هم ترازی به زاویه و جهت چرخ ها در وسیله نقلیه شما اشاره دارد ، اما همچنین نام روش تعمیر است که مشکلات تراز چرخ شما را برطرف می کند. ممکن است گیج کننده به نظر برسد ، اما برای تعادل خود باید یک تراز داشته باشید! مشکلات مربوط به هم ترازی می تواند به دلیل وجود چاله ، محدوده یا ساییدگی شدید لاستیک ها ایجاد شود. از آنجا که این تعمیر نیاز به قفسه تراز دارد ، مشکلی نیست که بتوانید بدون مکانیک آن را برطرف کنید. خوشبختانه ، در صورت عدم نیاز به تعویض قطعات مجموعه چرخ ، تشخیص هم ترازی نسبتاً آسان و تعمیر آن ارزان است.
مراحل
روش 1 از 2: ارزیابی همسویی شما
مرحله 1. فشار لاستیک خود را بررسی کرده و در صورت لزوم لاستیک خود را مجدداً باد کنید
پنل داخلی درب سمت راننده خود را بررسی کنید تا psi مناسب برای لاستیک های خود را بیابید. سپس فشارسنج را بگیرید و درپوش دریچه هوای لاستیک اول را باز کنید. اندازه گیری را روی شیر بچسبانید تا قرائت شما را انجام دهد. اگر لاستیک های شما کم باد شده اند ، آنها را در یک پمپ بنزین پر از هوا کنید تا ببینید آیا این مشکل را برطرف می کند.
- اغلب ، آنچه به نظر می رسد مشکل هم ترازی است ، فقط یک مسئله لاستیک است. اگر پس از بررسی و باد کردن لاستیک ها مشکل برطرف شد ، نیازی به هم ترازی ندارید.
- Psi مخفف نیروی پوند بر اینچ مربع است. این واحد اندازه گیری فشار هوا است.
- به طور معمول ، شما می خواهید تایرهای شما 28-36 psi باشد. هرچند این مورد برای هر مدل و مدل متفاوت است.
- هنگامی که لاستیک را باد می کنید ، این کار را کمی انجام دهید و فشار را مجدداً کنترل کنید تا تنظیمات جزئی انجام شود.
هشدار:
از psi چاپ شده مستقیم روی لاستیک های خود استفاده نکنید. این حداکثر فشار برای لاستیک شما است ، نه فشار مطلوب برای وسیله نقلیه شما. در حالی که هرگز نباید از psi چاپ شده روی لاستیک ها تجاوز کنید ، اگر از عدد روی لاستیک خود به عنوان معیار استفاده کنید ، مسافت پیموده شده گاز را از دست داده و سریعتر لاستیک های خود را فرسوده می کنید.
مرحله 2. هر کدام از مهره های سفت خود را محکم کنید تا ببینید آیا مشکل مهره شل است یا خیر
به داخل صندوق عقب خود بروید و آچار بند را که با لاستیک زاپاس شما همراه بود ، بگیرید. آن را بیرون بیاورید و دور وسیله نقلیه خود بگردید تا همه مهره های لبه در قسمت بیرونی وسیله شما سفت شود. اگر هر یک از مهره ها شل بود ، احتمالاً این مشکل بود. همه مهره های لنگ را محکم کنید و ببینید آیا مشکل برطرف می شود.
- آجیل شیرین به ندرت در صورت خشک شدن خود به خود شل می شود. مهره های شل شده معمولاً ناشی از تعویض شتابزده یدکی هستند.
- اگر مهره ها مدام شل می شوند ، قبل از نصب مجدد ، روغن را از پیچ ها بکشید تا هر کدام روغن را جدا کنید. پیچ و مهره های روغنی تمایل به شل شدن با گذشت زمان دارند.
مرحله 3. سعی کنید فرمان را در قسمت خالی رها کنید تا ببینید آیا می چرخد یا خیر
وسیله نقلیه خود را به یک پارکینگ خالی ببرید. گاز را کمی فشار دهید اما فرمان را لمس نکنید. آرم را در وسط فرمان خود تماشا کنید. اگر چرخ بیش از 5 تا 10 درجه در ارتفاع 40 تا 50 فوت (12 تا 15 متر) بچرخد ، ممکن است مشکل تراز شدن داشته باشید. اگر هنگام حرکت به جلو و عقب در سرتاسر در یک جهت بپیچد ، به احتمال زیاد شما نیاز به یک تراز دارید.
- مگر اینکه از سطح کاملاً صاف رانندگی کنید ، طبیعتاً به دلیل زاویه راه ، چرخ کمی می چرخد.
- اگر هنگام رانندگی در یک نوار جلو و عقب ، چرخ به یک جهت بپیچد ، این نشانه این است که تراز به خصوص بد است زیرا چرخ از زاویه طبیعی جاده چشم پوشی می کند و همیشه در یک جهت می کشد.
مرحله 4. اگر هنگام رانندگی سر و صدا از لاستیک های شما می آید بشنوید
وسیله نقلیه خود را در جاده اصلی یا بزرگراه خارج کنید. پنجره ها را تا انتها پایین بیاورید و در هنگام شتاب با دقت به آن گوش دهید تا ببینید آیا از لاستیک های شما نویز شروع می شود یا خیر. اگر صدایی را شنیدید ، ممکن است به یک تراز نیاز داشته باشید. این امر به ویژه هنگامی صادق است که فقط یک طرف صدا می شنوید و لاستیک های خود را قبلاً بررسی کرده اید.
- این سر و صدا معمولاً صدای جیر جیر است که در اثر چرخش لاستیک با زاویه اشتباه در جاده ایجاد می شود. هرچند ممکن است صدای جیغ کشیدن یا تکان دادن باشد.
- اگر یکی از لاستیک های شما نامناسب باشد ، هر زمان که به جهت خاصی بپیچید ممکن است متوجه صدایی شوید.
مرحله 5. فرمان را در حین شتاب گرفتن بگیرید تا ببینید تکان می خورد یا کج می شود
دفعه بعد که رانندگی می کنید ، هنگام شتاب گرفتن فرمان را محکم در 10 و 2 بگیرید. اگر هنگام شتاب گرفتن ، چرخ شروع به ارتعاش یا لرزش می کند ، یا احساس می کنید که هنگام راست رفتن ، چپ یا راست با شما در حال مبارزه است ، ممکن است با مشکل تراز مواجه شوید.
این یک آزمایش قابل اعتماد برای خودروهای قبل از 1990 نیست ، زیرا ستون فرمان به احتمال زیاد از سالها استفاده کمی فرسوده شده است
مرحله 6. به دنبال ساییدگی ناهموار آج در دو طرف لاستیک ها باشید تا مشکلات انگشتان پا را پیدا کنید
برای بررسی آج روی زمین بیافتید یا لاستیک خود را بردارید. اگر یک تایر به سمت داخل زاویه دار باشد ، انگشت پا داخل آن است و قسمت داخلی چرخ در مقایسه با بقیه تایر فرسوده به نظر می رسد. اگر لاستیک از وسیله نقلیه دور باشد ، انگشت پا بیرون آمده است. هر دوی این مسائل در یک ردیف هم ترازی حل می شوند.
- انگشت اشاره به زاویه تایر نسبت به وسیله نقلیه و فرمان دارد. اگر یکی یا دو تایر شما مشکل انگشت پا داشته باشد ، لاستیک ها به مرور زمان به طور ناموزون فرسوده می شوند.
- الگوی موج دار روی هر دو تایر معمولاً نتیجه این است که هر دو تایر در یک زاویه انگشتان پا یا بیرون پا قرار دارند. این مشکل معمولاً با تعویض قطعه ای که روی محور یا چرخه شما خراب شده است حل می شود.
مرحله 7. اگر قسمتی از تایر بکر به نظر می رسد ، کمبر را تنظیم کنید
یا روی زمین فرود بیایید یا لاستیکی را بردارید تا آج را بررسی کنید. اگر قسمتی از لاستیک کاملاً بکر به نظر می رسد اما قسمت دیگر فرسوده است ، با کمبر لاستیک خود مشکلی دارید. Camber به زاویه عمودی تایر در هنگام نشستن روی محور شما اشاره دارد. یک کمبر نامناسب می تواند باعث بلند شدن قسمتی از تایر از زمین شود. این مسئله در یک قفسه تراز حل می شود.
مرحله 8. برای پیدا کردن مشکل در کاستور ، آج را از نظر علامت هش یا حتی پوشیدن آن بررسی کنید
اگر روی لاستیک علائم هش وجود داشته باشد یا آج خوب به نظر برسد اما هنگام رانندگی خودرو همچنان کج باشد ، ممکن است کاستور شما نامناسب باشد. کاستور به محور فرمان چرخ اشاره می کند که در کنار سیستم تعلیق شما قرار گرفته است. اگر کاستور مثبت یا منفی باشد ، می تواند تراز شما را از بین ببرد. این مسئله همچنین در یک قفسه تراز ثابت شده است ، اگرچه مکانیک باید سیستم تعلیق را در خودرو شما تنظیم کند.
اگر احساس می کنید هنگام چرخاندن ، تراز شما به طور تصادفی از بین می رود ، احتمالاً کاستور نامنظمی است که خودرو را در جهت غیرعادی می کشد
روش 2 از 2: رفع مشکل خودرو
مرحله 1. وسیله نقلیه خود را برای تعمیر یا تراز کردن وسیله نقلیه به مکانیک ببرید
صرف نظر از نوع راه حل DIY که با آن روبرو می شوید ، نمی توانید مسائل مربوط به هم ترازی را در گاراژ خود برطرف کنید. یک تراز مناسب نیاز به یک قفسه تراز دارد که بعید است آن را در گاراژ خود داشته باشید. وسیله نقلیه خود را نزد مکانیک خود ببرید و مشکل را با جزئیات توضیح دهید تا برطرف شود.
نکته:
تراز کردن وسیله نقلیه به تنظیماتی بر می گردد که در هزارم اینچ (یا سانتی متر) انجام می شود. هیچ راهی برای شما وجود ندارد که احتمالاً آن را در گاراژ دریافت کنید. حتی گیربکس های باتجربه گاهی به وسایلی نیاز دارند که در مغازه پیدا می کنید!
مرحله 2. جهت حل مشکلات مربوط به انگشتان پا ، کاستور و کمبر ، جهت گیری خود را تغییر دهید
اگر لاستیک های شما با خودرو همخوانی ندارد و به سمت داخل یا خارج قرار گرفته اند ، مکانیک چرخ را جهت گیری مجدد کرده و آن را با محور شما هماهنگ می کند. آنها همچنین ممکن است سیستم تعلیق یا کاستور را برای تغییر موقعیت یا زاویه تایر تنظیم کنند. اینها تنظیمات متداولی هستند که در یک قفسه تراز انجام می شود.
- این روش همان چیزی است که مردم هنگام صحبت از "هم ترازی" به آن اشاره می کنند.
- انتظار می رود بسته به هزینه نیروی کار و تعداد تایرهایی که باید تنظیم شوند ، 50-300 دلار برای یک تراز هزینه کنید.
- از آنجا که چرخ ها به هر حال در حال تغییر جهت هستند ، در صورت نیاز به چرخ ، زمان مناسبی برای چرخش لاستیک است.
مرحله 3. اگر تایرها نمی توانند تراز شوند اجزای محور یا قاب A را تعویض کنید
اگر یک لاستیک حفره دار یا بدون تراز به قطعه ای از وسیله نقلیه شما آسیب رسانده است ، ممکن است قبل از تراز شدن مناسب لاستیک ها نیاز به تعویض آن داشته باشید. فنر کویل ، دوک ، اتصال توپ ، بوش های کنترل یا قسمت دیگری از مجموعه محور شما ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.
- قاب A به شاسی وسیله نقلیه شما که محورها روی آن نصب شده اند اشاره دارد. اگر قاب A آسیب دیده باشد ، می تواند از نحوه نشستن محور بر روی وسیله نقلیه شما دور شود.
- بسته به اینکه کدام قطعه باید تعویض شود ، این تعمیرات متفاوت است. انتظار می رود بسته به نوع ، مدل و قطعه ای که نیاز به تعویض دارد 150-1 ، 500 دلار هزینه کنید. سپس ، هزینه تراز استاندارد را وارد کنید. این تعمیرات بسته به قطعه متفاوت است.
