مدار ، مسیری است که هواپیما در الگوی ترافیک اطراف فرودگاه طی می کند. این دستورالعمل ها برای یک مدار معمولی است که در دست چپ است ، بنابراین همه پیچ ها در پیچ های چپ است (بهتر است خلبان که در سمت چپ نشسته است ببیند به چه سمت می رود). سرعت و لیست چک برای Cessna 150 است. این مدار کنترل می شود بنابراین یک برج کنترل ترافیک هوایی وجود دارد. ارتفاع مدار 1 ، 500 فوت (457.2 متر) ASL در اتاوا است.
مراحل
مرحله 1. برای بلند شدن از برج و برخاستن مجوز بگیرید
مرحله 2. مستقیم روی باند بمانید و با 70 گره بالا بروید
مرحله 3. هنگامی که در ارتفاع امن بالای 500 پا (152.4 متر) قرار گرفتید ، قبل از چرخاندن ، بال سمت چپ را بالا بیاورید تا به دنبال تردد باشید
مرحله 4. در یک صعود با بیش از 10 درجه ساحل 90 درجه به چپ بپیچید
این پا را باد مخالف می نامند. هنوز باید با 70 گره بالا بروید.
مرحله 5. هنگامی که از باند 45 درجه زاویه دارید ، بال سمت چپ را به سمت بالا بلند کرده و به دنبال ترافیک باشید
مرحله 6. در یک صعود به سمت چپ 90 درجه بپیچید
این پا را باد پایین می نامند. در جهت باد پایین باید موازی با باند باشید.
مرحله 7. هنگامی که به ارتفاع 1 ، 500 فوت (457.2 متر) از سطح دریا رسیدید ، سطح را تنظیم کرده و سپس قدرت را به 25 دور در دقیقه کاهش دهید
هنگامی که سطح زمین را صاف می کنید ، سرعت هوای شما حدود 90 گره خواهد بود.
مرحله 8. با رادیو با برج کنترل ترافیک هوایی تماس بگیرید
(اگر می خواهید فرود بیایید یا لمس کنید و بروید ، تورفتان ، موقعیت خود ، نوع باند مورد استفاده را به آنها بگویید.) برج اتاوا این تانگای Alfa bravo delta tango در جهت باد پایین جهت باند 04 لمس و رفتن است.
مرحله 9. چک های قبل از فرود را انجام دهید
برای سوخت Cessna 150 ، آنها دارای سوخت هستند ، مخلوط غنی شده ، مجموعه گاز ، داغ کربوهیدرات ، Mags در هر دو ، مستر روشن ، پرایمر قفل شده ، فشار سنج روغن و دما در رنگ سبز ، کنترل فشار ترمز ، چراغ فرود ، درها و صندلی کمربندها محکم هستند
مرحله 10. هنگامی که از باند 45 درجه زاویه دارید ، سمت چپ را بلند کرده و به دنبال ترافیک باشید
مرحله 11. گردش 90 درجه به چپ این پایه پایه نامیده می شود
مرحله 12. هنگامی که فکر می کنید می توانید با 70 گره از ارتفاع 1 ، 500 فوت (457.2 متر) به سمت باند حرکت کنید ، برق را قطع کنید
مرحله 13. وقتی باید به مرحله نهایی برسید از پنجره بیرون نگاه کنید
وقتی فکر می کنید وقت آن رسیده است بال چپ را بالا بیاورید و 90 درجه بچرخانید تا به آخرین راه بروید.
مرحله 14. با باند پیاده روی کنید و اگر فکر می کنید خیلی روی زمین هستید ، نیروی اضافه کنید
مرحله 15. هنگامی که مجوز فرود یا لمس و رفتن را دارید
سابق. ویکتور لما مایک تانگو پاک شد و روی باند 04 فرود آمد.
مرحله 16. فرود یا لمس کنید و به باند مورد نظر خود بروید
نکات
- توسعه دادن، گسترش (یکی از پاها) - به این معنی که مدار خود را بزرگتر نگه دارید.
- هنگام صعود ، سکان سمت راست را بکار ببرید تا با حرکت نامتقارن جلو بیاید.
- همیشه قبل از انجام هرگونه مانوری در هوا نگاه کنید.
- ترافیک را دنبال کنید - به معنی ترافیک پیش روی شماست
- به طور فعال به رادیو خود گوش دهید.
- به دنبال ترافیک باشید - به دنبال ترافیک دیگر در اطراف خود باشید.
- صعود با یک سسنا 70 گره
- اتصال مجدد به مدار 270 - به این معنی که به جای چرخاندن به پای بعدی ، مستقیم حرکت کنید و یک دور 270 درجه با 30 درجه ساحل انجام دهید و سپس دوباره به یکی از پاها بپیوندید.
- شرایط برجسته چیزی است که برج کنترل ترافیک هوایی ممکن است هنگام ورود به مدار ترافیک فضایی برای شما استفاده کند:
- هنگام صعود خود به سرعت هوای خود توجه کنید و اجازه ندهید به زیر 60 گره برسد.
- 360-به این معنی که در 30 درجه ساحل 360 درجه بپیچید تا دوباره به یکی از پاها بپیوندید.
- خوب تماس بگیر (یکی از پاها)-به این معنی که آنها با شما تماس می گیرند.
- اگر فکر نمی کنید می توانید با خیال راحت از زمین خارج شوید.
- ارتفاع مدار معمولاً 1،000 فوت (304.8 متر) AGL است ، اما این برای فرودگاه اتاوا به دلیل ساختمانها و موارد دیگر است که ارتفاع مدار باید بیشتر باشد.
- پس از نهایی شدن ، مطمئن شوید که هواپیمای شما با سرعت 500 پا در دقیقه با 70 مایل دریایی در ساعت (KNOTS) با فلپ های کامل و دنده پایین (در صورتی که زیرانداز قابلیت جمع شدن ندارد (ثابت)) در حال فرود است. سرعت پایین آمدن سالم و هنگامی که در باند فرود هستید باید حداقل نیاز به استفاده از ترمزهای چرخ داشته باشید مگر اینکه باند کوتاه باشد.
- هرگز از ترمزها بیش از حد استفاده نکنید زیرا باعث گرم شدن بیش از حد آنها شده و باعث فرسودگی سریع آنها می شود و در پروازهای آینده کمتر پاسخگو هستند.
- در طول شعله ور بینی را تا جایی که ممکن است بالا نگه دارید و یکبار روی زمین بمانید. برای جلوگیری از فشار زیاد روی چرخ بینی ، ستون کنترل را به سمت خود بکشید. اگر در حال پرواز با کشنده دم هستید ، این عمل کاملاً دشوار و متفاوت خواهد بود.
هشدارها
- هرگز بدون اجازه پرواز یا فرود نیاورید.
- به عنوان یک عادت ، معمولاً بررسی می شود که زیر شاسی را در پایین چک کرده و در جهت باد قفل شده اید - حتی اگر 150 دنده آن ثابت باشد ، اما برای انواع پیشرفته آینده که در آن چرخ ها بالا می روند ، ذهنیت خوبی را برای شما به ارمغان می آورد!
- هرگز بیش از 20 درجه بانک در پیچ نوردی.
