میل بادامک دریچه های ورودی و خروجی موتور احتراق داخلی را کنترل می کند و چهار ضربه (ورودی ، فشرده سازی ، قدرت و اگزوز) فرآیند احتراق را تنظیم می کند. میل بادامک با 1/2 نصف سرعت میل لنگ می چرخد و همه میل بادامک ها باید به درستی "زمان بندی" شده باشند وگرنه ممکن است صدمه شدید به موتور وارد شود. نصب میل بادامک موتور پیشرفته ای است ، اما می توانید یاد بگیرید که تا جای ممکن با خیال راحت به کار و مدل خود و برخی نکات کلی در جهت انجام صحیح کار بپردازید.
مراحل
قسمت 1 از 2: برداشتن میل بادامک قدیمی
مرحله 1. راهنمای کاربر را برای وسیله نقلیه خود برای نمودارهای خاص بررسی کنید
مجموعه موتورها از ساخت و مدل و مدل به شدت متفاوت است ، بنابراین ارائه راهنمای کلی برای نصب هر نوع میل بادامک غیرممکن است. به همین دلیل ، سرمایه گذاری در یک راهنمای هاینز یا راهنمای کاربر رسمی دیگر با شماتیک بازسازی مختص به مدل و مدل شما بسیار مهم است.
اگر از دفترچه راهنمای دقیق برای این کار استفاده نکنید ، ممکن است به موتور خود آسیب جدی وارد کرده و زمان را خراب کنید. فقط برای توضیح کلی مراحل این روند به ادامه مطلب بروید
مرحله 2. تعیین کنید که آیا باید کل موتور را بکشید یا خیر
برای دسترسی به محفظه میل لنگ ، ممکن است مجبور شوید بسته به نوع موتور و نوع خودرو ، کل موتور را بکشید. دسترسی به موتورهای بادامک سقفی (OHC) بسیار آسانتر از موتورهای نوع دریچه سربار (OHV) است و میل بادامک در یک بلوک موتور متمرکز است.
- بیشتر موتورهای V8 و V6 ساخت آمریکا از میل بادامک داخل بلوک استفاده می کنند ، این بدان معناست که برای انجام تعویض ممکن است مجبور شوید موتور را بیرون بکشید.
- بسیاری از موتورهایی که از تنظیمات میل بادامک سربار استفاده می کنند ، در واقع دارای چندین میل بادامک هستند ، مانند یک میل بادامک دو سربار (DOHC). اگر موتور DOHC دارید که پیکربندی "V" نیز دارد ، می توانید 4 میل بادامک داشته باشید.
مرحله 3. به میل بادامک دسترسی پیدا کنید
اگر قصد دارید بدون کشیدن موتور آن را امتحان کنید ، برداشتن روکش زمان بندی یکی از سخت ترین قسمتهای نصب در خودرو است. مخزن روغن باید به اندازه ای پایین بیاید که پوشش زمان بندی را برداشته و در عین حال پوزه میل لنگ را نیز پاک کنید. در صورت نصب روکش موتور ، سه پیچ بالایی زنجیره تایم و دنده تایم پایین را در صورت نصب زنجیره زمان بندی جدید بردارید. این فرایند بسته به نوع و مدل شما متفاوت خواهد بود ، اما به طور کلی باید با قطع خطوط باتری ، سپس درپوش رادیاتور را برداشته و شیر را در زیر سر مسافر رها کرده تا تخلیه شود.
پس از تخلیه مایع خنک کننده و خارج شدن لوازم جانبی ، پیچ و مهره های ورودی منیفولد را بردارید. یک چکش کوچک و اسکنه یا پیچ گوشتی سر تخت ممکن است برای جدا کردن منیفولد ورودی از بلوک موتور مورد نیاز باشد. در صورت لزوم ، ریل های بلوک جلو و عقب را از چوب پنبه ، سیلیکون ، روغن یا هرگونه گلوله دیگر پاک کنید
مرحله 4. روکش شیرها را بردارید
این به شما این امکان را می دهد که به راکرها ، هلرها و بالابرها دسترسی داشته باشید. راکرها و هلرها را به ترتیب نگه دارید. در حالی که مهره های راکر را بر می دارید ، ممکن است مجبور شوید موتور را چند بار بچرخانید تا فشار فنر سوپاپ را از برخی نقاط تماس ساقه راک به سوپاپ دور کند.
- در صورت لزوم مجموعه سنسورهای جریان هوای جرمی (MAF) و دمای هوای ورودی (IAT) را بردارید. سینی رادیاتور را نبسته و خارج کنید. لوله های دمای هوای منیفولد (MAT) را از منیفولد جدا کرده و جدا کنید.
- سیم های شمع را بردارید ، سیم سیم منتهی به بسته های سیم پیچ را جدا کرده و بسته های سیم پیچ را از روی دریچه ها جدا کنید. برای دسترسی به میل لنگ ، شیلنگ ها را از روکش سوپاپ جدا کرده و روکش سوپاپ را بردارید.
مرحله 5. بادامک را بچرخانید و Top Dead Center (TDC) را علامت گذاری کنید
چرخ میل بادامک را بچرخانید تا زمانی که علامت زمان بندی V شکل را در بالا مشاهده کنید. اگر این علائم زمان بندی در حین مونتاژ به درستی تراز نشوند ، میل لنگ با میل لنگ از فاز خارج می شود و در صورت برخورد با پیستون ها ، ممکن است سوپاپ ها آسیب ببینند.
اگر بعد از آن نیاز به تنظیم زمان بندی دارید ، می توانید تغییرات خاصی را انجام دهید ، اما هنوز هم خوب است که مطمئن شوید علامت ثبت شده است تا بتوانید با خیال راحت دوربین را نصب کنید
مرحله 6. بادامک قدیمی را بردارید
اگرچه استفاده از ابزار برداشتن میل بادام ایده آل است ، اما اگر بودجه شما محدود است ، می توانید با چرخاندن آهسته و دقیق دور بادامک ، بادامک را از قسمت موتور خارج کرده و احتیاط لازم را انجام دهید تا بلبرینگ ها را خراشیده یا صاف نکنید.
اگر می خواهید چرخ زمان بندی ، زنجیر یا هر قطعه دیگر در مجموعه را تغییر دهید ، به همین ترتیب می خواهید آنها را حذف کنید
قسمت 2 از 2: نصب میل بادامک جدید
مرحله 1. قطعات جدید را قبل از نصب در حلال بشویید
میل بادامک و اجزای چرخ دنده باید در حلال شسته شوند ، تا چربی و گرد و غبار جمع شده در حین حمل و نقل حذف شود تا از نصب تمیز اطمینان حاصل شود. قطعات را قبل از نصب کاملاً خشک کرده و روی حوله های کاغذی یا پارچه های مغازه قرار دهید.
- بالابرهای هیدرولیک را که با تمیز کردن حلال ها به خطر می افتد ، خیس نکنید.
- قبل از نصب میل بادامک جدید ، مطمئن شوید که شماره قطعات میل بادامک و قطعات چرخ دنده را مطابق با دفترچه راهنما بررسی کنید تا از عدم تطابق تجهیزات به دلیل خطای حمل و نقل یا اشتباه در مغازه جلوگیری شود.
مرحله 2. بادامک را روغن کاری کنید
لوب ها و بلبرینگ های بادامک باید با نرم کننده روغن پوشانده شوند ، که معمولاً با کیت قطعات جدید همراه است. دور بادامک را بچرخانید و روغن را در مقادیر کم بمالید. مراقب باشید از خراب شدن یاطاقان های بادامک جلوگیری کنید.
بادامک را تا آنجا که پلاگین در پشت بلوک به شما اجازه می دهد ، عقب ببرید و چرخ دنده بالا را محکم کنید
مرحله 3. زنجیره زمان بندی را تنظیم کنید
زنجیر زمان بندی و چرخ دنده را می توان بعد از روغن کاری قطعات مونتاژ کرد. برای تنظیم زمان بندی ، باید چرخ دنده را روی Top Dead Center (TDC) تنظیم کرده و مجموعه را بر اساس مشخصات مناسب گشتاور دهید که بسته به مارک قطعه متفاوت خواهد بود.
- اکثر چرخ دنده ها با یک بریدگی یا یک نقطه سبز مشخص می شوند تا به تنظیم TDC کمک کند. چرخ دنده را بچرخانید تا علامت تقریباً در ساعت 12 باشد. همیشه دستورالعمل های سازنده را کنار بگذارید.
- با قرار دادن میل بادامک ، دنده تایم بالایی باید نقطه زمان بندی خود را در موقعیت ساعت 6 داشته باشد. دنده تایم پایین باید علامت صفر درجه خود را در موقعیت ساعت 12 نشان دهد. بررسی این امر باعث می شود حرکت قطار سوپاپ مناسب انجام شود و به موتور این امکان را بدهد که همانطور که میل بادامک در نظر گرفته شده است واکنش نشان دهد.
مرحله 4. قسمت پایینی روکش زمان بندی را روی تابه روغن قرار دهید
مطمئن شوید که روغن از جلوی موتور نشت نمی کند. سیلیکون را بین تابه روغن و نقاط تماس مهر و موم پوشش زمان قرار دهید ، سپس ظرف روغن را محکم کنید.
اگر واشر آسیب ندیده باشد ، قبل از پخش شدن یک لایه نازک از سیلیکون بین تابه و بلوک ، می توانید آن را تمیز کنید
مرحله 5. بالابرها را روغن کاری و نصب کنید
همیشه از مجموعه بالابرهای جدید استفاده کنید و هر کدام را بررسی کنید تا مطمئن شوید بعد از مونتاژ می تواند بدون مانع حرکت کند. در غیر این صورت ، بادامک و بالابر به طور اشتباه توزیع می شوند که می تواند منجر به خرابی موتور شود.
هر یک از بالابرهای جدید را روغن کاری کنید و آنها را در جای خود قرار دهید. لوله های فشار را از طریق سرسیلندرها نصب کنید ، بازوهای چرخان را نصب کنید و فشارها را در مقابل فنجان های راکر قرار دهید
مرحله 6. بقیه مونتاژ را مجدداً مونتاژ کرده و دوباره نصب کنید
پمپ آب را دوباره نصب کرده و هر دو شیلنگ بخاری را وصل کنید. کشش تسمه را فشرده کرده و تسمه محرک را تعویض کنید. رادیاتور را مجدداً نصب کرده و تمام آن شیلنگ ها را مجدداً ببندید و لوله ها را در قسمت گردن دوباره وصل کنید.
مهار سیم کشی را روی کف پنکه محکم کرده و سینی رادیاتور و مجموعه MAF را تعویض کنید. رادیاتور را با 50/50 مخلوط خنک کننده و آب پر کنید. موتور را از نظر اتصالات شل بازرسی کرده و سپس کابل های باتری را وصل کنید
مرحله 7. زمانبندی را آزمایش کرده و در صورت لزوم تنظیم کنید
جرقه زنی را بچرخانید و اجازه دهید موتور بدون روشن شدن برای چند ثانیه کار کند. اگر مشکلی وجود نداشت ، مهار بسته سیم پیچ را وصل کنید.
اگر می خواهید عملکرد دوربین را بهینه کنید ، ممکن است لازم باشد زمان را با استفاده از تفنگ زمان بندی تنظیم کنید
مرحله 8. برای اطمینان از ثبات فشار روغن ، خودرو را روشن کنید
بگذارید ماشین بیکار باشد ، اگر پمپ بنزین را تهدید به توقف کرد ، فشار دهید. هنگامی که موتور در دمای کامل کار می کند ، درپوش رادیاتور را تعویض کنید.
نکات
- هنگام برداشتن هر قسمت را با دقت کنار بگذارید. برای سهولت در روند نصب مجدد آنها را برچسب گذاری کنید.
- تا موتور کاملاً خنک نشده رادیاتور را تخلیه نکنید.
- برای جلوگیری از آسیب ، پایانه های باتری را با یک حوله بپوشانید.
- این دستورالعمل ها با مارک ، مدل و سال خودرو متفاوت است.
