اگر احساس می کنید کیفیت سواری وسیله نقلیه شما مانند گذشته نیست ، بهتر است بدانید چگونه می توانید کمک فنرها را بررسی کنید. این نسبتاً ساده و آسان است. و می تواند شما را از بازدید غیر ضروری از گاراژ نجات دهد ، یا برعکس نشان دهد که باید ماشین را به متخصص ببرید.
مراحل
مرحله 1. اتومبیل خود را از جلو مشاهده کنید
با ماشین روی سطح صاف ، باید کاملاً هم سطح به نظر برسد ، یعنی هر دو طرف از سطح یک ارتفاع داشته باشند.
-
اگر در واقع مشخصات سیستم تعلیق خودرو خود را می دانید ، می توانید ارتفاع آن را اندازه گیری کنید. اگر ارتفاع حداقل یا کمتر از حداقل مشخصات است ، باید خودرو را برای ارزیابی و تعمیر بیشتر نزد متخصص ببرید. قرار گرفتن در "حداقل" فقط همین است. دیگر در حالت ایده آل نیست و چیزی تغییر کرده است.
چک کردن جذب کننده های شوک مرحله 1 گلوله 1
مرحله 2. در جلو خودرو را فشار دهید تا ضربه گیرهای ضعیف را آزمایش کنید
این یک آزمایش علمی نیست و تا حدودی ذهنی است. اما وقتی همراه با سایر چک های انجام شده مصرف شود ، می تواند مفید باشد.
جلوی ماشین بایستید و پای خود را با دقت روی سپر یا زانو را روی سطحی قرار دهید که دچار خراش یا خم شدن نشود. لازم نیست مرکز باشد وزن خود را به آن نقطه منتقل کنید ، ماشین را به سمت پایین فشار دهید. سپس به سرعت پا یا وزن خود را بردارید. خودرو باید بدون اینکه به تند و تند زدن ادامه دهد ، بالا بیاید و به حالت اولیه بازگردد. اگر بیش از چند بار جهش کند ، این نشان می دهد که شاید کمک فنرها ضعیف باشند
مرحله 3. پایه ها یا کمک فنرها را بصورت بصری بازرسی کنید
به دنبال نشانه هایی از مایع باشید که در کمک فنر قرار دارد یا در حال کار است. در صورت وجود ، کمک فنرهای شما ممکن است بد باشند. هنگامی که مهر و موم ها شروع به نشت می کنند ، کمک فنر بی اثر می شود.
برای تأیید مشاهدات خود و تعویض کمک فنرها باید ماشین را وارد گاراژ کنید. توجه داشته باشید که می خواهید تأیید کنید که آهنگهای مایع مشاهده شده در واقع از نشت مهر و موم کمک فنر ناشی می شود. به راحتی می تواند چیزی باشد که از جاده بیرون زده باشد
نکات
- هرگز یک ضربه گیر را تعویض نکنید. آنها حداقل باید به صورت جفت (هر دو جلو یا هر دو عقب) تغییر کنند. در صورت تعویض کمک فنرهای نصب شده ، تعویض هر چهار مورد توصیه می شود. اگر یکی بد است ، دیگران خیلی عقب نیستند.
- درک کنید که آزمایش کمک فنرها بسیار مهم است. نظرسنجی ها به وضوح نشان می دهد که اکثر رانندگان متوجه نمی شوند که شرایط جذب شوک برای ایمنی خودرو بسیار مهم است. ارائه یک تجربه سواری راحت و دلپذیر در واقع محصول جانبی عملکرد کمک فنر است نه شی. کنترل وسایل نقلیه و کاهش سایش بقیه سیستم تعلیق از وظایف اصلی کمک فنرها می باشد. راحتی و هندلینگ ناشی از طراحی کلی خودرو و کل سیستم تعلیق آن است.
