سنسور فشار خروجی ، که به عنوان سنسور EBP یا DPF نیز شناخته می شود ، تفاوت بین اگزوز خودروی شما قبل و بعد از عبور از فیلتر را اندازه گیری می کند. این به شما کمک می کند تا تصفیه کنید یا فیلتر را تعویض کنید تا از گرفتگی جلوگیری شود. اگر سنسور به درستی کار نکند ، می تواند چراغ چک موتور شما روشن شود و باعث تردید یا لغزش موتور شود. اگر می خواهید سنسور را در حالی که هنوز به خودرو وصل است بررسی کنید ، از یک مولتی متر و پمپ خلاء برای اندازه گیری فشار و ولتاژ استفاده کنید. در غیر این صورت ، می توانید سنسور را برداشته و مقاومت الکتریکی بین پورت ها را آزمایش کنید.
مراحل
روش 1 از 2: ارزیابی تغییرات ولتاژ و فشار
مرحله 1. سنسور فشار خروجی متصل به موتور یا دیوار آتش را پیدا کنید
کاپوت خودرو را باز کنید تا بتوانید به موتور دسترسی پیدا کنید. به اطراف بگردید و یک جعبه مستطیلی کوچک سیاه رنگ ببینید که دارای 2 شیلنگ لاستیکی است که از پایین بیرون می آید و یک اتصال الکتریکی به یک طرف وصل شده است. معمولاً می توانید آن را در کنار موتور یا در دیوار آتش خودرو در جلو یا عقب محفظه پیچ خورده ببینید. اگر در مکان یابی آن به تنهایی مشکل دارید ، برای پیدا کردن آن به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.
اگر هنوز نمی توانید سنسور فشار را در وسیله نقلیه خود پیدا کنید ، وسیله نقلیه خود را نزد مکانیک ببرید زیرا ممکن است سنسور در لوله ها تعبیه شده باشد
مرحله 2. پین های T را در زمین قرار دهید و سیم های سیگنال را روی اتصال برق قرار دهید
کانکتور مکعبی شکل که سیم هایی از آن خارج شده و به سمت باتری هدایت می شوند را پیدا کنید. انتهای بلند و مستقیم T-pin را که قطعه ای از فلز رسانا به شکل حرف T است ، به داخل درگاهی که حاوی سیم زمینی با علامت منفی (-) است ، بکشید. یک پین دیگر با سیم سیگنال که معمولاً آبی است در پورت قرار دهید. حدود 1-2 پین (2.5-5.1 سانتی متر) از سنجاق ها را بیرون بکشید تا بتوانید آنها را آزمایش کنید.
- می توانید پین T فلزی را از فروشگاه های سخت افزار یا به صورت آنلاین خریداری کنید.
- پورت های زمینی و سیگنال معمولاً در دو طرف مقابل یکدیگر قرار گرفته اند ، بنابراین پورت وسط را خالی می گذارید.
- هنگام اتصال پین ها وسیله نقلیه خود را خاموش نگه دارید تا خطر شوکه شدن نداشته باشید.
مرحله 3. شلنگ ورودی لاستیک را از سنسور جدا کنید
شلنگ لاستیکی را در پایین سنسور واقع در سمت چپ ، مخصوص ورودی اگزوز قرار دهید. اگر گیره لوله ای وجود دارد ، قبل از برداشتن شلنگ از سنسور ، آن را باز کنید. در غیر این صورت ، با دقت لوله را مستقیماً به سمت پایین بکشید تا خارج شود. هنگام کار شیلنگ لاستیکی را کنار بگذارید تا از راه خارج شود.
اگر متوجه شدید که شلنگ لاستیکی دارای ترک یا آسیب است ، در اسرع وقت آن را تعویض کنید زیرا ممکن است بعداً نشت کند
مرحله 4. یک پمپ خلاء دستی را به درگاه ورودی سنسور وصل کنید
انتهای شیلنگ پمپ را به درگاه حسگر در معرض فشار قرار دهید. مطمئن شوید که شلنگ مهر و موم محکمی روی درگاه ایجاد کرده است ، در غیر این صورت نمی توانید سنسور را به طور دقیق آزمایش کنید. پمپ را طوری قرار دهید که بتوانید فشارسنج را به راحتی ببینید و به پمپ دستی دسترسی پیدا کنید.
- پمپ های خلاء میزان فشار داخل سنسور را هنگام اضافه کردن هوای بیشتر اندازه گیری می کنند. می توانید پمپ های خلاء را به صورت آنلاین یا از فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کنید.
- از برداشتن هر دو شیلنگ از سنسور فشار خودداری کنید زیرا نتایج دقیقی به دست نمی آورید.
مرحله 5. موتور وسیله نقلیه خود را روشن کنید
اطمینان حاصل کنید که بیرون یا در یک منطقه با تهویه خوب هستید تا دود خروجی از آن جمع نشود. کلید را در جرقه زنی بچرخانید و وسیله نقلیه خود را در طول آزمایش نگه دارید. اجازه دهید موتور حدود یک دقیقه کار کند تا قبل از اجرای آزمایشات شما گرم شود.
ممکن است موتور در حین کار داغ شود بنابراین از دست زدن به آن خودداری کنید تا دچار سوختگی نشوید
مرحله 6. برای اندازه گیری ولتاژ ، مولتی متر دیجیتال را روشن کنید
صفحه را روی مولتی متر بچرخانید تا به تنظیمات DCV ، که ولتاژ جریان مستقیم را اندازه گیری می کند ، اشاره کند. پراب قرمز متر را به درگاه مثبت با علامت مثبت وصل کنید و پروب سیاه را به درگاه منفی وصل کنید.
- می توانید مولتی متر را به صورت آنلاین یا از فروشگاه سخت افزار محلی خود خریداری کنید.
- مولتی متر دیجیتالی را انتخاب کنید زیرا آنها می توانند چندین عملکرد را انجام دهند و هنگام آزمایش سنسور خواندن راحت تر خواهد بود.
- مولتی متر شما همچنین ممکن است با حرف V با 3 خط افقی در بالای آن به جای DCV برچسب گذاری شود.
مرحله 7. پروب های قرمز و سیاه را به ترتیب روی پایه های پورت سیگنال و زمین نگه دارید
انتهای نمایان شده پروب قرمز را طوری قرار دهید که به پین لمس کند. سپس کاوشگر سیاه را روی پین دیگر قرار دهید و مطمئن شوید که پروب ها به یکدیگر دست نمی زنند. به فشار دادن پروب ها بر روی فلز ادامه دهید تا تماس محکمی برقرار کنند ، در غیر این صورت ممکن است بعداً خوانش های نادرستی دریافت کنید.
تغییر:
اگر در نگه داشتن پروب ها در برابر پین ها مشکل دارید ، از آنهایی که گیره تمساح دارند استفاده کنید و آنها را به سنجاق ها وصل کنید تا مجبور نباشید آنها را در جای خود نگه دارید.
مرحله 8. قرائت مولتی متر را برای ولتاژ پایه بررسی کنید
پروب ها را محکم روی پین های اتصال سنسور فشار دهید. به صفحه نمایش مولتی متر نگاه کنید تا ولتاژ عبور شده از طریق سنسور را پیدا کنید. به طور معمول ، اندازه گیری 5 ولت یا کمتر خواهد بود ، اما بسته به وسیله نقلیه شما ممکن است کمی متفاوت باشد.
اگر هیچ خواندن در مولتی متر خود دریافت نکردید ، مطمئن شوید که پروب ها را در برابر پین های صحیح نگه داشته اید. اگر هنوز خواندنی دریافت نکردید ، ممکن است در سیستم برقی خودروی شما مشکلی ایجاد شود
مرحله 9. دسته روی پمپ را فشار دهید تا فشار به 0.5 PSI برسد
دسته پمپ را محکم پایین بکشید تا قبل از رها کردن آن فشار را به سنسور کاملا فشار دهید. فشردن و رها کردن دسته را ادامه دهید تا صفحه شماره گیری به 0.5 PSI برسد ، که باید فشار کافی برای تغییر ولتاژ باشد.
مرحله 10. ببینید آیا ولتاژ افزایش می یابد تا مشخص شود که سنسور به درستی کار می کند
دوباره به صفحه نمایش مولتی متر نگاه کنید تا ببینید ولتاژ افزایش یافته است یا خیر. اگر متوجه فهرست بالاتری نسبت به خوانش اولیه شدید ، سنسور به درستی کار می کند و ممکن است در جایی دیگر در سیستم اگزوز مشکلی داشته باشید. با این حال ، اگر خواندن تغییر نکند یا کمتر شود ، ممکن است سنسور معیوب باشد.
شما می توانید سنسورهای جایگزین را از فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کنید و معمولاً هزینه آنها حدود 100-150 دلار آمریکا است
روش 2 از 2: بررسی مقاومت سنسور
مرحله 1. سنسور فشار را از وسیله نقلیه خود جدا کنید
کاپوت خودرو را بکشید و به دنبال سنسور باشید ، که یک جعبه سیاه کوچک و مستطیل شکل است که دارای 2 شیلنگ لاستیکی و یک اتصال الکتریکی به کناره ها متصل شده است. معمولاً ، سنسور را در کنار یا پایین موتور ، یا در امتداد دیوار آتش در پشت موتور ، به خوبی وصل کرده اید. اتصال برق را مستقیماً از درگاه بیرون بکشید تا اتصال آن از باتری قطع شود. قبل از بیرون آوردن ، گیره های لوله را در اطراف شیلنگ های لاستیکی پایین سنسور شل کنید. پیچ ها را در کناره های سنسور که آن را در جای خود نگه داشته ، قرار دهید و قبل از بیرون آوردن سنسور ، آنها را با آچار شل کنید.
- در صورت نداشتن سنسور از استفاده از خودرو خودداری کنید زیرا باعث خروج گازهای خروجی فیلتر نشده می شود.
- هنگام برداشتن سنسور فشار ، وسیله نقلیه خود را خاموش نگه دارید.
مرحله 2. یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری اهم تنظیم کنید
شماره گیر روی مولتی متر را به حالت اهم برگردانید ، که معمولاً با علامت امگا (Ω) برچسب گذاری می شود. سرب پروب قرمز را به ترمینال مثبت مولتی متر وصل کنید. سرب سیاه را در درگاه منفی در پایین مولتی متر قرار دهید تا بتوانید حسگر را به درستی آزمایش کنید.
همچنین می توانید از اهم متر استفاده کنید ، که شبیه مولتی متر است اما فقط مقاومت الکتریکی را اندازه گیری می کند
مرحله 3. سیم منفی مولتی متر را در مقابل پایه زمین روی سنسور نگه دارید
به درگاه سنسور که اتصال برق را وصل کرده اید ، نگاه کنید تا 3 شاخه را پیدا کنید. به دنبال شاخه ای باشید که با علامت منفی (-) برچسب گذاری شده یا به عنوان بندر زمینی ذکر شده است. انتهای نمایان شده سرب سیاه را در برابر شاخک قرار دهید و آن را در جای خود نگه دارید.
به طور معمول ، پورت زمینی چپ ترین یا راستترین شاخه است ، اما بسته به سنسوری که دارید ممکن است متفاوت باشد
مرحله 4. سیم مثبت از متر را روی پست سیگنال سنسور فشار دهید
محل قرارگیری شاخه سیگنال را در درگاه کنار شاخه های دیگر قرار دهید. برای یافتن برچسب "سیگنال" یا استفاده از علامت مثبت (+) برچسب های شاخه را بررسی کنید. کاوشگر قرمز را در برابر شاخک نگه دارید تا یک مقاومت قرائت شود.
مرحله 5. در صورت دریافت خط باز روی کنتور ، یک سنسور فشار جدید تهیه کنید
به صفحه نمایش مولتی متر نگاه کنید تا ببینید آیا روی آن OL نوشته شده است که به معنی خط باز است. اگر چنین باشد ، این بدان معناست که سنسور هیچ گونه مقاومت الکتریکی ندارد و به درستی کار نمی کند. یک سنسور جدید با همان شکل و طرح مشابه خود خریداری کنید تا به درستی در خودرو شما جا بگیرد.
