اتصالات توپی به سیستم تعلیق خودرو اجازه می دهد تا به بالا و پایین حرکت کند ، در حالی که در همان زمان به چرخ ها اجازه می دهد به چپ و راست بپیچند. با گذشت زمان ، اتصالات توپ خودرو ممکن است فرسوده شود. اگر یک مفصل توپ شروع به شل شدن کند ، هنگام تکان خوردن مفصل در سوکت ، صداهای تکان دهنده ای را از جلو می شنوید. در صورت سفت شدن ، فرمان متصل می شود ، بنابراین هنگام چرخاندن فرمان می توانید نقطه سفتی داشته باشید. ممکن است علاوه بر نقطه سفت ، صدای محکم یا جیغی نیز وجود داشته باشد. خوشبختانه می توانید قبل از مواجهه با مشکلات شدید فرمان یا سیستم تعلیق ، به سرعت و به راحتی مفاصل توپ خود را از نظر سایش بیش از حد بررسی کنید.
مراحل
قسمت 1 از 2: بررسی وسایل نقلیه با سیستم تعلیق بازوی کوتاه
مرحله 1. به دنبال نشانگر سایش باشید
در حالی که وسیله نقلیه هنوز روی زمین است ، زیر خودرو را نگاه کنید ، در قسمت پایین انگشت فرمان متصل به چرخ. متداول ترین نشانگر ، گریس است که به عنوان نشانگر سایش عمل می کند. آن اتصالات یا رئیس ، حدود نیم اینچ (1.25 سانتی متر) از قسمت پایین محفظه اتصال خارج می شود. همانطور که می پوشد ، رئیس به مسکن عقب نشینی می کند. تا زمانی که رئیس بیرون برآید ، مفصل باید خوب باشد. هنگامی که رئیس با محفظه هم تراز شده یا حتی بیشتر عقب نشینی کرده است ، باید مفصل توپ را تعویض کنید.
این امر در مورد خودروهای قدیمی صدق می کند. اکثر خودروهای جدید فاقد نشانگر سایش یا چربی هستند. اگر نمی توانید نشانگر سایش پیدا کنید ، یا اگر نشانگر علامتی به اندازه کافی واضح به شما نمی دهد ، ماشین را بلند کنید تا مفصل را به طور کامل بازرسی کنید
مرحله 2. قسمت جلویی خودرو را بالا بیاورید
برای بررسی اتصال بار توپ پایین ، سازنده توصیه می کند که یک جک را زیر بازوی کنترل پایین چرخ جلو ، تا جایی که می توانید به مفصل توپ نزدیک کنید ، قرار دهید و سپس وسیله نقلیه را بلند کنید تا چرخ از زمین خارج شود. اگر این کار را انجام ندهید ، هنگامی که ماشین را جک می زنید ، همچنان روی مفصل توپ وجود دارد و حرکت و جستجو برای بازی روی مفصل را دشوار می کند.
هنگام بررسی مفصل توپ ، مطمئن شوید فشاری در سیستم تعلیق وجود ندارد. اگر بازوهای کنترلی با طول های نامساوی دارید ، مطمئن شوید که قسمت بالایی برجستگی به بازوی کنترل برخورد نکند
مرحله 3. چرخ ها را تکان دهید و بازی را بررسی کنید
اطمینان حاصل کنید که ماشین شما محکم جک خورده است. هنگام جک زدن و کار بر روی وسیله نقلیه ، وسیله نقلیه باید روی پایه های قاب قرار گیرد. نشانگر شماره گیری را به طرف مهره یا به طرف دوک حرکت دهید و چرخ را برای بررسی فرسودگی شعاعی به داخل و خارج حرکت دهید.
- برای بازی عمودی ، بسته به سازنده ، نشانگر شماره گیری را در برابر مهره ناخن بند فرمان یا محفظه توپ قرار دهید. چرخ را در بالا و پایین بگیرید (ساعت 12 و 6) تا بالا و پایین بیاید. سنسور شماره گیری را به طرف مهره ببرید و لاستیک را در قسمت پایین بگیرید و آن را داخل و خارج کنید تا بازی شعاعی مفصل بررسی شود.
- نشانگر شماره گیری را بخوانید و مطابق با مشخصات سازنده بررسی کنید. اگر حرکت فراتر از مشخصات است ، مفصل توپ را تعویض کنید.
- مکانیک های باتجربه همچنین فقط بازی را با حس بررسی می کنند و به دقت به هر گونه کلیک یا حرکت آسان که نشان می دهد مفصل توپ فرسوده است گوش می دهند. از طرف دیگر ، می توانید از یک کمکی بخواهید که به خود مفصل نگاه کند تا ببیند آیا هنگام حرکت آن شل می شود یا خیر.
قسمت 2 از 2: بررسی وسایل نقلیه با سیستم تعلیق مک فرسون
مرحله 1. به دنبال اتصالات گریس باشید
اگر سیستم تعلیق جلو از پایه های MacPherson استفاده می کند ، به دنبال نشانگر سایش باشید که معمولاً یک چربی است. اتصالات را بگیرید و سعی کنید آن را تکان دهید. اگر اتصالات در داخل محفظه حرکت می کنند ، باید مفصل توپ را تعویض کنید.
مرحله 2. ماشین را در قسمت جلو متصل کنید
بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو با سیستم تعلیق ناقص نباید با استفاده از بازوی کنترل پایین جک بخورند ، بنابراین بهتر است قبل از اقدام به بازرسی از مفصل ، با دفترچه راهنمای مالک آن مشورت کنید. به طور کلی ، شما می خواهید ماشین را همانطور که معمولاً انجام می دهید ، در قسمت عبور قاب قرار دهید.
قبل از اینکه سعی کنید چرخ ها را برای بازی بررسی کنید ، اجازه دهید پایه های مک فرسون تا جایی که می توانید گسترش پیدا کنند
مرحله 3. از دست خود برای بررسی بازی بالا به پایین روی مفصل توپ استفاده کنید
قسمت پایینی چرخ را بچرخانید تا ببینید آیا در مفصل بازی ای وجود دارد یا خیر. در صورت وجود هر گونه بازی در مفصل ، باید تعویض شود.
مرحله 4. گوش دهید
مونتاژ توپ در وسیله نقلیه با سیستم تعلیق کشویی باید بی صدا باشد. هر صدای کلیک وقتی آن را بالا می برید نشان می دهد که فرسوده شده است و آنطور که باید کار نمی کند. اگر متوجه بازی قابل توجهی شدید ، باید مفصل توپ را تغییر دهید.
