شکی نیست که انفجار لاستیک بالاترین رتبه را در لیست ترس های رانندگان بزرگراه دارد. با دلایل خوب ، ترکیدن لاستیک می تواند منجر به از دست دادن کامل کنترل خودرو شود. با SUV ها و MUV ها ، امکان واژگون شدن نیز وجود دارد. انفجار بدون توجه به راننده خوب و ایمنی خودرو شما خطرناک است.
خبر خوب این است که با پیشرفت مداوم فناوری لاستیک ، انفجار به یک اتفاق نادر تبدیل می شود. با این وجود ، آنها اتفاق می افتند و بهتر است بدانید در صورت ابتلا به این بیماری چه باید بکنید.
مراحل
مرحله 1. با حفظ سرعت رانندگی ایمن شروع کنید. فقط دو طرف در این مورد وجود ندارد
هرچه سرعت شما کمتر باشد ، شانس زنده ماندن شما نیز بیشتر می شود. صدای انفجار با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت (50-56 مایل در ساعت) بسیار کمتر از یک در 140-150 کیلومتر در ساعت (87-93 مایل در ساعت) خواهد بود. در واقع ، اگر از شکستن تایر با سرعت 150 کیلومتر بر ساعت (93 مایل بر ساعت) جان سالم به در ببرید ، آن را هدیه خدا بدانید.
مرحله 2. روی پدال ترمز ضربه نزنید
البته ، گفتن این امر آسانتر از انجام آن است ، زیرا مغز ما به طور غریزی قادر است در مواقع اضطراری پدال ترمز را بچرخاند. ترمز سخت در واقع بدترین کاری است که می توانید انجام دهید زیرا باعث عدم تعادل بیشتر خودرو و خارج شدن از کنترل می شود.
مرحله 3. به طور ناگهانی پای خود را از روی گاز بر ندارید
این کار را به آرامی و به تدریج انجام دهید. در حقیقت ، میشلن توصیه می کند که قبل از رهاسازی آهسته ، ورودی شتاب دهنده را به صورت لحظه ای حفظ کنید. نیروی کاهش سرعت ناشی از ترکیدن لاستیک آنقدر قوی است که به هر حال سرعت ماشین شما به سرعت کاهش می یابد. اگر از کروز کنترل استفاده کرده اید ، حتماً فوراً آن را خاموش کنید.
مرحله 4. تمام تلاش خود را بکنید تا وسیله نقلیه مستقیم نگه داشته شود
پیچ خوردن یا چرخاندن با یک لاستیک سوخته ، آرامش خودرو را بسیار به هم می زند. اگر ماشین شما به یک طرف کشیده می شود ، ممکن است لازم باشد فرمان را در جهت مخالف بکشید تا مستقیم حرکت کند. این بسیار مهم است ، در غیر این صورت شما ممکن است به تقسیم جاده بروید یا بدتر از آن ، در خط مقابل.
مرحله 5. سعی نکنید بیش از حد تصحیح کنید
نکته اصلی حفظ ثبات خودرو است. تکان تند فرمان می تواند منجر به واژگونی شود. حتی وقتی کنترل خود را به دست آورده اید و به آرامی به محل پارک امن می روید ، این کار را با ملایم ترین ورودی های فرمان ممکن انجام دهید.
مرحله 6: به خودرو اجازه دهید تا به تدریج توقف کند
در صورت لزوم از ترمز موتور استفاده کنید. فقط در مواقعی که اتومبیل شما با سرعت کم سرعت را کاهش داده است ، ترمزها را کمی بچرخانید. از چراغ های راهنما استفاده کنید و با خیال راحت از جاده خارج شوید. در صورت لزوم با چرخ فلزی برهنه رانندگی کنید ، اما در وسط جاده توقف نکنید زیرا با رانندگی با سرعت زیاد به عقب رانده می شوید. به یاد داشته باشید که هنگام توقف چراغ های خطر را فعال کنید.
نکات
- اگر اتومبیل شما به سمت چپ یا راست بپیچد و فرمان سنگین شده باشد ، لاستیک های جلو ترکیده است. مسیری که خودرو به سمت خود می کشد سمت لاستیک آسیب دیده است. از طرف دیگر ، اگر ماشین شما می بافد ، لاستیک عقب منفجر شده است. باز هم ترمز نکنید این می تواند منجر به دم ماهی ماشین شما شود.
- اگر سوار SUV یا MUV می شوید ، احتمال واژگون شدن بسیار زیاد است. SUV ها همچنین شانس بیشتری برای از دست دادن ثبات و کنترل فرمان دارند. حفظ سرعت حرکت محافظه کارانه توصیه می شود.
- همیشه با دو دست روی فرمان رانندگی کنید. اگر فقط یک دست خود را روی فرمان داشته باشید (و دستی دیگر یک فنجان قهوه را نگه دارید) کنترل ماشین در شرایط اضطراری دشوار است.
- مهمتر از همه ، سعی کنید تا آنجا که ممکن است آرامش خود را حفظ کنید. شما نباید وحشت کنید و مطمئنا نباید بیش از حد واکنش نشان دهید. در بیشتر موارد ، اما نه همیشه ، ترکیدن لاستیک با صدای انفجار یا صدای پاپ بلند همراه است.
- در صورت خیس بودن جاده ها وضعیت بدتر می شود. بهتر است سرعت رانندگی پایین تری در موسم های موسمی حفظ شود. از طرف دیگر ، احتمال داغ شدن بیش از حد لاستیک در باران یا هوای سرد نیز کمتر است.
- درک کنید که خودروی شما با یک لاستیک سوخته رفتار متفاوتی خواهد داشت. به طور موثر ، این خودرو اکنون فقط 3 تکه تماس با جاده دارد (به جای 4). از هرگونه ورودی تیز (فرمان ، ترمز ، گاز) باید اجتناب شود.
- قطعات لاستیکی یا شکستگی چرخ ممکن است به دیگر اجزای خودرو شما آسیب برساند. قبل از نصب چرخ یدکی و دور شدن از ماشین ، از یک مکانیک بخواهید ماشین شما را کاملاً بررسی کند. اگر میزان خسارت شدید است ، با یک یدک کش تماس بگیرید. در حال حاضر اکثر تولیدکنندگان خودرو و بزرگراه ها کمک جاده ای ارائه می دهند.
هشدارها
- جاده های بتنی ممکن است باعث گرم شدن لاستیک شود.
- توصیه می شود بعد از هر 90 - 120 دقیقه رانندگی استراحت کنید. این توقف نوشیدنی نه تنها راننده را خوب می کند ، بلکه به لاستیک ها ، ترمزها ، کلاچ و غیره نیز اجازه می دهد تا خنک شوند. در این استراحت ها به ماشین و لاستیک های خود یک بررسی بصری بدهید.
- اگر لاستیک های شما بیش از 5 سال / 40،000 کیلومتر (25،000 مایل) سن دارند (برای لاستیک با عملکرد کمتر مانند Eagle F1 کمتر است) ، باید تعویض آنها را در نظر بگیرید. هرچه لاستیک شما قدیمی تر و فرسوده تر باشد ، احتمال انفجار بیشتر است.
- هیچ چیز برای رانندگی ایمن مهمتر از لاستیک سالم نیست. تمام لاستیک ها (از جمله یدکی) را از نظر بصری بررسی کنید. اگر برآمدگی یا بریدگی مشاهده کردید ، این خبر بدی است. لاستیک ها همچنین می توانند در اثر برخورد با خطوط فرعی ، جدا کننده ها و چاله های بزرگ آسیب ببینند.
- هر هفته یا دو هفته فشار هوا را بررسی کنید. به این ترتیب ، یک سوراخ کوچک (که همچنین باعث ایجاد ضربه می شود) توجه شما را جلب می کند.
- از لاستیک های بدون لوله استفاده کنید. لاستیک های قدیمی لوله دارای شانس بیشتری برای انفجار خطرناک هستند. خبر خوب این است که لاستیک های بدون لوله تقریباً در تمام خودروهای سواری فروخته شده امروزه نصب شده و در بازارهای پس از فروش نیز عادی است.
- اگر تایری دچار آسیب به دیواره جانبی شده است ، آن را کنار بگذارید. به خاطر داشته باشید که رانندگی در مسافت قابل ملاحظه بر روی سوراخ می تواند به دیواره جانبی آسیب برساند.
- از نزدیک شدن به "رتبه بندی سرعت" تایر خود اجتناب کنید. اگر زیاد در بزرگراه ها تردد می کنید ، اطمینان حاصل کنید که تایرهای شما دارای رتبه ای بسیار بالاتر از متوسط سرعت بزرگراه شما هستند.
- هرگز خودرو را بیش از حد بار نکنید. اطمینان حاصل کنید که میزان بار لاستیک ها (مشخص شده در دیوار کناری) و ظرفیت بار خودرو هرگز تجاوز نکند.
- از لاستیک های با کیفیت بالا از مارک معتبر استفاده کنید. از واردات ارزان و ناشناخته خودداری کنید. علاوه بر این ، هیچ وقت لاستیک های فرسوده نخرید یا لاستیک های قدیمی خود را مجددا بازسازی نکنید. باید اضافه کرد که لاستیک های پنچر راننده می توانند در شرایط انفجار نجات دهنده باشند.
- اگر اتومبیل شما مجهز به درپوش چرخ است که طراحی ضعیفی دارد ، آنها را کنار بگذارید. برخی از درپوش های چرخ در واقع می توانند به دیوار کناری بمالند و به آن آسیب برسانند
- کارهای تعمیر سوراخ موقت یا بد را انجام ندهید. تعمیر نوع "قارچ و شاخه" بیشترین توصیه را دارد.
- عمق آج باقی مانده (تست سکه برای بررسی سایش تایر) لاستیک های خود را بررسی کنید. عمق آج اضافی نه تنها به جلوگیری از سوراخ شدن کمک می کند ، بلکه سطح چسبندگی را نیز بسیار کمک می کند. اگر آج فرسوده شده است ، بلافاصله یک ست جدید تهیه کنید.
- در حالی که سیلانت های لاستیک نمی توانند از گرم شدن بیش از حد لاستیک (و احتراق نهایی) جلوگیری کنند ، می توانند سوراخ شدن آهسته را برطرف کرده و در نتیجه از تورم کمتر جلوگیری کنند.
- برنامه های کنترل پایداری (به عنوان مثال ESP) در شرایط ترکیدگی لاستیک نجات دهنده هستند. هنگام خرید ماشین بعدی خود به این نکته توجه کنید.
- کمبود تورم عامل شماره یک ترکیدگی لاستیک است. برخی از مطالعات نشان می دهد که مسئول 75 درصد از کل ضربات است. لاستیک های کم باد دچار خم شدن بیش از حد و در نتیجه گرم شدن بیش از حد می شوند. قبل از برخورد با بزرگراه در بررسی فشار هوا همه لاستیک ها (از جمله یدکی) نظم و انضباط داشته باشید. همیشه فشار باد را هنگام تایرهای سرد بررسی کنید (معمولاً کمتر از 5 کیلومتر در حال کار اخیر است). روی یک فشار سنج با کیفیت بالا سرمایه گذاری کنید زیرا ممکن است قرائت پمپ بنزین نادرست باشد.
