تراز صحیح چرخ ها برای فرمان پذیری و طول عمر بیشتر لاستیک ها بسیار مهم است. اگر اتومبیل شما دچار سایش ناهموار یا به طور غیرمعمول سریع لاستیک می شود ، هنگام رانندگی به یک طرف می لرزد یا ارتعاش می کند ، یا اگر ستون فرمان شما مستقیم به نظر نمی رسد ، به احتمال زیاد چرخ های شما از هم تراز هستند. با استفاده از مراحل زیر ، می توانید مشکلات هم ترازی رایج در خودرو خود را تشخیص داده و رایج ترین مشکلات مربوط به تراز وسط را در خانه اصلاح کنید.
مراحل
قسمت 1 از 4: آماده سازی برای اندازه گیری
مرحله 1. فشار لاستیک خود را بررسی کنید
قبل از ادامه کار ، لاستیک های شما باید به طور مناسب و یکنواخت باد شوند.
- لاستیک هایی که به درستی باد نشده اند ممکن است در واقع علت مشکلات عملکرد شما باشند ، بنابراین بهتر است ابتدا این مورد را بررسی کنید. شاید لازم نباشد کار دیگری انجام دهید.
- علاوه بر این ، بادکردن صحیح لاستیک ها برای مطالعه دقیق اندازه گیری هایی که بعداً انجام می دهید بسیار مهم است.
مرحله 2. مشخصات خود را بررسی کنید
برای اطلاع از جزئیات مربوط به تنظیمات تراز مناسب ، به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو مراجعه کنید. شما باید اعدادی را برای توصیف انگشتان ایده آل ماشین ، کمبر و احتمالاً کاستور پیدا کنید.
این اعداد را بنویسید. ممکن است هنوز معنی این اعداد را ندانید ، اما نگران نباشید ، این در قسمتهای 2 و 3 توضیح داده می شود. فعلا ، فقط مطمئن شوید که آنها را به دقت رونویسی کرده اید
مرحله 3. سیستم تعلیق جلو را بررسی کنید
اگر سیستم تعلیق شما شل است یا قطعات آن فرسوده شده است ، این نیز ممکن است علت مشکلات شما باشد. مانند مسائل مربوط به فشار باد لاستیک ، مشکلات مربوط به سیستم تعلیق شما نیز می تواند اندازه گیری های شما را از بین ببرد ، بنابراین مهم است که ابتدا به هر مسئله ای در اینجا رسیدگی کنید.
- ماشین را روی یک منطقه مسطح هدایت کنید ، قسمت جلویی را جک بزنید و ماشین را روی پایه های جک قرار دهید. از باز بودن قفل فرمان اطمینان حاصل کنید.
- ساده ترین راه برای بررسی سیستم تعلیق پس از بلند شدن خودرو ، گرفتن هر چرخ و تکان دادن آن به صورت افقی و عمودی است. اگر حرکت زیادی احساس نمی کنید ، احتمالاً سیستم تعلیق شما در وضعیت خوبی قرار دارد. اگر نه ، این ممکن است منبع مشکل شما باشد.
- اگر سیستم تعلیق شل است ، باید قطعات فرسوده را تعویض کنید. این می تواند شامل اتصالات بد توپ ، قفسه ، بوش ، جعبه دنده ، انتهای میله کراوات یا پد فرمان باشد.
- مگر اینکه تجربه انجام کار تعلیق را داشته باشید ، احتمالاً باید ماشین خود را نزد مکانیک حرفه ای ببرید.
قسمت 2 از 4: اندازه گیری انگشتان پا
مرحله 1. انگشت شست مناسب را تعیین کنید
انگشت پا میزان نزدیک شدن چرخ ها (پنجه به داخل) یا فاصله بیشتر (پنجه پا) در لبه های جلویی آنها نسبت به لبه های عقب است ، همانطور که از بالا مشاهده می کنید. بسته به خودروی شما ، احتمالاً دفترچه راهنمای شما صفر را توصیه می کند انگشت شست پا (فاصله مساوی بین جلو و عقب) یا انگشت شست پا که باعث افزایش ثبات می شود.
انگشتان پا منبع اکثر مشکلات هم ترازی است و ساده ترین راه برای اصلاح خود است
مرحله 2. یک خط بکشید
در حالی که ماشین هنوز روی جک است ، چاقوی جیبی ، تکه گچ نازک یا مداد سفید را در مرکز آج لاستیک نگه دارید. دست خود را بسیار بی حرکت نگه دارید و از یک دستیار بخواهید تایر را یک دور کامل بچرخاند و خطی در اطراف محیط ایجاد کند. همین کار را در طرف دیگر انجام دهید.
اگر ناحیه ای در لاستیک وجود ندارد که آج در آن صاف باشد ، ممکن است لازم باشد ابزار علامت گذاری خود را با گیره یا تثبیت کننده مشابه معلق کنید
مرحله 3. ماشین را پایین بیاورید
پس از پایین آوردن ماشین روی زمین ، ماشین را روی هر چرخ چند بار به پایین فشار دهید تا ماشین بتواند جا بیفتد.
مرحله 4. ماشین را رول کنید
برای اطمینان از صاف بودن چرخ ها ، خودرو را حداقل 10 فوت جلو ببرید و فرمان را باز نکنید.
مرحله 5. یک رشته را بکشید
با یک دستیار ، یک تار سیم یا سیم بردارید و آن را بین خطوط جلوی لاستیک ها ، حتی با اسپیندل ، بکشید و فاصله روی تار را اندازه بگیرید. این عمل را در پشت هر لاستیک تکرار کنید.
تا زمانی که از نخ یا سیم استفاده می کنید که کش نمی آید ، می توانید از این طریق اندازه گیری بسیار دقیقی را انجام دهید
مرحله 6. تفاوت ها را کم کنید
اگر فاصله در جلو کوچکتر از عقب است ، چرخ های شما به سمت داخل پا قرار می گیرند. اگر اندازه گیری در پشت کوچکتر باشد ، آنها به سمت بیرون پا می کنند. اگر آنها یکسان باشند ، انگشت پای شما صفر است.
پنجه پشتی نیز برای کنترل و عمر لاستیک ها مهم است. همچنین مهم است که چرخ های جلو و عقب خود را با یکدیگر تراز کنید (به عنوان مثال موازی). می توانید انگشتان پای عقب خود را شبیه به جلو اندازه بگیرید. اگر انگشتان پای عقب شما از هم تراز است ، ممکن است لازم باشد به یک مکانیک حرفه ای مراجعه کنید. پنجه پشتی باید قبل از انگشتان پای جلویی تنظیم شود ، بنابراین اگر مشکلی در قسمت پشتی پیدا کردید ، خودتان زمان تنظیم جلو را از دست ندهید
قسمت 3 از 4: اندازه گیری کمبر شما
مرحله 1. کمبر مناسب را تعیین کنید
Camber زاویه عمودی چرخ ها هنگام نگاه به سر خودرو است. چرخ هایی که در بالا به هم نزدیکتر هستند ، کامبر "منفی" در نظر گرفته می شوند ، و در پایین نزدیک تر دارای کامبر "مثبت" هستند. بسته به خودرو شما ، احتمالاً راهنمای کمربند منفی منفی را توصیه می کند ، زیرا این باعث افزایش ثبات می شود.
مرحله 2. مثلث اندازه گیری را برش دهید
یک تکه مقوا یا چوب سفت تهیه کنید و آن را به یک مثلث مستطیلی کامل (با زاویه 90 درجه) که ارتفاع آن با چرخ های شما است برش دهید.
مرحله 3. مثلث را قرار دهید
با شروع از جلوی ماشین ، پایه مثلث را روی زمین ، عمود بر ماشین و طرف دیگر زاویه 90 درجه را در مرکز مرکز یکی از چرخ ها قرار دهید.
مرحله 4. اندازه گیری خود را انجام دهید
بین دستگاه اندازه گیری و لاستیک شما ، احتمالاً در بالای صفحه ، شکاف وجود خواهد داشت. این را با خط کش یا کالیپر اندازه بگیرید. اینجا کمبر شماست
- این کار را با چرخ جلو دیگر تکرار کنید. دو چرخ باید تقریباً یکسان و در محدوده تعیین شده توسط دفترچه راهنمای شما باشند. در غیر این صورت ، کمبر شما ممکن است نیاز به هم ترازی داشته باشد. این روند را در پشت تکرار کنید.
- اگر فکر می کنید کمبر خاموش است ، اتومبیل خود را آنقدر جلو یا عقب ببرید که لاستیک ها را نیم دور بچرخانید ، سپس دوباره اندازه گیری را امتحان کنید.
- مشکلات کمبر ، جلو یا عقب ، می تواند بر نحوه برخورد خودرو شما تأثیر بگذارد. در عین حال ، مگر اینکه خودروی شما تصادف جدی کرده باشد ، بعید است که کامبر شما به طور جدی از تراز خارج شود. اگر کمبر شما نیاز به اصلاح دارد ، قبل از تنظیم انگشت پا باید این کار را انجام دهید.
- Camber به طور معمول در خانه با ابزارهای معمولی قابل اصلاح نیست و در واقع ، برای برخی از خودروها اصلا نمی توان آن را بدون خم شدن یا تعویض قطعات اصلی تنظیم کرد. مگر اینکه تجربه تعمیر خودرو و ابزارهای حرفه ای را داشته باشید ، سعی نکنید خودتان این کار را انجام دهید.
قسمت 4 از 4: اصلاح انگشتان پا
مرحله 1. انتهای میله کراوات خود را تعیین کنید
میله های کراوات ارتباط بین سیستم فرمان و چرخ های شما هستند. انتهای میله قطعات L شکل هستند که گاهی در نزدیکی قسمت داخلی چرخ یافت می شوند.
ایده خوبی است که به دفترچه راهنمای ماشین خود و/یا تصاویری در اینترنت نگاه کنید تا متوجه شوید انتهای میله کراوات چگونه است و دقیقاً در کجا روی ماشین خاص شما قرار گرفته است
مرحله 2. مهره های قفل را شل کنید
بین میله کراوات و هر انتهای میله کراوات یک مهره است که آن را در جای خود نگه می دارد. شما باید این مهره را با آچار شل کنید.
- توجه داشته باشید که در برخی از وسایل نقلیه ، مهره قفل سمت راننده ممکن است در جهت عقربه های ساعت پیچ خورده باشد ، در حالی که طرف سرنشین در جهت عقربه های ساعت پیچ خورده است.
- بسته به سیستم فرمان شما ، ممکن است گیره ای وجود داشته باشد که باید در هر انتهای آن برداشته شود تا مطمئن شوید صندوق عقب به میله کراوات داخلی نمی چسبد. برای جزئیات بیشتر به دفترچه راهنمای خود مراجعه کنید.
- اگر مدت زیادی از هم ترازی شما می گذرد ، ممکن است قطعات رزوه ای سرسخت باشند و برای چرخاندن آنها نیاز به روغن کاری مانند WD40 داشته باشند.
مرحله 3. تنظیمات خود را انجام دهید
بسته به نوع فرمان شما ، دو روش مختلف برای تنظیم انگشتان پا وجود دارد.
- اگر فرمان رک و پینیون دارید ، باید خود میله کراوات داخلی را بچرخانید. چرخاندن میله باعث تنظیم انگشت پا در داخل یا خارج می شود.
- اگر سیستم پیوند متوازی الاضلاع دارید ، آستین هایی برای تنظیم انگشت پا وجود دارد که می توانید آنها را بچرخانید. این آستین ها می توانند در این فرایند آسیب ببینند ، بنابراین مراقب باشید. ابزارهای خاصی برای چرخاندن میله های کراوات وجود دارد که می تواند از آسیب جلوگیری کند.
- از هر سیستمی که استفاده می کنید ، توجه داشته باشید که تغییری که در انگشت پا ایجاد می کنید در دو چرخ توزیع می شود. هر میله کراوات باید 1/2 مقدار تغییر مورد نظر در داخل یا خارج تنظیم شود.
مرحله 4. انگشت شست پا را دوباره بررسی کنید
مهره ها (و درصورت وجود گیره ها) را محکم کنید. سپس ، انگشت شست پا را با استفاده از همان رویه هایی که در قسمت 2 دنبال کرده اید دوباره بررسی کنید. در صورت لزوم دوباره تنظیم کنید.
مگر اینکه در این زمینه به خوبی تمرین کرده باشید ، ممکن است میزان مشخصی از آزمون و خطا برای به دست آوردن این امر وجود داشته باشد
مرحله 5. با ماشین رانندگی آزمایشی کنید
ماشین را برای رانندگی سوار شوید تا مطمئن شوید که هرگونه مشکل تراز آشکار برطرف شده است (به عنوان مثال خودرو به یک طرف نمی کشد یا بیش از حد ارتعاش نمی کند).
اگر مشکلات همسویی شما همچنان ادامه دارد ، ممکن است مشکلی داشته باشید که نیاز به یک مکانیک حرفه ای دارد
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- ماشینهای تراز مدرن که توسط متخصصان استفاده می شود دقیق ترین راه برای اندازه گیری و تنظیم هم ترازی خودرو شما است.
- علاوه بر کمبر و پنجه پا ، سنجش تراز سوم نیز وجود دارد که کاستور نامیده می شود. کاستر زاویه محور فرمان است که از کنار خودرو مشاهده می شود. اندازه گیری کاستر بدون ابزارهای تخصصی بسیار دشوار است و تنظیم آن در خانه غیرممکن است. در واقع ، برای بسیاری از خودروها ، کاستور بدون تعویض سیستم تعلیق شما به هیچ وجه قابل تنظیم نیست. اگر اصلاح انگشتان پا مشکلات شما را حل نمی کند ، ممکن است کاستور نیاز به تنظیم داشته باشد. یک مکانیک می تواند به شما بگوید که آیا این امر ضروری است یا حتی ممکن است.
- دستگاه های تجاری موجود وجود دارد که می توان از آنها برای اندازه گیری کمبر استفاده کرد. اگر در انجام اندازه گیری های کمبری خود با استفاده از روش توصیف شده مشکل دارید ، ممکن است استفاده از یکی از این موارد آسان تر باشد.
هشدارها
- پس از سوار شدن اتومبیل به اتومبیل ، قبل از بالا آمدن از زیر آن و به ویژه قبل از شروع تکان دادن چرخ های خود برای بررسی سیستم تعلیق ، اطمینان حاصل کنید. اگر ماشین از پایه های جک سقوط کند ، ممکن است به شدت مجروح یا حتی کشته شوید.
- تراز کلی خودروهای مدرن امروزی شامل چندین زاویه و اندازه گیری است که همه با هم کار می کنند. اگر تنظیمات به اشتباه انجام شود ، جابجایی می تواند تأثیر منفی بگذارد و ممکن است در شرایط شدید باعث ایجاد مشکل ایمنی شود.
