کنترل کننده های ترافیک هوایی بیش از آنکه به کاپیتان اوور بگویند چه بردار به او اختصاص داده شده است. آنها به خلبانان می گویند که از باند فرودگاه تاکسی بگیرند و از آنجا بلند شوند ، موقعیت هواپیماها را در هوا ردیابی کرده و گزارشات مربوط به سرویس هواشناسی ملی را به خلبانان منتقل می کنند. اکثر کنترل کننده های ترافیک هوایی برای اداره هوانوردی فدرال (FAA) کار می کنند ، اگرچه برخی برای وزارت دفاع (DOD) و شاخه های جداگانه ارتش کار می کنند ، در حالی که برخی برای شرکت های خصوصی کنترل ترافیک هوایی در برج های کنترل که مربوط به FAA نیستند کار می کنند. کار یک کنترل کننده ترافیک هوایی اغلب پر تنش و استرس زا است ، اما اگر می خواهید یکی از آنها شوید ، در اینجا مواردی است که باید بدانید.
مراحل
قسمت 1 از 4: برآوردن الزامات
مرحله 1. اگر در این حرفه تازه کار هستید بیش از 30 سال سن نداشته باشید
افرادی که سابقه کار قبلی به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی را دارند ، می توانند در 31 سالگی یا بیشتر وارد حرفه شوند ، اگر قبل از 31 سالگی سابقه کنترل ترافیک هوایی را داشته اند. با این حال ، FAA افرادی را که هیچ تجربه قبلی ندارند و بالای 30 سال دارند آموزش نمی دهد.
کنترل کننده های غیرنظامی ترافیک هوایی که برای وزارت دفاع کار می کنند نیز می توانند به FAA منتقل شوند ، مشروط بر این که هنگام استخدام توسط DOD 30 سال یا کمتر بودند
مرحله 2. شهروند ایالات متحده باشید
FAA فقط شهروندان ایالات متحده را برای برنامه های آموزشی خود می پذیرد.
مرحله 3. شرایط تحصیل و تجربه را برآورده کنید
در صورت ملاقات می توانید واجد شرایط تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA باشید یکی از الزامات زیر:
- یک سال تجربه مستمر به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی غیرنظامی یا نظامی داشته باشید.
- دارای 3 سال سابقه کار (هرگونه) ، مدرک کارشناسی یا ترکیبی معادل از تجربه کار و تحصیلات دانشگاهی. FAA یک سال کالج ، 30 ساعت ترم یا 45 ساعت یک چهارم ، معادل 9 ماه کار در نظر می گیرد. تجربه و دوره آموزشی شما باید به گونه ای باشد که نشان دهد می توانید وظایف کنترل کننده ترافیک هوایی را بر عهده بگیرید.
- برنامه آموزشی 2 یا 4 ساله FAA's Traffic Air-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) را تکمیل کنید و از مدرسه ای که در برنامه آن شرکت کرده اید توصیه رسمی دریافت کنید. اطلاعات بیشتر در مورد این برنامه از وب سایت FAA در دسترس است.
مرحله 4. بدانید با چه چیزی مخالف هستید
در سال 1981 ، پرزیدنت ریگان مجموعه ای از ATC های قابل اعتراض را اخراج کرد. در نتیجه ، کسانی که در آن زمان تازه استخدام شده بودند ، اکنون بازنشسته می شوند. در سال 2009 ، تعداد زیادی افزایش یافت و اکنون این تعداد مجبور به کاهش است. 4 سال پیش زمان بسیار خوبی برای تبدیل شدن به یک ATC بود ، اما آینده شغلی اکنون کمی مبهم تر است.
BLS دارای رشد شغلی با نرخ -3 است. اگر می خواهید اشتغال داشته باشید ، ترجیح می دهید تجربه نظامی داشته باشید یا برنامه AT-CTI را لغو کنید
نمره
0 / 0
بخش 1 مسابقه
کدامیک از موارد زیر برای تبدیل شدن به کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA ضروری است؟
مدرک کاردانی.
جواب منفی! برای تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA ، باید حداقل 1 مورد از چندین مورد را برآورده کنید. داشتن مدرک کاردانی یکی از الزامات نیست. دوباره امتحان کن…
برنامه آموزشی 2 یا 4 ساله FAA's Traffic Air-Collegiate Training Initiative را تکمیل کنید.
کاملا! شما می توانید یک برنامه آموزشی 2 ساله یا 4 ساله FAA برای آموزش ترافیک هوایی-به عنوان یک الزام برای تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA. برای سوال دیگر مسابقه به ادامه مطلب بروید.
3 سال تجربه مستمر به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی نظامی.
نه دقیقا! یکی از الزامات تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی با FAA داشتن 1 ، نه 3 سال سابقه مستمر به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی غیرنظامی یا نظامی است. پاسخ دیگری را انتخاب کنید!
5 سال سابقه کار
نه کاملا! برای تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA ، باید 1 مورد از چندین شرط احتمالی را برآورده کنید. این شامل 5 سال سابقه کار نمی شود. دوباره امتحان کن…
همه موارد بالا.
دوباره امتحان کنید! تنها یکی از موارد فوق الزامی برای تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی برای FAA است. برای یافتن پاسخ مناسب روی پاسخ دیگری کلیک کنید…
آزمونهای بیشتری می خواهید؟
به آزمایش خود ادامه دهید!
قسمت 2 از 4: تحصیل کردن یا خوش شانس بودن
مرحله 1. منتظر باز شدن PUBNAT یا تکمیل برنامه AT-CTI باشید
اگر هنوز هواپیما را در ارتش فرود نمی آورید (و اکثر ما اینطور نیستیم) ، می توان گفت که دو راه دیگر را در نظر گرفته اید: یا استخدام مستقیم توسط FAA یا رفتن به یک مدرسه وابسته به FAA. بیایید هر دو مسیر را پوشش دهیم.
- اگر شما یک جو معمولی هستید ، می توانید منتظر بمانید تا FAA یک پست باز را در وب سایت USAJobs اعلام کند. شما باید کلمه PUBNAT را در عنوان (مخفف "public national" است و برای آن قابل استفاده است ، برای عموم آزاد است) - اگر این کلمه وجود ندارد ، برای عموم آزاد نیست. اطمینان حاصل کنید که تمام اطلاعات (و به درستی) برنامه آنلاین را پر کنید. اگر این کار را نکنید ، ممکن است برنامه شما نادیده گرفته شود.
- اگر شما یک جو معمولی با زمان ، پول و انگیزه تحصیلی هستید ، مدرسه ای پیدا کنید که دارای برنامه AT-CTI باشد-لیست کامل را می توانید در اینجا پیدا کنید. این برنامه یا 2 ساله یا 4 ساله است. اگر این مسیر را طی کرده و آن را تکمیل کنید ، در این روند تسریع خواهید شد (اگرچه هیچ تضمینی برای اشتغال وجود ندارد).
مرحله 2. AT-SAT را بردارید
4 تا 8 هفته پس از بسته شدن اعلام PUBNAT یا 6 ماه قبل از فارغ التحصیلی ، از شما خواسته می شود که AT-SAT را بگذرانید (بنابراین ایمیل خود را بررسی کنید). وقتی تعداد متقاضیان بیشتر از آزمایشگاه ها باشد ، متقاضیان به طور تصادفی انتخاب می شوند. اگر یک برنامه AT-CTI را تکمیل کرده اید و در اولین درخواست خود برای شرکت در آزمون انتخاب نشده اید ، برای جلسه بعدی تست اولویت دارید به شرط آنکه هنوز سایر الزامات را برآورده کنید.
- آزمون کتبی یک آزمون جامع و رایانه ای است که برای ارزیابی توانایی شما در یادگیری نحوه کنترل ترافیک هوایی طراحی شده است. آنها به شما 8 ساعت زمان می دهند و 75 دقیقه استراحت می کنند. از شما سوالات ریاضی ، سوالات کنترل هواپیما/شماره گیری ، سوالات راداری ، زوایا ، و سناریوهای مختلف پرواز و غیره پرسیده می شود.
- نمی دانید چگونه برای آن درس بخوانید؟ آماده سازی حرفه ای کنترل ترافیک هوایی توسط پاتریک متسون مکان خوبی برای شروع است.
مرحله 3. وارد لیست ارجاع شوید
اگر نمره بالاتر از 70 یا بالاتر را دریافت کرده اید ، ممکن است در لیست ارجاع قرار بگیرید. برای ادامه کار باید در این لیست قرار بگیرید. حتی اگر شما نمره 70 بگیرید ، لزوماً هیچ چیزی برای شما تضمین نمی شود - 14 ، 395 نفر می توانند 70.1 بگیرند. در صورت واجد شرایط بودن از طریق تلفن یا ایمیل به شما اطلاع داده می شود.
اگر امتیاز 70 تا 84.9 را کسب کرده اید ، واجد شرایط شناخته می شوید. اگر نمره 85 و بالاتر را بدست آورید ، واجد شرایط هستید. بدیهی است که FAA ابتدا از لیست واجد شرایط برخوردار است
مرحله 4. برای گذراندن یک PEPC یا مصاحبه در یک مرکز محلی ، اخطار دریافت کنید
هنگامی که در لیست ارجاع قرار گرفتید ، دو مسیر وجود دارد که ممکن است از آنها عبور کنید: مسیر سریع (در PEPC (مرکز پردازش قبل از استخدام) یا مسیر سنتی (در برخی از تاسیسات محلی). در هر صورت ، در نهایت شما همه غربالگری ها و مصاحبه های خود را انجام می دهید - این مورد در بخش بعدی مورد بحث قرار می گیرد ، اما اکنون از مسیر خود مطلع خواهید شد.
همه اینها باید در یک روز انجام شود (احتمالاً). اگر برای شما اینطور است ، مقداری غذا با خود ببرید و لباس بپوشید تا تحت تأثیر قرار بگیرید. شما تمام روز آنجا خواهید بود (و فقط آب نبات و آب وجود خواهد داشت و با افرادی که شما را بعنوان کاندیدای احتمالی برای این کار قضاوت می کنند ، احاطه خواهید شد. لباس های مخصوص را در خانه بگذارید
مرحله 5. E-QIP خود را پر کنید
در کنار سایر مواردی که در صندوق ورودی شما جمع می شوند ، به شما اطلاع داده می شود که QIP الکترونیکی خود را پر کنید. این فقط یک پرسشنامه است که باید پر کنید-نسخه الکترونیکی SF-85/86 for Public Trust Positions. حتماً این کار را انجام دهید - این مرحله ای است که باید قبل از اینکه دولت بررسی های امنیتی را در مورد شما آغاز کند ، انجام شود (بله).
-
اگر متقاضی پایانی هستید ، SF-85 را پر می کنید. اگر متقاضی بین راهی هستید ، SF-86.
انواع مختلفی از کنترل کننده های ترافیک هوایی برای بخش های مختلف پرواز وجود دارد. کنترل کننده های برج از دروازه تا 5 مایل (8.0 کیلومتر) یا بیشتر از فرودگاه حرکت می کنند. کنترل کننده های هواپیما هواپیما را در فاصله 60 مایلی (97 کیلومتری) فرودگاه (زیر 18000 فوت) دارند. کنترل کننده مرکزی از ارتفاعات بالاتر به مقصد می رسد ، جایی که روند برعکس می شود
مرحله 6. MMPI-2 را رد کنید
که مخفف پرسشنامه شخصیت چند مرحله ای مینه سوتا است. این تقریباً برای همه مشاغل FAA ، DoD و CIA استاندارد است. این اساساً ساختار شخصیتی شما و آسیب شناسی روانی شما را مشخص می کند. هر کاری که انجام می دهید ، به 567 س questionsال آنطور که فکر می کنید آنها می خواهند شما به آنها پاسخ دهید ، پاسخ ندهید. پاسخ "آیا تا به حال دروغ گفته اید؟" با "نه" پرچم قرمز برافراشته می شود.
- برخی از سوالات بسیار مسخره هستند. آیا حیواناتی را می بینید که وجود ندارند؟ آیا مردم برای بدست آوردن شما بیرون آمده اند؟ آیا شکست خورده اید زیرا دیگران شما را ساخته اند؟ آیا مردم بعد از انجام این آزمون فکر می کنند که شما دیوانه هستید زیرا می خواهند شکست شما را ببینند؟ خیلی جدی. بسیاری از این س overالات بارها و بارها (در این مورد "آیا شما پارانوئید هستید؟") است تا ببینید آیا سازگار هستید یا خیر.
- اگر شکست بخورید ، لزوماً خارج از بازی نیستید. به احتمال زیاد شما حدود سه ماه دوباره وارد سیستم می شوید و در آن زمان با آن برخورد می کنید.
نمره
0 / 0
بخش دوم مسابقه
برای کسب رتبه در AT-SAT چه چیزی لازم است تا از نظر FAA "واجد شرایط" باشید؟
70 یا بالاتر
جواب منفی! اگر در AT-SAT نمره 70 یا بالاتر را بدست آورید ، شما "واجد شرایط" محسوب می شوید نه "واجد شرایط". پاسخ دیگری را انتخاب کنید!
70 تا 84.9
نه کاملا! نمره ای که بین 70 تا 84.9 در AT-SAT باشد "واجد شرایط" تلقی می شود و شما در لیست ارجاع قرار می گیرید. گزینه بهتری وجود دارد!
85 یا بالاتر
دقیقا! اگر در AT-SAT نمره 85 یا بالاتر را کسب کنید ، FAA شما را "واجد شرایط" می داند! FAA ابتدا با این نامزدها تماس می گیرد ، بنابراین مطمئن شوید که سخت مطالعه می کنید! برای سوال دیگر مسابقه به ادامه مطلب بروید.
آزمونهای بیشتری می خواهید؟
به آزمایش خود ادامه دهید!
قسمت 3 از 4: اخذ مجوز برای اشتغال
مرحله 1. معاینه فیزیکی و غربالگری دارو را پشت سر بگذارید
شما باید بتوانید سختی های فیزیکی کنترل کننده ترافیک هوایی را کنترل کنید ، از جمله داشتن دید رنگی معمولی. پس از استخدام ، باید سالانه یک صفحه فیزیکی و دارویی داشته باشید تا اطمینان حاصل کنید که هنوز برای این کار مناسب هستید ، علاوه بر معاینه شنوایی ، آزمایش فشار خون و EKG.
- FAA جانبازان معلول را استخدام می کند ، به شرطی که معلولیت آنها به گونه ای باشد که در توانایی آنها در کار به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی تداخل ایجاد نکند.
- بیاورید همه مدارک پزشکی شما با شما اگر یک فایل ناقص دارید ، روند کندتر از آنچه قبلاً است پیش می رود.
مرحله 2. مجوز امنیتی را صادر کنید
آیا آن س questionsالاتی را که کارفرمایان از شما می پرسند می دانید که فکر نمی کنید در واقع آنها هرگز به تأیید نرسند؟ خوب ، FAA این کار را می کند و یک قدم جلوتر می رود. آنها با مراجع شما و افرادی که شما را می شناسند تماس خواهند گرفت. آنها از شما اثر انگشت خواهند گرفت. آنها سوابق جنایی شما را به طور کامل بررسی خواهند کرد. آنها اعتبار شما را بررسی می کنند. بنابراین هر چیزی که می نویسید باید کاملاً صادقانه باشد.
اگر بدهی دارید ، ناراحت نشوید. تن از ما انجام می دهیم. این تنها در صورتی است که شش رقم داشته باشید و همه اینها به دلیل قمار باشد یا همه آنها را روی آناناس خرج کرده باشید یا چیزی برای ابرو بالا بیاید
مرحله 3. مصاحبه FAA را بگذرانید
اگر تجربه قبلی به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی را ندارید ، باید مراحل آزمایش و مصاحبه FAA را طی کنید. این به طور کلی مختصر و دقیق است. سوالات نسبتاً ساده ای هستند ، در مورد کار گروهی ، شرایط استرس زا و س generalالات کلی که ممکن است هر کارفرمایی بپرسد صحبت می شود.
- این مصاحبه به منظور ارزیابی متقاضیان از نظر هوشیاری ، قوه قضاوت ، توانایی و توانایی آنها در ارائه دستورالعمل با حداقل کلمات طراحی شده است. همچنین داوطلبان به دلیل توانایی آنها در مدیریت حجم زیادی از اطلاعات و تصمیم گیری سریع ارزیابی می شوند.
- همچنین از شما سوالات فوق العاده ای مانند "چرا یک ATC خوب می سازید؟" و "می بینید که حرفه شما به کجا می رود؟" دقیقاً چیزهای سختی نیست
مرحله 4. TOL خود را دریافت کنید
این نامه پیشنهادی آزمایشی شماست. منابع انسانی این کار را انجام خواهد داد. هنگامی که آن را دریافت می کنید (به خاطر این کار آنها را اذیت نکنید ، می آید) ، امکانات اشتغال شما (به عبارت دیگر ، جایی که کار می کنید) و چقدر حقوق دریافت خواهید کرد. این در صورتی است که شما کلیه چک های سوابق و موارد دیگر را پاس کنید. هنوز جشن را شروع نکنید
مرحله 5. تماس تلفنی بگیرید
بعد از اینکه همه چیز پاک شد ، نماینده منابع انسانی شما باید با شما تماس بگیرد و زمان شروع کلاسهای خود را تأیید کند. هر ATC جدید باید قبل از شروع کار از طریق آکادمی FAA بگذرد. آنها به شما زمان و مکان می دهند - آیا دوست دارید در کلاس برای شما مکان اختصاص داده شود؟ چرا ، بله ، بله می خواهید
نگو نه. یک میلیون نفر دیگر نیز منتظر این پیشنهاد هستند. اگر در حال حاضر نه بگویید ، دیگر هرگز تکرار نمی شود
نمره
0 / 0
بخش سوم مسابقه
درست یا غلط: برای واجد شرایط بودن در سمت کنترل کننده ترافیک هوایی ، باید از اثر انگشت خود استفاده کنید.
درست است، واقعی
درست! FAA همچنین با مراجع شما و سایر افرادی که شما را می شناسند تماس می گیرد ، سوابق کیفری شما را بررسی می کند و نمره اعتباری شما را بررسی می کند. برای سوال دیگر مسابقه به ادامه مطلب بروید.
کاذب
نه دقیقا! برای تبدیل شدن به یک کنترل کننده ترافیک هوایی ، باید یک مجوز امنیتی صادر کنید. این شامل اثر انگشت ، جستجوی سوابق کیفری و بررسی مرجع و اعتبار است. پاسخ دیگری را انتخاب کنید!
آزمونهای بیشتری می خواهید؟
به آزمایش خود ادامه دهید!
قسمت 4 از 4: شروع حرفه خود
مرحله 1. در آکادمی FAA شرکت کرده و فارغ التحصیل شوید
آکادمی FAA که در شهر اوکلاهما واقع شده است ، افرادی را که در آزمون مبانی کنترلر ترافیک هوایی به مدت 12 هفته قبول می شوند ، آموزش می دهد. این دوره شامل مقررات FAA ، سیستم راه هوایی ، نحوه عملکرد هواپیماهای مختلف و استفاده از تجهیزات در محل کار است.
کسانی که از برنامه AT-CTI فارغ التحصیل شده اند می توانند 5 هفته اول آکادمی را دور بزنند
مرحله 2. به عنوان کنترل کننده ترافیک هوایی مجوز بگیرید
فارغ التحصیلان آکادمی FAA به تسهیلاتی اختصاص داده می شوند که تحت نظارت کنترل کننده های ترافیک هوایی به عنوان "کنترل کننده توسعه" کار می کنند. بسته به عملکرد آنها و در دسترس بودن کارکنان تاسیسات برای آموزش آنها ، کنترلرهای جدید می توانند انتظار داشته باشند که ظرف 2 تا 4 سال گواهینامه بگیرند ، در حالی که کنترلکنندگان با تجربه قبلی معمولاً زمان کمتری برای دریافت گواهینامه FAA می گیرند.
- پس از تأیید مجوز ، مشمول بررسی های شش ماهه عملکرد خود می شوید. این استاندارد برای هر حرفه جدی است.
- دستمزد شش رقمی BLS به راحتی قابل دستیابی نیست. برای یافتن یکی از آنها باید قطب توتم را بالا ببرید.
مرحله 3. نجات جان افراد را شروع کنید
داری کارهای خیلی جالبی انجام میدی بدون شما ، آن روح هایی که در هوا پرواز می کردند ، بدون ناحیه در نهر بالا می رفتند. در حالی که کار شما واقعاً عالی است ، اما بسیار شدید نیز هست. شما باید تمام مدت کار خود را متمرکز کنید. یعنی 8 ساعت تمرکز ثابت.
این شغل در حالی که از نظر جسمی خسته کننده نیست ، می تواند از نظر روحی بسیار خسته کننده باشد. این کار معمولاً میز کار شما نیست. فرودگاه ها تقریباً 24 ساعته و 7 روزه کار می کنند ، بنابراین همیشه باید کارهایی انجام شود. اگر طرفدار استراحت و آرامش هستید ، این حرفه برای شما نیست
مرحله 4. بیدار بمانید
به دلیل نحوه برنامه ریزی هواپیماها ، شما نوبت های ثابت روز ، بعد از ظهر یا شب نخواهید داشت. اگر رون تمام صبحها کار می کند و سو تمام شبها کار می کند ، ران دائماً 3 ، 429 هواپیما را همزمان فرود می آورد در حالی که سو می خواهد کتاب بخواند در حالی که منتظر ورود 101 پرواز یونایتد است. سه شنبه شما صبح کار می کنید و چهارشنبه برای حفظ تعادل در قبرستان کار خواهید کرد. به طور خلاصه ، بیدار بمانید.
در واقع ، خوابیدن ATC ها در محل کار در واقع تبدیل به یک مشکل می شود. در نتیجه ، آنها دیگر نمی توانند در شیفت های شب به تنهایی کار کنند. با این حال ، زمان بندی ثابت است (فقط عادلانه است) و نوبت ها نیز (به طور کلی 8 ساعت طول می کشد). اگر خانواده دارید ، این می تواند بر رابطه شما تأثیر منفی بگذارد
مرحله 5. آرامش خود را حفظ کنید
تعدادی موقعیت استرس زا به شما نشان داده می شود. اگر چیز دیگری نباشد ، از شما خواسته می شود که 258 کار را همزمان انجام دهید. این مهم است که شما یک سطح ثابت داشته باشید و دچار وحشت نشوید. شما آموزش دیده اید. شما می دانید چه باید بکنید. همه چیز خوب خواهد شد.
اگر تنفس را به خاطر دارید ، وضعیت بهتری خواهید داشت. به تمرینات خود فکر کنید ، کارهایی که مافوق شما انجام می دهد و لحظه را مدیریت کنید. قبل از اینکه بفهمی تموم میشه هنگامی که ساعت شلوغی به پایان می رسد ، می توانید با قهوه خود بنشینید ، با مرد سرباز جالب سابق که چند ماه است با او کار می کنید ، گفتگو آغاز کنید و درک کنید که شغل شما چقدر باورنکردنی است. آفرین
مرحله 6. عاقل باشید
استرس های کنترل کننده ترافیک هوایی بی شمار است. اگر مشکلی پیش بیاید ، ممکن است خودتان را سرزنش کنید و با کنار زدن بوته ، آن را از دست بدهید. تکان خوردن بسیار آسان است ، به ویژه در ابتدا. ضروری است بدانید که این انتخاب شغلی همان تعریف سخت گیرانه است. مطمئناً فرودگاههای شلوغ به تعداد بیشتری از شما نیاز دارند ، اما هر موقعیتی (صرف نظر از موقعیت مکانی آن) شما را از خواب محروم می کند ، تمرکز نهایی را می طلبد و به طور بالقوه می تواند بسیار تکان دهنده باشد. فهمیدم؟
آنها هرگز نگفتند آسان است ؛ آنها گفتند ارزشش را دارد ، درست است؟ این یک شغل بسیار بسیار قابل احترام است - آگاهی از مزایا و معایب استفاده از آن بسیار مهم است. هنگامی که با یک سطح خوب وارد می شوید ، به احتمال زیاد موفق خواهید شد
نمره
0 / 0
بخش 4 امتحان
هنگامی که برای آکادمی FAA انتخاب شدید ، چه مدت باید انتظار آموزش داشته باشید؟
5 هفته
جواب منفی! آموزش تبدیل شدن به کنترل کننده ترافیک هوایی بیش از 5 هفته است. جواب دیگری را امتحان کنید…
8 هفته
نه دقیقا! می توانید انتظار داشته باشید که بیش از 8 هفته در آکادمی FAA تمرین کنید. دوباره حدس بزن!
12 هفته
خوب! آکادمی FAA در شهر اوکلاهما به مدت 12 هفته کنترل کننده های ترافیک هوایی را آموزش می دهد. برای سوال دیگر مسابقه به ادامه مطلب بروید.
15 هفته
نه کاملا! آموزش تبدیل شدن به کنترل کننده ترافیک هوایی کمتر از 15 هفته طول می کشد. گزینه بهتری وجود دارد!
آزمونهای بیشتری می خواهید؟
به آزمایش خود ادامه دهید!
نکات
- کنترل کننده های ترافیک هوایی که متعلق به PATCO بودند واجد شرایط استخدام مجدد هستند ، به شرطی که در صورت کار در ترمینال هوایی یا مرکز کنترل ترافیک منطقه ای در صورت کار در مرکز کنترل ، ایالتی را برای استخدام انتخاب کنند. کنترل کننده های PATCO که هم در ترمینال و هم در مرکز کنترل دارای مجوز بوده اند ، می توانند هم یک ایالت و هم یک مرکز کنترل را انتخاب کنند.
- در صورتی که گواهینامه FAA داشته باشند و در 17 سپتامبر 1999 یا بعد از آن از ارتش بازنشسته شده باشند و سن آنها از 56 سال بیشتر نگذرد ، کنترلرهای ترافیک هوایی نظامی می توانند برای FAA کار کنند. به آنها قرارهای 10 ساله اولیه داده می شود تا برای موقعیت ها در نظر گرفته شوند. با FAA ، که می تواند با افزایش 5 ساله تا 56 سالگی تمدید شود.
هشدارها
- این یک شغل پر استرس است. اگر به دنبال یک چالش نیستید ، این برای شما مناسب نیست.
- انتظار می رود شب ها ، آخر هفته ها و تعطیلات کار کنید.
- اگرچه کنترل کننده های ترافیک هوایی یک هفته 40 ساعته اولیه کار می کنند. مراکز FAA که در آنها کار می کنند 24 ساعت شبانه روز و 7 روز هفته فعالیت می کنند. بنابراین ، ساعات اضافی و شیفت های دوار نیز جزء مکرر کار هستند.
