تعویض کالیپرها یک فرآیند نسبتاً ساده است که برای برخی از خودروها به ابزار خاصی نیاز دارد. این دستورالعمل ها فقط یک راهنما هستند و جایگزینی برای کمک های حرفه ای نیستند.
مراحل
مرحله 1. روی یک سطح صاف و محکم پارک کنید
بتن بهتر است ، زیرا جک ها و پایه های جک می توانند در روزهای گرم تابستان در آسفالت فرو روند. این امر بر پایداری خودرو تأثیر می گذارد و به سطح آسفالت آسیب می رساند. در مکان سایه دار یا آفتاب مستقیم کار می کنید؟ اگر برای اولین بار این کار را انجام دهید ، انجام هر دو طرف یک محور احتمالاً چند ساعت طول خواهد کشید ، بنابراین بر اساس آن برنامه ریزی کنید.
مرحله 2. تعیین کنید که ابتدا کدام طرف را انجام دهید
فرض کنید ابتدا برای این ویکی سمت راننده کار خواهد شد.
مرحله 3. در صورت کار بر روی کالیپرهای عقب ترمز دستی اطمینان حاصل کنید
مرحله 4. چرخ های سمت سرنشین خودرو را محکم کنید
یک بلوک چاک را جلو لاستیک جلو و دومی را پشت لاستیک عقب قرار دهید تا از چرخش خودرو در هر دو جهت جلوگیری شود.
مرحله 5. روکش های چرخ ، سرپوش های توپی و غیره را بردارید
برای دسترسی به مهره های لبه.
مرحله 6. هر مهره لنگ را بیش از 1 دور کامل شل کنید
مرحله 7. وسیله نقلیه را بلند کنید
از جک عرضه شده توسط سازنده استفاده کنید یا از جک کف برای بلند کردن خودرو استفاده کنید و برای بلند کردن آن فقط در نقاط تعیین شده سازنده روی خودرو استفاده کنید.
مرحله 8. از پایه های جک برای پشتیبانی خودرو استفاده کنید
سعی نکنید روی هیچ وسیله نقلیه ای که فقط توسط جک پشتیبانی می شود کار کنید. اگر از خودرو در محور حمایت می کنید ، این کار را نزدیک به چرخ ها انجام دهید. محور را فقط در دیفرانسیل نگه ندارید یا بلند نکنید.
مرحله 9. درصورت نیاز بلوک های چاک را بررسی و تغییر مکان دهید تا مطمئن شوید جایی برای حرکت وسیله نقلیه وجود ندارد
مرحله 10. مهره های لبه را بردارید و در کلاهک هاب قرار دهید
مرحله 11. مجموعه چرخ و تایر را بردارید
مرحله 12. پیچ جریان خون را با سوکت یا انتهای جعبه آچار باز کنید
توجه: اینها از فلز نرم ساخته شده و به راحتی آسیب می بینند. یک طول شلنگ شفاف و محکم را روی پیچ بکشید تا مایع را درون ظرفی روی زمین هدایت کنید.
مرحله 13. پیستون را با استفاده از یک گیره c بزرگ به کولیس فشار دهید
این کار را تا زمانی انجام دهید که پدها دیگر محکم به روتور فشار نیاورند. انتظار داشته باشید که در هنگام فشار پیستون به کولیس ، مایع ترمز از پیچ دفع کننده خارج شود.
مرحله 14. برای شل کردن شیلنگ در محل اتصال آن به کالیپر از آچار بازکن استفاده کنید
برای جلوگیری از پیچ خوردن شیلنگ ، شلنگ را بیش از نصف دور نپیچانید. (در برخی از وسایل نقلیه یک پیچ بانجو شلنگ را به کالیپر محکم می کند ، در این صورت شلنگ را می توان در این مرحله برداشت و مرحله 16 ممکن است حذف شود.)
مرحله 15. در صورت نیاز با استفاده از آچار یا سوکت های شش گوش کولیس را از انگشت فرمان خارج کنید
در ترمزهای دیسکی عقب ، ترمز دستی از کولیس برداشته می شود و این روش در هر وسیله نقلیه متفاوت است. در صورت فعال بودن ترمز دستی ، حذف کولیس عقب امکان پذیر نخواهد بود.
مرحله 16. بعد از اینکه کولیس از ناحیه فرمان خارج شد ، کولیس را به سمت چپ بچرخانید تا از شلنگ ترمز باز شود
مرحله 17. در صورت نیاز به استفاده مجدد از سخت افزار یا پیچ خنک کننده ، کولیس را نگه دارید
مرحله 18. کولیس مناسب برای طرف خودرو که تعویض می شود را انتخاب کنید
کولیس درست بعد از نصب بر روی خودرو ، مهره خونگیر در بالا (یا بسیار نزدیک به بالا) قرار دارد. عدم نصب کالیپر صحیح ، هوا را در سیستم به دام می اندازد. این باعث احساس پدال ترمز "اسفنجی" و احتمالاً خرابی ترمز می شود. هر دو کالیپر را نزدیک روتور نگه دارید ، طوری که بر روی خودرو نصب شده اند و فقط کولیس را نصب کنید که مهره خونرسان در بالای آن قرار دارد.
مرحله 19. روتورها را بازرسی کنید
قسمت عمده این کار ترمز حذف و تعویض کالیپر و لنت است. عدم سرویس دهی به روتورها در حال حاضر در دسترس عملاً "سهل انگاری" است. برای از بین بردن لعاب ، شیارها و شیارها ، روتور را برای ماشینکاری (که به آن "چرخاندن" روی تراش می گویند) در نظر بگیرید. روتورهای خوب سفر اغلب لعاب دار هستند و منجر به افزایش فاصله توقف می شوند. اگر روتور خیلی فرسوده باشد یا شیارهای عمیقی داشته باشد یا زنگ زدگی قابل توجهی داشته باشد. ممکن است جایگزینی مورد نیاز باشد (اغلب اوقات تعویض روتورهای جدید با 25 دلار یا بیشتر بهتر از ماشینکاری روتورهای قدیمی با 15 دلار است). هزینه واقعی ماشینکاری یا تعویض روتور بستگی به نوع خودرو ، قیمت خانه عرضه کننده و غیره دارد و به انتخاب شخص بستگی دارد. بسیاری از مغازه های عرضه کننده خدمات کامل ماشینکاری روتور را ارائه می دهند. با این حال ، ماشین روتورهای بسیار نازک یا غیرقابل اطمینان برای نصب مجدد بر روی خودرو غیرقانونی است.
مرحله 20. پیستون را کاملاً فشرده کرده و لنت های ترمز جدید را در کولیس نصب کنید
(در صورت استفاده از c-clamp هنگام برداشتن کولیس ، این مرحله لازم نیست)
مرحله 21. شلنگ ترمز را به کولیس وصل کنید تا مطمئن شوید از واشرهای مسی جدید همراه با کولیس جدید استفاده کرده و مجموعه را روی روتور نصب کنید
مرحله 22. کالیپر را به ترتیب عکس مراحل برداشتن بالا به انگشت فرمان محکم کنید
مرحله 23. درصورتی که قبلاً این کار را انجام ندادید ، شلنگ را به کولیس محکم کنید و مراقب باشید که بیش از حد آن را سفت نکنید
مرحله 24. پیچ بولیدر را سست نصب کنید
شلنگ شفاف را روی پیچ بکشید تا مایع به داخل ظرفی روی زمین هدایت شود. انبردست یا بست های شلنگ را رها کنید.
مرحله 25. کاپوت را باز کرده و سطح مایع موجود در مخزن ترمز را زیر نظر بگیرید
برای حفظ سطح بالاتر از حداقل ، مایعات اضافی اضافه کنید.
مرحله 26. از یك كمك بخواهید پدال ترمز را فشرده كرده و آن را روی زمین نگه دارد
خونریزی را سفت کنید. 3 بار ترمز ترمز را پمپ کنید و نگه دارید. شیر بلیدر را رها کنید برای تخلیه هوا و سفت شدن این کار را تا زمانی که هوا پیدا نشود تکرار کنید. شلنگ پیچ ترشح کننده ترمز را زیر نظر داشته باشید و هنگامی که جریان مداوم سیال بدون حباب بیرون می آید پیچ را ببندید. شلنگ و ظرف را بردارید.
مرحله 27. پدال ترمز را با موتور خاموش پمپ کنید تا حس جامد به دست آید
مرحله 28. چرخ و تایر را دوباره نصب کنید
در حالی که چرخ را محکم و یکنواخت به روتور فشار می دهید ، مهره های لبه را روی ناودانی "محکم محکم" بچرخانید. در این مرحله نیازی به بستن کامل مهره های لبه نیست. مرحله بعدی این روند را تکمیل می کند.
مرحله 29. وسیله نقلیه را پایین بیاورید
مهره های لبه را کاملاً با مشخصات گشتاور مناسب با تایر در تماس با زمین محکم کنید. مهره ها را با الگوی "ستاره" محکم کنید. مهره های لبه مجاور را با الگوی مدور "یکی پس از دیگری" محکم نکنید.
مرحله 30. مخزن روغن ترمز را در سطح مناسب پر کنید ، درپوش را دوباره نصب کرده و کاپوت را ببندید
هرگونه مایع ریخته شده را از سطوح رنگ آمیزی شده به سرعت بردارید زیرا اگر اجازه داده شود حتی برای مدت کوتاهی بنشیند ، سطح آن آسیب می بیند.
مرحله 31. در صورت تمایل قسمت سمت سرنشین خودرو را تکرار کنید
مرحله 32. تست رانندگی
در صورت امکان آزمایش ترمز را با سرعت کم و دور از افراد و ساختمانها انجام دهید. به تدریج سرعت آزمایش را افزایش دهید.
مرحله 33. مهره های لبه را محکم کنید و پوشش چرخ ، سرپوش هاب و غیره را محکم کنید
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- اگر نمی توانید جریان ثابتی از مایع را از پیچ خنک کننده بدست آورید ، باید ترمزها را به صورت دستی خون کنید.
- فقط باید از روغن ترمز تازه باز شده استفاده شود. روغن ترمز قدیمی ممکن است رطوبت محیط را جذب کرده و در داخل سیستم ترمز خودرو شما باعث خوردگی قطعات فلزی شود.
- انواع مختلف پد (نیمه فلزی ، سرامیکی و غیره) ممکن است برای وسیله نقلیه شما در دسترس باشد. این دلیل تغییرات گسترده قیمت است. هنگام مقایسه قیمت بین تامین کنندگان مختلف ، اطمینان حاصل کنید که هر یک از مواد مشابه پد را ذکر می کنند. به طور کلی از پایین ترین درجه اجتناب کنید (مگر اینکه وسیله نقلیه را برای فروش آماده کنید) زیرا آنها سریعتر فرسوده می شوند. کلاس های متوسط و بالاتر بهترین انتخاب برای خودروهایی هستند که قرار است برای مدتی نگهداری شوند یا مقدار قابل توجهی مایل "بزرگراه" را جمع کنند.
- "کار ترمز" که در بالا توضیح داده شد (فقط تعویض لنت و کالیپر) مشکل پدال ترمز "تپنده" را حل نمی کند. ضربان پدال هنگام ترمز شدن نشان دهنده یک روتور پیچ خورده است. یک روتور پیچ خورده باید تعویض شود یا روی تراش ماشین کاری شود تا دوباره درست شود.
- ترمزهای جلو حدود 70 درصد قدرت توقف را برای اکثر خودروها تأمین می کند. این بدان معناست که بار دوم که ترمزهای جلو نیاز به بازسازی دارند ، احتمالاً عقب نیز برای سرویس آماده خواهد بود.
- کار ترمز را به عنوان یک کار "در هر محور" در نظر بگیرید ، نه یک کار در هر چرخ. ترمزهای یک چرخ تحت شرایط مشابه سرویس ، سایش و غیره قرار گرفته اند. با احتساب هرگونه شرایط عجیب نقص در ساخت ، می توان انتظار داشت که اجزای ترمز در هر چرخ از محور یکسان در یک وضعیت قرار گیرند. اگر یکی شکست خورده یا در حال شکست است - دیگری نیز به احتمال زیاد شکست خورده است.
هشدارها
- از روغن ترمز قدیمی استفاده نکنید.
- قبل از انجام هرگونه کار ناآشنا در سیستم ترمز خودرو ، از راهنمایی حرفه ای استفاده کنید.
- شلنگ را فشار ندهید و محکم نکنید ، بستن شلنگ می تواند منجر به خرابی ترمز شود
- هرگز زیر وسیله نقلیه ای که فقط توسط جک پشتیبانی می شود کار نکنید.
