اگر می خواهید کمک فنرهای اتومبیل خود را تعویض کنید اما نمی خواهید هزینه مکانیکی گران قیمت بپردازید ، می توانید این کار را به تنهایی با کمی تلاش انجام دهید
ضربه ها برای عملکرد یک خودرو ضروری هستند و به آن سواری نرم و یکدست می دهند. اما به مرور زمان سیستم تعلیق خودرو فرسوده می شود. ممکن است متوجه حفره ها شوید و سرعت گیرها از رانندگی شدیدتر و ناراحت کننده باشند. در این حالت ، شما می خواهید شوک های خود را جایگزین کنید ، که می توانید بعد از ظهر در خانه با مواد مناسب و کمی چربی آرنج انجام دهید!
مراحل
قسمت 1 از 3: شروع به کار
مرحله 1. مطمئن شوید که به شوک های جدید نیاز دارید
شاید متوجه شده باشید که عبور از چاله ها و دست اندازها مثل گذشته در حرکت شما صاف نیست ، این احتمالاً نشانه این است که ضربه های شما فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند. یک راه آسان خوب برای آزمایش ضربه گیرها و اطمینان از اینکه آنها به اندازه کافی فرسوده شده اند و تعویض می شوند این است که به خوبی روی صندوق عقب یا کاپوت مستقیم بالای چرخ به خوبی فشار دهید. شوک های خوب باید یکبار بالا بروند و نسبتاً سریع برطرف شوند. اگر بدن بعد از هل دادن بیش از این مقدار پرش کند ، زمان یک مجموعه جدید فرا رسیده است.
همچنین باید بدانید که آیا وسیله نقلیه شما از شوک های مستقل استفاده می کند که به سیستم تعلیق یا قاب خودرو متصل می شوند یا از واحدهای جذب شوک که در پایه تعلیق یکپارچه شده اند استفاده می کند ، مانند بست مکپرسون یا چاپمن. ماشین شما حتی ممکن است ترکیبی باشد ، از ضربه های جلو و پایه های عقب استفاده می کند. تعویض ستون ها ممکن است دشوار باشد ، بنابراین بهتر است اجازه دهید یک حرفه ای این کار را انجام دهد
مرحله 2. خرید کمک فنرهای جدید
اگر مطمئن نیستید که به چه نوع کمک فنر احتیاج دارید ، با شخصی در فروشگاه قطعات خودرو محلی خود یا یک مکانیک خودرو صحبت کنید تا مطمئن شوید که کمک فنر یا پیستون مناسب وسیله نقلیه خود را خریداری کرده اید.
مرحله 3. ارتقاء ضربات خود را در نظر بگیرید
شما می توانید شوک های فعلی خود را جایگزین یکسان کنید ، اما وقت گذاشتن برای تعویض ضربه های خود نیز فرصت خوبی برای انجام هرگونه ارتقاء است ، در صورت تمایل. شوک های عملکردی برای وسایل نقلیه سنگین روزانه ، مخصوصاً کامیون ها مناسب است.
- ضربه های کویل با یک فنر پیچ خورده در اطراف بدنه ضربه تولید می شوند که وزن خودرو را تحمل می کند و حرکت سیستم تعلیق را کنترل می کند. اینها قابل تنظیم هستند ، به این معنی که می توانید ارتفاع کامیون خود را برای عملکرد بهینه تغییر دهید.
- شوک های دو لوله ای دارای مجموعه ای از لوله ها ، یکی داخل و دیگری بیرون ، که پیستون را در خود جای داده است ، به همراه لایه ای از سیال ضربه ای و هوا ، که می تواند تمایل به ایجاد مخلوطی کف دار و کف دار داشته باشد که می تواند بر عملکرد تأثیر بگذارد ، اگرچه برخی از تغییرات مدرن دارای مخلوط نیتروژن که به این مشکل می پردازد. اینها در خودروهای آفرود رایج است.
- شوک های مونوتوب دارای یک لوله و دو پیستون هستند که اساساً مانند ضربه های دو لوله عمل می کنند و یک پیستون لایه نیتروژن را از هوا جدا می کند. عملکرد خوبی دارد و از نظر عملکرد برای کامیون ها محبوب است.
- شوک های مخزن با مایع پر می شوند ، یا هوا تحت فشار است یا نیتروژن. همانطور که شوک گزاف گویی را جذب می کند ، سیال با گاز تماس می گیرد و باعث مقاومت می شود و باعث کاهش عملکرد فنر می شود.
مرحله 4. وسیله نقلیه خود را در مکان مناسب جک کنید
ماشین خود را روی یک سطح هموار پارک کنید و مهره های لبه را در دو طرف قسمت جلویی یا عقب شل کنید. وسیله نقلیه خود را با رمپ و/یا پایه جک ایمن کنید. دفترچه راهنمای مالک خود را برای موقعیت یابی صحیح جک بررسی کنید. وقتی ماشین را بلند کردید ، چرخ ها را بردارید و ضربه ها را مشخص کنید.
ضربات با یک پیچ عمودی که باید از داخل محفظه موتور یا صندوق عقب بیرون بیاید چسبانده می شود ، یا ممکن است در بالای آن توسط یک پیچ افقی که باید باز شود و از موقعیت خارج شود ، قرار گیرد
مرحله 5. پایه های شوک را بررسی کرده و با تمیز کننده فلزی روی آنها اسپری کنید
سخت ترین قسمت کار برداشتن ضربه های قدیمی است ، که می توانند با سن و سن و جاده به شدت تپنده باشند و برداشتن پیچ و مهره ها را تا حدودی دشوار می کند. پایه ها را بررسی کنید تا ببینید که آیا آنها به اندازه کافی شل شده اند و می توانید لاستیک اطراف بوش را بشکافید. اگر این کار را انجام دهید اشکالی ندارد ، اما معمولاً راحت تر می توانید WD-40 یا PB Blaster را در آنجا اسپری کنید و بگذارید چند دقیقه بماند تا قبل از شروع کار کار را شل کنید. به
قسمت 2 از 3: حذف شوک های قدیمی
مرحله 1. پیچ ها را از برج ضربه گیر بردارید
بسیاری از اتومبیل ها دارای پیچ و مهره های بالایی در زیر پارچه در صندوق عقب خودرو هستند ، به این معنی که برای رسیدن به پیچ های ضربه ای باید آستر را بالا بیاورید و آنها را با چوب دستی و سوکت جدا کنید. مثل همیشه ، برای راهنمایی های دقیق تر در مورد محل نصب پیچ و مهره های ضربه گیر ، از دفترچه راهنمای مغازه خود مشورت کنید. به طور کلی ، هر چند ، آنها در صندوق عقب خواهند بود.
برای باز کردن پیچ ها ، سوکت را بچرخانید و در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و پیچ ها را با مایع نفوذی چرب کنید تا در صورت لزوم زنگ زدگی سطح از بین برود
مرحله 2. ضربه را از سیستم تعلیق جدا کنید
برای جدا کردن مهره ای که ضربه را به سیستم تعلیق متصل می کند ، از یک مجموعه سوکت یا یک شکاف مهره استفاده کنید و آن را از پیچ خارج کنید. اگر فضای کافی برای کارکردن اسپلیتر وجود ندارد ، می توانید از حلال نفوذی استفاده کنید.
بسته به مجموعه ، ممکن است برای ضربه خوردن ، انگشتان بالای مجموعه ترمز را جدا کنید. برای اطمینان از راهنمای مالک خود مشورت کنید. از همین روش برای حذف مهره ای که در بالا قرار گرفته است استفاده کنید و مهره ها را جدا نگه دارید تا بدانید که زمان نصب شوک های جدید شما کدام است و کجا می رود
مرحله 3. کمک فنر را از پیچ و مهره های پایین و بالا جدا کنید
تکان دادن ضربه از پیچ و مهره ها می تواند به طرز شگفت انگیزی دشوار باشد ، به خصوص اگر ضربه ها بر روی ناودانی با براکت نگهدارنده نصب شده و همه چیز زنگ زده باشد. مدتی آن را تکان دهید و در نهایت باید از بین برود.
- یکی از ناامیدی های رایج زمانی رخ می دهد که میله پیستون همچنان در حال تلاش برای شل کردن مهره با شما است. می توانید از انبردست قفل کننده در انتهای میله استفاده کنید و مانع چرخاندن آن با انبردست در حالی که مهره را با آچار شل کنید ، اما این می تواند به همان اندازه ناامید کننده باشد. یک کیت شش گوش توخالی که روی میله قرار می گیرد و یک آچار مناسب برای این منظور وجود دارد که در هر فروشگاه قطعات خودرو با قیمت یازده دلار موجود است.
- اگر برای شل شدن نیاز به پیچ و مهره با چکش یا انتهای آچار خود دارید ، مشکلی نیست ، اما مطمئن شوید که یک مهره را دوباره روی آن قرار دهید تا به عنوان سطح ضربه ای مورد استفاده قرار گیرد. ریسک نکنید که پیچ را اشتباه تنظیم کرده و توانایی خود را برای نصب مجدد شوک به درستی مختل کنید. اجازه دهید فلز پاک کن کار خود را انجام دهد و وقت شما را بگیرد. می دهد.
قسمت 3 از 3: نصب شوک های جدید
مرحله 1. شوک جدید را روی بازوی کنترل تعلیق قرار دهید
ممکن است لازم باشد برای مقابله با شوک از فشار کمی استفاده کنید ، و ممکن است به کمک کمک کنید تا سیستم تعلیق را مجدداً بالا بیاورید تا پیچ ها در موقعیت های مناسب دوباره نصب شوند. این می تواند نوعی تعادل باشد ، بنابراین داشتن دست های دیگر کمک می کند. مهره ها را با دست محکم پیچ کنید.
مرحله 2. در صورت لزوم ، می توانید بار دیگر آنتی رول را اگر زودتر برداشته اید ، وصل کنید
آن را دوباره وصل کنید و پیچ ها را با دست محکم کنید. مهره های برج شوک را که در ابتدای کار برداشته اید ، احتمالاً در صندوق عقب خودرو تعویض کنید.
مرحله 3. مشخصات گشتاور خود را در دفترچه راهنمای سرویس بررسی کنید
قبل از اینکه همه چیز را سفت کنید ، مشخصات گشتاور را دوباره بررسی کنید تا مطمئن شوید همه چیز سالم است.
مرحله 4. در صورت لزوم مراحل تعویض 3 کمک فنر دیگر را تکرار کنید
اکثر شوک ها باید همزمان از بین بروند ، بنابراین اگر قصد انجام یکی از آنها را دارید ، احتمالاً در نهایت همه آنها را انجام می دهید. مراحل زیر را دنبال کنید و سپس چرخ ها را دوباره روی هم قرار دهید و مهره های لنگ را محکم کنید تا کار تمام شود.
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
نکات
- هنگام برداشتن مهره قدیمی ، نخ های ضربه ای بالایی را با WD-40 چرب کنید.
- کمک فنرها باید تقریباً در هر 75000 مایل (121، 000 کیلومتر) تعویض شوند.
