یک مفصل توپ فرسوده به صورت افقی و عمودی حرکت می کند و روی حرکت شما در سرعت پایین تأثیر منفی می گذارد و در سرعت های بالا به ویژه خطرناک می شود. برای صدای ضربه زدن به چرخ و همچنین چرخاندن آن قابل تشخیص است ، رفع اتصالات توپ قدیمی بخش مهمی از ایمنی خودرو در جاده است. شما می توانید این کار را خودتان با قیمت قطعات و رویکرد مناسب انجام دهید.
مراحل
قسمت 1 از 3: شروع به کار
مرحله 1. محل کار را آماده کنید
روی یک سطح صاف پارک کنید و هر دو چرخ عقب ، جلو و عقب را مسدود کنید. جک هر دو چرخ جلو را از زمین جدا کرده و با پایه های جک خودرو را پشتیبانی می کند. لاستیک های عقب را محکم کنید تا مطمئن شوید در حین کار هیچ چیز به جایی نمی رسد.
مرحله 2. اتصالات توپ را بررسی کنید تا مطمئن شوید که نیاز به تعویض دارند
دریابید که آیا وسیله نقلیه شما دارای سیستم تعلیق به سبک ران و یا بازوی کنترل است ، سپس مفصل توپ را با جک زدن بازوی کنترل در نزدیکی مفصل توپ برای بررسی عملکرد چرخها ، یا با جک زدن ماشین و استفاده از یک میله پیچ بررسی کنید. برای بررسی عملکرد چرخ در سیستم تعلیق به سبک ران.
نباید بین مفصل توپ و محل تماس فاصله ای وجود داشته باشد. اگر فضایی مشاهده کردید یا چرخ به طور قابل توجهی حرکت کرد ، باید مفصل تعویض شود
مرحله 3. مونتاژ توپ جایگزین صحیح را برای وسیله نقلیه خود خریداری کنید
به فروشگاه قطعات خودرو بروید و یک قطعه جایگزین مناسب با مارک و مدل خود تهیه کنید. تنها چیزی که باید بدانید نوع وسیله نقلیه است و باید بتوانید از کتاب راهنما در راهرو استفاده کنید ، یا درخواست کمک کنید تا آنها بتوانند شما را راهنمایی کنند.
به طور معمول ، جایگزینی مفصل توپ جامد حدود 80 دلار یا 90 دلار جدید قیمت دارد. در مقایسه با چند صد تا هزار دلار که در مغازه می گیرند ، این می تواند یک پروژه DIY بسیار مقرون به صرفه باشد
مرحله 4. چرخ را بردارید و به مفصل توپ دسترسی پیدا کنید
بسته به مجموعه فرمان ، ممکن است مجبور شوید ترمزها را کنار بگذارید. اگر چنین است ، از سیم برای آویزان کردن ترمزها استفاده کنید و آنها را از خط ترمز آویزان نکنید. همچنین باید پایه های نگهدارنده بازوی کنترل یا نوار تاب را شل کنید تا فضای بیشتری برای جابجایی قطعات سیستم تعلیق به شما داده شود.
در صورت امکان ، سعی کنید روتور ترمز ، کولیس و خط را بدون برداشتن مجموعه کار کنید. اگر این کار را انجام دهید ، باید ترمز کنید و این کار را بسیار بزرگتر کنید
مرحله 5. همه پیچ ها را با WD-40 یا PB Blaster خیس کنید
مفاصل توپ می توانند برخی از مهمترین اجزای کل زیرانداز باشند ، که کاملاً با خاک و سایر سنگریزه های جاده پوشانده شده اند و می تواند خرس باشد که سعی می کند مفصل توپ را از روی هم جمع کند. برای سهولت کار ، مقداری تمیزکننده فلزی را روی همه پیچ ها اسپری کنید تا سعی کنید آنها را راحت تر از بین ببرید.
قسمت 2 از 3: برداشتن مفصل توپ قدیمی
مرحله 1. پین لگن را بکشید و مهره بزرگ دانه ای را شل کنید
قسمت بالا باید شبیه تاج یا قلعه در پایین باشد. مهره چسبیده را در جای خود بگذارید ، فقط چند دور به داخل بچرخانید تا در یک مکان امن نگهداری شود.
اگر در حال کار بر روی سیستم تعلیق مک فرسون هستید ، "پیچ و مهره" را که گیره اتصال مفصل را محکم می کند ، بردارید
مرحله 2. مفصل توپ را باز کنید
هدف این است که سعی کنید آن را از طریق سوراخ در نیمه بالای انگشت فرمان هدایت کنید. این امر می تواند تا حدودی دشوار باشد زیرا اتصال بسیار محکم آن باعث می شود تا توپ در محل خود ثابت بماند و کثیفی جاده ای که در اطراف سیستم تعلیق ایجاد شده است ، بنابراین به احتمال زیاد شما نیاز به استفاده از چکش و ابزار خاصی به نام "چنگال ترشی" یا جدا کننده میله کراوات برای به دست آوردن اهرم کافی برای مانور.
- با آچار ، بزرگترین مهره را از مفصل بردارید ، مهره جدید را جایگزین کنید و سپس چنگال ترشی را بین بازوی کنترل و انگشت فرمان بچرخانید. احتمالاً باید آن را چکش کنید ، و نترسید که خشن شوید. این احتمالاً واشر را در اطراف مفصل توپ خراب می کند ، بنابراین مطمئن شوید که یکی از آنها را برای تعویض دارید.
- با قرار دادن مهره قهوه ای قبل از چکش زدن ، از این که مفصل توپ به طور کامل بیرون بیاید و روی زمین بیفتد ، یا به احتمال زیاد پای شما جلوگیری می کند.
مرحله 3. پیچ و مهره آلن را بردارید و بازوی کنترل را آزاد بکشید
پیچ ها را باز کرده یا پرچ هایی را که مفصل توپ را در محل خود نگه داشته اند ، سوراخ کنید و مفصل توپ را بیرون بکشید. گاهی اوقات ، گرم کردن اجزای مخصوص خوردگی با مشعل برای شل کردن آنها مفید است. اگر این را امتحان کردید مراقب باشید.
اگر سیستم تعلیق اتومبیل شما از اتصالات توپ فشرده استفاده می کند ، باید بازوی کنترل پایین را بردارید و مونتاژ را به مکانیکی با پرس هیدرولیک ببرید ، که می تواند مفصل توپ قدیمی و مفصل توپ جدید را به داخل فشار دهد
قسمت 3 از 3: نصب New Joint
مرحله 1. اتصال جدید را از طریق سوراخ مفصل هدایت کنید
چکمه لاستیکی جدید را روی گل میخ مفصل بچرخانید و مفصل توپ جدید را از طریق سوراخ بند انگشت فرمان ، جایی که از آن آمده است ، به عقب هدایت کنید.
مرحله 2. با استفاده از سخت افزار موجود ، محل اتصال را محکم کنید
معمولاً توصیه نمی شود از پیچ و مهره های قدیمی یا چکمه های لاستیکی که مفصل توپ قدیمی را پوشانده اند ، استفاده کنید ، که احتمالاً در صورت فرسودگی مفصل توپ دچار خوردگی زیادی می شود.
مرحله 3. پیچ ها را به مشخصات مناسب بچرخانید
به دفترچه راهنمای سرویس سازنده مراجعه کنید و از یک آچار گشتاور برای محکم کردن پیچ ها و مهره قهوه ای در سطوح مشخص استفاده کنید. در صورت کار بر روی پایه مک فرسون ، پیچ و مهره را دوباره نصب کنید.
به طور کلی ، مشخصات حدود 44 پوند بر پا بر روی پیچ و حدود 80 برای پیچ های دیگر خواهد بود. با این حال ، همیشه از راهنمای مالک برای اعداد دقیق استفاده نکنید
مرحله 4. گریس جدید را پیچ کرده و گریس را داخل مجموعه پمپ کنید
اگر ترمز یا چرخ را برداشته اید ، آنها را دوباره وصل کرده و خودرو را عقب بیاورید تا عملکرد را آزمایش کنید. در صورت لزوم ترمزها را خاموش کنید. این فرصتی مناسب برای انجام تعمیرات دیگری است که ممکن است در ترمزها انجام دهید ، زیرا آنها را خاموش کرده اید.
تعویض مفصل توپ می تواند بر تراز شدن تأثیر بگذارد. اگر یک مفصل توپ به اندازه کافی فرسوده شده و خودرو قبلاً تراز شده باشد ، ممکن است عادلانه باشد که وسیله نقلیه دوباره تنظیم شود
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- اتصالات توپی را به عنوان یک مجموعه در نظر بگیرید. بررسی کنید که آیا هر چرخ دارای یک یا دو مفصل توپ (بالا و پایین) است و هر دو را تعویض کنید. همچنین دو طرف چپ و راست را تعویض کنید زیرا کل قسمت جلویی را بلند کرده اید.
- همیشه بعد از تعویض اتصالات توپ ، تراز چرخ را انجام دهید. داشتن تراز باعث می شود تا همه عملکرد سیستم تعلیق و فرمان در زاویه مشخص تولید کننده برای عملکرد مناسب قرار گرفته و مانع از ساییدگی زودهنگام لاستیک های شما شود.
