این یک سری دستورالعمل در مورد نحوه ورود و بازیابی از چرخش در هواپیمای سبک Cessna 150 است. چرخش یک مانور پرواز است که به طور بالقوه برای خلبانان بسیار خطرناک است. چرخش شامل چرخش در محور عمودی هواپیما - بینی به دم - همراه با کاهش سریع ارتفاع است. تشخیص علائم چرخش ، اجتناب از چرخش های کامل توسعه یافته و بازیابی تنها اهداف تمرین چرخش است ، زیرا در تمرینات معمولی پرواز کاربردی ندارد.
مراحل
قسمت 1 از 2: ورودی چرخش
مرحله 1. قبل از وارد شدن به چرخش ، یک بررسی HASEL را تکمیل کنید
-
H - ارتفاع: مطمئن شوید که حداقل 4000 فوت (1 ، 219.2 متر)+ AGL (بالاتر از سطح زمین) هستید. ارتفاع بالاتر امن تر است.
چرخش و بازیابی Cessna 150 مرحله 3 -
الف - منطقه: بررسی کنید که در یک منطقه نسبتاً خالی از زمین قرار دارید.
چرخش و بازیابی Cessna 150 مرحله 4 -
S - امنیت: بررسی کنید که کمربند ایمنی و درهای شما محکم است.
چرخش و بازیابی Cessna 150 مرحله 5 -
E - Engine: مطمئن شوید که سوپاپ سوخت شما روشن است ، دکمه مخلوط شما روی غنی (تا انتها) تنظیم شده است ، گرمای کربوهیدرات به صورت داغ کشیده می شود ، روغن و دما در محدوده سبز قرار دارند و مغناطیس شما با کلید اصلی (سوئیچ قرمز در سمت چپ) روی هر دو تنظیم شده است روشن است. این را می توان با استفاده از "بررسی 7 مرحله ای" انجام داد که در یادداشت ها توضیح داده شده است.
چرخش و بازیابی Cessna 150 مرحله 6 -
L - Lookout: یک دور ملایم (بیش از 15 درجه از ساحل) به چپ و سپس راست انجام ندهید و یک S. ایجاد کنید. این برای بررسی ترافیک زیر و اطراف شما است.
چرخش و بازیابی Cessna 150 مرحله 7
مرحله 2. شروع مراحل توقف ورود
گاز را کاهش دهید و به تدریج ستون کنترل را عقب بکشید. این باعث می شود بینی هواپیما بالا بیاید. این کار را تا زمانی که هواپیما را متوقف نکنید حفظ کنید.
مرحله 3. با شروع غرفه ، با فشار دادن روی پدال در هر جهت که می خواهید بچرخید ، سکان کامل را فشار دهید
مرحله 4. اجازه دهید چرخش خودکار (چرخش) با نگه داشتن ورودی کامل سکان و فشار عقب بر روی ستون کنترل توسعه یابد
هواپیما باید در حال چرخش باشد.
قسمت 2 از 2: بازیابی چرخش
مرحله 1. گاز را کاملاً به عقب بکشید و موتور را در حالت آماده به کار قرار دهید
مرحله 2. سکان کامل را در جهت مخالف چرخش بمالید و نگه دارید
مرحله 3. هنگامی که سکان کامل درگیر شد ، فشار رو به جلو را روی ستون کنترل اعمال کنید تا با حالت بینی به سمت پایین ، اصطبل را بشکنید
مرحله چهارم: هر دو حالت سکان و بینی به سمت پایین را نگه دارید تا چرخش متوقف شود
مرحله 5. هنگامی که چرخش متوقف شد ، سکان را خنثی کنید ، بالها را تراز کنید و به ارتفاع تعیین شده خود صعود کنید
نکات
- برای "E" (موتور) در بررسی HASEL انجام این کار با یک چک 7 مرحله ای آسان تر است [تصویر 3]. این اساساً یک 7 تشکیل می دهد که از نزدیک کف با انتخاب کننده سوخت شروع می شود ، سپس با بررسی مخلوط ، گرمای کربوهیدرات ، اندازه گیرها ، کلید اصلی و مگنتوس ، روی سطح 7 را تشکیل می دهد.
- هنگام توقف هواپیما ، مطمئن شوید که علائم غرفه را تشخیص می دهید: بوفه ، بوق ، و از دست دادن کنترل آیلرون (بانکی یا رول). این زمانی است که برای شروع چرخش بهتر است از سکان کامل استفاده شود.
هشدارها
- همچنین بهتر است قبل از انجام این مانور یک خلبان یا مربی با تجربه همراه داشته باشید.
- بسیار مهم است که قبل از اقدام به چرخش در ارتفاع ایمن باشید ، زیرا دستیابی به بازیابی همیشه کمی ارتفاع می طلبد.
- پیاده روی مناسب برای بررسی هواپیما از نظر نقص یا ضعف نیز برای ایمنی هر پرواز بسیار مهم است. این امر به ویژه قبل از پروازهایی که هواپیما تحت فشارهای غیرمعمول قرار می گیرد ، مانند مورد چرخش ، بسیار مهم است.
- ترانسپورت کانادا می گوید که چرخش ثانویه ممکن است "ناشی از سوء استفاده از کنترل ها پس از بازیابی از چرخش اولیه باشد. برداشتن ناگهانی یا زودرس از بازیابی غواصی می تواند باعث توقف ثانویه شود"
