پیش پرواز هواپیما فرآیند بازرسی آن قبل از بلند شدن است. این یک طرح کلی از مراحل برای اطمینان از قابلیت پرواز هواپیما برای بلند شدن است. الزامات واقعی قبل از پرواز ممکن است از یک نوع هواپیما به هواپیمای دیگر متفاوت باشد و این مراحل برای هواپیماهای نظامی یا تجاری مناسب نخواهد بود.
مراحل
مرحله 1. در صورت وجود از چک لیست قبل از پرواز استفاده کنید
بسیاری از هواپیماهای کرایه ای یا ناوگان دارای هواپیمایی هستند که ممکن است کلیه اطلاعات مربوط به سرویس ، بازرسی و نگهداری اخیر برای هر هواپیما به روز شده باشد. در اینجا مواردی وجود دارد که ممکن است مشاهده کنید:
- ساعت پرواز. از آنجا که تعمیر و نگهداری هواپیما معمولاً در فواصل ساعتی پرواز برنامه ریزی می شود ، ساعات واقعی پرواز برای ثبت زمان برنامه ریزی خدمات برای این فعالیت ها ثبت می شود.
- مشاهدات آزمایشی هنگامی که بیش از یک خلبان به احتمال زیاد یک هواپیما را اداره می کند ، مفید است که از هر خلبان در مورد ویژگی های پرواز هواپیما اطلاعات داشته باشید. یک خلبان ممکن است در هنگام پرواز متوجه ارتعاش ، لرزش ، یا ناهنجاری فیزیکی دیگر ، یا قرائت های غیر معمول از اندازه گیرها شود که خلبان بعدی باید از آن مطلع باشد.
- برنامه خدمات. اگر یک قطعه (چارچوب ، موتور و غیره) بعد از 5 ساعت پرواز بازرسی برنامه ریزی شده 100 ساعته داشته باشد ، می توان پرواز طولانی تری را تا زمان انجام سرویس یا استفاده از هواپیمای دیگر به تعویق انداخت.
مرحله 2: پیش پرواز خود را در کابین خلبان شروع کنید ، زیرا قبل از پرواز ، باید مطمئن شوید که تمام تجهیزات کابین خلبان کار می کند و مخازن سوخت سوخت کافی برای پرواز شما دارند
- اطمینان حاصل کنید که ثبت هواپیما ، گواهینامه و سایر مدارک در کابین و به روز است.
- اطمینان حاصل کنید که سوئیچ احتراق در حالت خاموش است.
- کلید اصلی را روشن کنید.
- سنج های سوخت را بررسی کنید. اگر سوخت کم است ، با کامیون سرویس تماس بگیرید تا سوخت شما را بیرون بیاورد در حالی که بقیه چک های خود را ادامه می دهید.
- به صداهای روشن شدن تجهیزات گوش دهید. فن های خنک کننده رادیویی ، ژیروسکوپ های ساز و سایر تجهیزات صداهای قابل توجهی را ایجاد می کنند و هنگامی که صداهای غیرمعمول شنیده می شود ، ممکن است هشداری باشد که یک وسیله یا رادیو در هنگام پرواز خراب می شود.
- فلپ ها ، اهرم های قفل دنده فرود و سایر کنترل کننده های پرواز را برای عملکرد نرم و نرمال بررسی کنید.
مرحله 3. از هواپیما خارج شوید
- وقتی از کابین خارج می شوید ، به ریل های نگهدارنده صندلی (در هواپیماهای کوچک) نگاهی بیندازید تا مطمئن شوید صندلی به طور محکم لنگر انداخته است و همه اتصالات در جای خود هستند.
- درب کابین را بررسی کنید تا مطمئن شوید که بدون مشکل کار می کند و محکم بسته می شود. لولا های فرسوده یا قفل هایی که به درستی محکم نشده اند می توانند باعث ایجاد اضطراری در هنگام پرواز شوند. اگر در به آرامی به موقعیت های باز و بسته حرکت نکند ، ممکن است نشان دهد که قاب هوا و ساختار داخلی آسیب دیده است.
مرحله 4. در هواپیما قدم بزنید و به دنبال خسارت ناشی از ضربه یا ترک و درزهای جدا شده از خستگی بدنه هواپیما ، فرودهای سخت یا سایر حوادث ناگوار باشید
مرحله 5. پس از خروج از هواپیما ، از بال سمت راست شروع کنید و به سطح بال جلو نگاه کنید تا لکه ها ، بستهای شل شده ، فرورفتگی ها یا آسیب های دیگر مشاهده شود
به سطوح ، فلپ ها و آیلرون های کنترل پرواز نگاه کنید. اطمینان حاصل کنید که اقلام ایمن بوده و فاقد چسب محکم هستند.
مرحله 6. درپوش سوخت (برای مخازن سوخت بال) را بردارید و از نظر بصری تأیید کنید که سوخت کافی برای پرواز شما دارند
درپوش سوخت را به طور ایمن تعویض کنید.
مرحله 7. نشانگر اصطبل (بسته به اینکه روی کدام بال نصب شده است) ، نرده ها ، در صورت وجود ، و سایر ویژگی های بال راست را بررسی کنید
مرحله 8. در سمت راست هواپیما به سمت پایین حرکت کنید
به بررسی سطح هواپیما ادامه دهید. مراقب نقص یا بستهای شل شده در سطح هواپیما باشید.
مرحله 9. به مجموعه دم بروید
در حالی که در دم هستید ، می توانید قفل چرخ یا بستن دم را بردارید. به آسانسورها و سکان نگاه کنید. مانند تمام سطوح کنترل ، این سطوح باید محکم باشند ، بدون حرکت شل یا بازی آزاد.
مرحله 10. به مجموعه آنتن ها که معمولاً در دم و همچنین چرخ دم قرار دارد نگاه کنید تا مطمئن شوید هیچ روان کننده یا روغن ترمز نشت نمی کند و تایر به درستی باد کرده است
به سیستم تعلیق دنده نیز یکبار فشار دهید و مطمئن شوید که هر چکمه یا روکش در جای خود قرار دارد و همه کابل های پشتیبانی محکم هستند.
مرحله 11. با حرکت به سمت مخالف هواپیما ، به دنبال نگاه به سمت بال هواپیما باشید
درپوش سوخت را بردارید و به مخزن نگاه کنید تا مطمئن شوید که سوخت آن تامین شده است ، درپوش مخزن را به طور ایمن تعویض کرده و سطوح کنترل (دوباره ، بادکنک ها و فلپ ها) را بررسی کنید.
مرحله 12. به جلو هواپیما حرکت کرده و به اگزوز نگاه کنید. به دنبال انفجار روغن و آسیب های دیگر است
مرحله 13. روغن موتور ، سیم های احتراق ، اتصالات الکتریکی مغناطیسی و خطوط سوخت و سایر شیلنگ ها را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی و محکم محکم شده اند
برای اطمینان از محکم بودن تسمه دینام ، به ورودی هوا برای اطمینان از عدم انسداد آن نگاه کنید.
مرحله 14. به پروانه بروید
هرگز بدن خود را در شعاع چرخش پروانه هواپیما قرار ندهید. "اسپینر" را از نظر نشت روان کننده ، پیچ و مهره های گم شده و یا مشکلات دیگر بررسی کنید. به خود پروانه نگاه کنید ، تا مطمئن شوید که تیغه ها ترک نخورده ، خم نشده ، چروکیده نشده یا به طرق دیگر آسیب ندیده اند.
مرحله 15. نشت سوخت یا روان کننده را در اطراف محفظه موتور ، کولینگ و محل مخزن سوخت بررسی کنید
هرگونه نشتی یا ظاهر شدن مایع روی پوست هواپیما باید قبل از پرواز توسط یک فرد تعمیرکار آموزش دیده بررسی شود.
مرحله 16. نگاهی به چرخ ها ، دنده فرود و درهای محفظه دنده فرود بیاندازید
به دنبال اتصالات شل ، لاستیک هایی باشید که ممکن است جداکننده آج باشند ، فشار تورم کم و سایر عیوب.
مرحله 17. بندهای کراوات بال و گیره های چرخ را بردارید ، تا جلوی هواپیما راه بروید و یک نگاه طولانی و دقیق انجام دهید تا مطمئن شوید که چیزی را نادیده نگرفته اید
نکات
- اگر نه قبل از هر پرواز ، چراغ های فرود ، چراغ های ناوبری و سایر لوازم الکترونیکی را مرتباً بررسی کنید.
- کپسول آتش نشانی را بررسی کنید تا مطمئن شوید شارژ شده است ، در دسترس است و در تاریخ سرویس آن است.
- اگر در حال حمل بار هستید نمودارهای وزن و تعادل را بررسی کنید.
- اطمینان حاصل کنید که باتری به طور کامل شارژ شده است و اتصالات محکم و عاری از خوردگی هستند.
- اطمینان حاصل کنید که از کت ایمنی رمپ استفاده می کنیم.
- اگر نه قبل از هر پرواز ، فیلترهای جداکننده سوخت را از نظر آب یا مواد خارجی اغلب بررسی کنید.
- بار را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی محکم شده است.
- در ایالات متحده ، تنها مکانیک های دارای مجوز FAA می توانند کار تعمیر و نگهداری خاصی را در هواپیما انجام دهند.
