خراب شده باشد. اگر خطای شما آمد و رفت ، مطمئن شوید که این آزمایش را در حین انجام دادن انجام دهید.
روش 2 از 3: رفع خطاهای ناشی از هوا و سوخت
مرحله 1. از کدهای خطای نامربوط برای محدود کردن علت استفاده کنید
وقتی از اسکنر کد برای بررسی وجود کد خطای خاص استوانه استفاده می کنید ، ممکن است برخی دیگر نیز ظاهر شوند. اینها ممکن است مربوط به آتش سوزی نباشند ، اما برخی قطعاً می توانند چنین باشند. اگر یک کد خطا در مورد تحویل سوخت (انژکتور ، پمپ) ، سنسور جریان هوای جرمی یا سنسور اکسیژن ظاهر شود ، ممکن است از مشکلاتی باشد که باعث خرابی می شوند.
- اگر این خرابی مختص یک سیلندر نیست ، احتمالاً به این دلیل است که موتور هوا یا سوخت کافی برای کارکرد صحیح ندارد. این می تواند به دلیل خرابی بخشی از سیستم سوخت باشد.
- اگر سنسور جریان هوا جرم یا سنسور اکسیژن خراب شود ، می توانند داده های نادرستی را به رایانه موتور بدهند و باعث خرابی شود.
- هرگونه خطای خطا را در نظر داشته باشید تا در تشخیص مشکل به شما کمک کند.
مرحله 2. نشتی های خلاء را پیدا کرده و مهر و موم کنید
خرابی خط خلاء می تواند باعث سوخت موتورهای تزریق شده به سوخت شود ، بنابراین در اطراف محفظه موتور به دنبال خطوط لاستیکی شکسته یا آسیب دیده از منیفولد ورودی موتور (معمولاً نزدیک بالای موتور با ورودی ورودی به داخل) باشید.
تعویض خط خلاء بد ممکن است ایراد را برطرف کند یا فقط موتور را بهتر کار کند
مرحله 3. انژکتورهای سوخت را یکی یکی جدا کرده و به دنبال تغییر باشید
اگر هنوز در پیدا کردن سیلندر دچار مشکل هستید ، می توانید برق را به طور جداگانه به انژکتورهای سوخت وصل کنید تا ببینید چه تاثیری بر موتور دارد. کانکتور را در قسمت پشت انژکتور سوخت وصل کنید. اگر در مکان یابی انژکتورهای سوخت مشکل دارید ، از دفترچه راهنمای تعمیرات ویژه برنامه برای پیدا کردن آنها استفاده کنید.
- اگر موتور با قطع یک انژکتور شروع به کارکردن کرد ، آن را وصل کرده و به سراغ دستگاه بعدی بروید.
- اگر انژکتور سوخت را وصل می کنید و رفتار موتور به هیچ وجه تغییر نمی کند ، به این معنی است که سیلندر شلیک نمی کند و منبع مشکل شما است.
مرحله 4. اگر به نظر می رسد انژکتورها خوب هستند سیستم سوخت خود را آزمایش کنید
فشار سنج سوخت را به اتصالات پمپ سوخت در انتهای ریل سوخت روی موتور وصل کنید. مشخصات فشار مناسب برای وسیله نقلیه خود را در دفترچه راهنمای تعمیر آن بیابید و سپس آن را با قرائتی که هنگام کار موتور در حالت بیکار و سپس با دورهای دور در دقیقه مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر دریافت می کنید مقایسه کنید.
- اگر فشار سوخت کم یا ناسازگار باشد ، سیستم سوخت قبل از ریل سوخت باعث خرابی می شود.
- در این صورت باید فیلتر سوخت یا پمپ بنزین را تعویض کنید.
- تعویض پمپ بنزین ممکن است مستلزم خارج کردن آن از مخزن سوخت باشد ، بنابراین ممکن است بخواهید از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید.
مرحله 5 اگر انژکتور سوخت کار نمی کند تعویض کنید
یک چراغ تست را به پایانه منفی باتری خودرو وصل کنید ، سپس پروب را به سیم منتهی به هر انژکتور سوخت فشار دهید. اگر چراغ تست روشن شود ، برق به هر انژکتور سرازیر می شود. در غیر این صورت ، یک مشکل الکتریکی در جایی وجود دارد که برای رفع آن نیاز به یک متخصص فنی حرفه ای دارد. اگر کد خطای مخصوص انژکتور سوخت خود را دریافت کرده اید ، تعویض آن مشکل را برطرف می کند.
ممکن است بتوانید انژکتورهای سوخت خود را بجای تعویض با ریختن پاک کننده سیستم سوخت با یک مخزن پر گاز تمیز کنید
مرحله 6. اگر جریان هوا یا حسگرهای اکسیژن جرمی دچار اشکال شده اند ، آن را جایگزین کنید
اگر اسکنر کد شما نشان داد که مشکلاتی در سنسور جریان هوای جرمی یا سنسور اکسیژن وجود دارد ، ممکن است علت خرابی شما باشد. سنسور جریان هوا جرم بر روی لوله ورودی ، معمولاً درست از فیلتر هوا واقع شده است. از طرف دیگر ، سنسورهای اکسیژن در اگزوز خودرو ، معمولاً قبل از مبدل کاتالیزوری یافت می شوند.
- سنسور جریان هوای جرم را با برداشتن دو پیچ که آن را در ورودی خودرو ثابت نگه داشته اید و اتصال سیم پیچ سیم کشی که به داخل منتهی می شود را جدا کنید.
- شما می توانید سنسور اکسیژن را با جدا کردن سیم ها و شل کردن آن با سوکت سنسور اکسیژن جدا کنید.
- مطمئن شوید که سنسورهای جدید را با استفاده از سیم هایی که از سنسورهای قدیمی جدا کرده اید ، وصل کرده و سپس با استفاده از سخت افزار نصب مشابه ، آنها را در جای خود محکم کنید.
روش 3 از 3: رفع اشکالات الکتریکی یا مکانیکی
مرحله 1. شمع ها را از نظر علائم آسیب بررسی کنید
هنگامی که تشخیص دادید کدام سیلندر دچار اشکال می شود ، سیم دوشاخه را که داخل شمع سیلندر است ، جدا کنید. برای برداشتن شمع از سوکت شمع استفاده کنید تا بتوانید به خوبی به آن نگاه کنید. صدمه ای که می بینید به شما کمک می کند تا علت این آتش سوزی را تعیین کنید. اگر شمع فقط قدیمی است ، تعویض آن ممکن است مشکل را حل کند. اطمینان حاصل کنید که شمع های جدید را تعویض کرده و به درستی شکاف دهید.
- شمعي كه در انتها سياه يا كربن آلوده به نظر مي رسد به اين معناست كه موتور غني كار مي كرد (سوخت زياد).
- دوشاخه ای که با بنزین یا روغن خیس شده است به این معنی است که ممکن است تنظیم کننده سوخت خراب شده باشد یا مشکلات داخلی داخلی داخل بلوک موتور وجود داشته باشد.
- اگر پلاگین خوب به نظر می رسد ، فاصله بین چسبندگی فلز از انتهای پلاگین و پایه را بررسی کنید. این شکاف را با شکاف مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر خودرو مقایسه کنید. اگر فاصله زیاد باشد ، ممکن است مانع شلیک هوا و سوخت شود.
- همچنین ممکن است لازم باشد سیم را که جرقه را از سیم پیچ احتراق به شمع می رساند عوض کنید.
مرحله 2. از یک مولتی متر برای آزمایش بسته سیم پیچ خود استفاده کنید
شمع ها با استفاده از جریان منتقل شده از بسته کویل ، مخلوط هوا و سوخت را مشتعل می کنند ، بنابراین یک قطعه معیوب می تواند منجر به آتش سوزی شود. در صورت خراب شدن سیم پیچ ، بسیاری از خودروها کد خطای خاصی را ارائه می دهند ، اما می توانید سیم پیچ را با قطع سیم سیم شمع و اتصال اهم متر به دو پین بالا آزمایش کنید. مقاومتی را که در اهم متر خوانده می شود با مقاومت وسیله نقلیه خاص خود مقایسه کنید. اگر مطابقت ندارد ، بسته سیم پیچ باید تعویض شود.
- شما می توانید درجه مقاومت صحیح را در دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود بیابید.
- با حرکت دادن دستان خود در امتداد سیم های شمع و دور شدن از شمع ها ، بسته های سیم پیچ را پیدا کنید.
- اگر سیم پیچ نیاز به تعویض دارد ، کافی است بقیه سیم کشی را جدا کرده و آن را از براکت جدا کنید. یک سیم پیچ جدید وارد کنید و آن را به همان شکل قبلی وصل کنید.
مرحله 3. اگر به نظر می رسد هوا ، سوخت و جرقه مناسب هستند ، آزمایش فشرده سازی را انجام دهید
فیوز را که پمپ سوخت را تغذیه می کند بیرون بکشید (در صورت عدم اطمینان از دفترچه راهنمای مالک آن را پیدا کنید). سپس یکی از شمع ها را برداشته و یک فشار سنج را در جای خود پیچ کنید. کلید را بچرخانید و اجازه دهید موتور چهار بار بچرخد ، سپس قرائت روی گیج را بررسی کنید ، در بالاترین نقطه ای که رسیده است باقی می ماند.
- این روند را برای هر استوانه تکرار کنید. پس از برداشتن سنج هر بار ، شمع ها را مجدداً وارد کنید.
- همانند آزمایش دما ، اگر تمام خطوط سیلندر به دلیل عدم فشرده سازی ایجاد شوند ، باید شکلهای مشابهی داشته باشند ، به جز یکی.
- اگر اعداد در سطح یکسان باشند ، مشکل مربوط به فشرده سازی نیست.
- اگر اعداد در دو سیلندر نزدیک به هم کم باشد ، به احتمال زیاد واشر سر در آن قسمت خراب است. برای تعویض واشر سر ، باید سیلندر را از موتور جدا کنید.
مرحله 4. اگر سیلندرهای مجاور فشرده سازی ندارند واشر سر را تعویض کنید
اگر آتش سوزی در دو سیلندر نزدیک به هم اتفاق می افتد ، احتمالاً ناشی از واشر واشر سر است. سایر نشانه های واشر دمیده شده عبارتند از یافتن مایع خنک کننده در روغن (مایع شفاف سبز روشن یا صورتی) ، رنگ دود خروجی مایل به آبی و نشت روغن در جایی که سر سیلندر (نیمه بالایی) موتور با بلوک (انتهای پایینی) برخورد می کند.
- تعویض واشر سر کار بسیار مشکلی است که در بسیاری از کاربردها به ابزارهای تخصصی نیاز دارد.
- اگر فکر می کنید واشر سرسیلندر شما خراب شده است ، ممکن است بخواهید خودرو را نزد یک تکنسین تعمیر معتبر ببرید.
مرحله 5. در صورت عدم فشرده سازی شدید ، قسمت پایینی موتور را بازسازی کنید
در شدیدترین موارد ، خرابی موتور می تواند به دلیل خرابی حلقه های پیستون یا حتی خرابی سیلندرها یا میله های اتصال ایجاد شود. اگر شمع شما روغنی بوده است ، ممکن است به این دلیل باشد که حلقه های پیستون خراب شده اند و به روغن اجازه می دهد آزادانه از سیلندر عبور کند و فشرده سازی در آن سیلندر را از بین می برد. در این صورت ، میل لنگ ، میله های اتصال و سیلندرها باید از موتور خارج شوند تا اجزای آسیب دیده جایگزین شوند.
بازسازی قسمت پایینی موتور یک فرایند پیچیده و دشوار است که بهتر است به متخصصان واگذار شود
نکات
- حتی اگر ابزار لازم برای برطرف کردن علت آتش سوزی را ندارید ، می توانید با شناسایی مشکل قبل از انتقال وسیله نقلیه به مکانیک ، در هزینه خود صرفه جویی کنید.
- از آنجا که موارد زیادی وجود دارد که می تواند منجر به آتش سوزی شود ، ممکن است مجبور شوید چندین روش را برای شناسایی سیلندر دچار مشکل و تعیین علت امتحان کنید.
- اگر به اسکنر کد دسترسی ندارید ، اکثر فروشگاه های قطعات خودرو به صورت رایگان وسیله نقلیه شما را اسکن می کنند.
