این راهنما استراتژی های اساسی برای جلوگیری از ازدحام جمعیت در حمل و نقل عمومی را مرور می کند. تمرکز بر حمل و نقل بر اساس قطار است ، که با یک برنامه نسبتاً منظم ، الگوی منظم استفاده روزانه و هیچ تفاوت قابل توجهی در زمان انجام شده برای سفر واقعی بر اساس زمان روز مشخص می شود. برخی از استراتژی ها در مورد سایر انواع حمل و نقل نیز کاربرد دارد. استراتژی های مورد بحث از نظر انعطاف پذیری مورد نیاز شما و سایر مواردی که ممکن است برای اجتناب از ازدحام جمعیت نیاز داشته باشید ، متفاوت است.
برخی از سیستم های حمل و نقل جمعی که در هنگام تدوین این نکات مورد بررسی قرار گرفتند عبارتند از حمل و نقل سریع منطقه خلیج سان فرانسیسکو (BART) ، متروی شهر نیویورک ، مترو پاریس ، سیستم راه آهن شیکاگو و سیستم های ترانزیت در توکیو ، پکن ، شانگهای ، سئول ، دهلی و بمبئی
مراحل
روش 1 از 5: انتخاب مکان درون ایستگاهی که در آن سوار قطار می شوید
مرحله 1. درک کنید که چگونه مکان های روی سکو با واگن های قطار مطابقت دارد
- برخی از مدرن ترین سیستم های حمل و نقل جمعی ، به ویژه سیستم های شرقی آسیا (سئول ، هنگ کنگ ، پکن و دیگر مناطق چین) دارای درهای صفحه نمایش سکو هستند که با درهای قطار ورودی همسو شده و همزمان با قطار ورودی باز می شوند. سیستم های حمل و نقل دسته جمعی قدیمی دارای نشانگرهایی هستند که نشان می دهد در هنگام توقف قطار درهای قطار در کجا قرار می گیرد. درها و/یا نشانگرهای صفحه سکو می توانند تصوری از نحوه توقف قطار به شما بدهند.
- برخی از سیستم های حمل و نقل جمعی قطارهایی با طول متغیر را حرکت می دهند. این ایستگاه طوری طراحی شده است که حداکثر طول قطار را در خود جای دهد. نحوه توقف کوتاه تر قطارها می تواند به سیستم حمل و نقل بستگی داشته باشد. به عنوان مثال ، برای سیستم حمل و نقل سریع منطقه خلیج ، قطارها تقریباً در وسط متوقف می شوند ، با ظرافت: در حالی که قطارهایی با تعداد زوج اتومبیل دقیقاً در وسط توقف می کنند ، قطارهایی با تعداد عجیب و غریب اتومبیل ارزش یک ماشین اضافی را خالی می کنند. فضا در جلو برخی از سیستم های ترانزیتی در جهت جلو قرار دارند ، یعنی ماشین جلو همیشه بدون توجه به طول قطار در یک نقطه خاص متوقف می شود. سایرین در جهت عقب قرار می گیرند ، یعنی ماشین عقب همیشه بدون توجه به طول قطار در نقطه خاصی توقف می کند.
- سیستم های حمل و نقل دسته جمعی با طول قطار متغیر عموماً اطلاعات صریح در مورد طول قطار ورودی را در نمایشگرهای الکترونیکی نمایش می دهند. توجه داشته باشید که این اطلاعات ممکن است به عنوان بخشی از برنامه معمول در دسترس نباشد زیرا طول قطارها ممکن است تابعی از عوامل پویا مانند در دسترس بودن اتومبیل ها و بار مورد انتظار مسافران باشد.
- برخی از ایستگاه ها اطلاعاتی در مورد نحوه توقف قطارها با طول های مختلف دارند. اطلاعات ممکن است به صورت پویا (به عنوان مثال ، برای قطار بعدی) یا به عنوان نشانه ایستا که نحوه برخورد با طول های مختلف قطار را نشان می دهد ، نمایش داده شود.
مرحله 2. کمترین جمعیت و کمترین شلوغی ورودی داخل خودرو را برای مسافرت بدون انتقال تعیین کنید
- درصورتی که تنها هدف شما پیدا کردن فضایی برای نشستن است ، هنگام نشستن در اتومبیل تصمیم بگیرید که بیشترین فضای نشیمن را دارد. شلوغی های بعدی خودرو زیاد مرتبط نیست.
- اگر به هر حال فضای نشستن مطرح نیست و هدف شما پیدا کردن خودرویی است که کمترین میزان ازدحام را در طول سفر داشته باشد ، در نظر گرفتن بار در ایستگاه های آینده نیز مهم است.
- به طور کلی ، توزیع بار مسافران سوار در هر ایستگاه بستگی به طرح ایستگاه دارد. اتومبیل هایی که به نقاط ورودی سکوی ایستگاه نزدیکتر هستند ، شلوغ ترند ، زیرا بسیاری از مردم ، از جمله کسانی که "به موقع" برای سوار شدن به قطار می آیند و کسانی که سعی نمی کنند در ایستگاه تغییر موقعیت دهند ، تمایل دارند. آن ماشین را ببر بنابراین ، در ایستگاهی که در آن سوار می شوید ، مهم طراحی همه ایستگاه های قبل از شما است.
- یک سیستم حمل و نقل عمومی معمولی دارای طرح های مشابهی برای بیشتر ایستگاه های خود است ، بنابراین ممکن است بتوانید از روش های عمومی موجود در مورد شلوغی برای سیستم حمل و نقل جمعی خود استفاده کنید. به عنوان مثال ، برای حمل و نقل سریع سان فرانسیسکو (BART) ، وسایل نقلیه وسط بیشترین شلوغی را دارند و اتومبیل های جلو و عقب کمترین شلوغی را دارند. همین امر در مورد سیستم قطار ژاپن نیز صادق است. برای قطارهای F و L در سیستم متروی شهر نیویورک ، خودروهای جلویی قطارهای 4 اتومبیل بیشترین شلوغی را دارند و خودروهای عقب کمترین شلوغی را دارند ، در حالی که قطارهای 6 خودروی وسط بیشتر شلوغ هستند.
- هنگام انجام این محاسبات ، از طول قطار مطلع باشید. اگر انتظار دارید که قطار طولانی تر از حد فعلی باشد ، ممکن است منتظر قسمتی از سکو باشید که قطار در آن متوقف نمی شود.
مرحله 3. در نظر بگیرید که اتومبیل شما برای سفر با ترانسفر چقدر به قطاری که قصد انتقال آن را دارید نزدیک خواهد بود
- برای بارت ، هنگام انتقال از قطارهای کوتاه به قطارهای بلندتر از روی سکوی جزیره ، حضور در اتومبیل جلو یا عقب قطار کوتاهتر بسیار مهم است ، در غیر این صورت از واگن جلو یا عقب قطار بلندتر خیلی دور خواهید بود. با این حال ، هنگام انتقال از قطار طولانی تر به قطار کوتاه تر ، مفیدتر است که در خودرویی باشید که مستقیماً مربوط به واگن جلو یا عقب قطار کوتاه تری است که به آن منتقل می شوید.
- اطلاعات نمایش داده شده که در برخی از سیستم های مترو (مانند سیستم مترو سئول) نشان داده شده است را بخوانید ، در مورد اینکه در کدام قسمت از ایستگاه سوار شوید تا بتوانید انتقال فرد را کارآمدتر کنید.
- اگر شلوغی خودروهای نزدیک به ورودی سکو و خودروهای دور بسیار متفاوت است ، شاید بهتر باشد اگر به موقع به سکو برسید از سوار شدن در قطار صرف نظر کرده و در عوض سوار قطار بعدی شوید که برای آن " زمان خواهید داشت تا به قسمت صحیح سکو برسید. با این حال ، اگر بتوانید سوار بر اتومبیلی شوید که فضای نشیمن ندارد اما تعداد متوسطی از افراد ایستاده اند ، ممکن است بتوانید در داخل قطار به یک ماشین مناسب تر مهاجرت کنید (با خطر ایجاد مزاحمت برای برخی از مسافران در طول سفر تو). همه قطارها به افراد اجازه نمی دهند در شرایط عادی بین خودروها حرکت کنند.
مرحله 4. با قوانین خاصی که سیستم حمل و نقل شما برای افرادی که می توانند در چه واگن های قطار سوار شوند ، آشنا شوید
- در سیستم های حمل و نقل جمعی در بسیاری از مناطق آسیا (ژاپن ، هند ، مالزی ، اندونزی) ، مکزیک ، برزیل و برخی دیگر از کشورها برخی واگن های قطار برای زنان در نظر گرفته شده است. در برخی از کشورها (مانند ژاپن) این قوانین فقط برای زنان فقط در ساعات پیک اعمال می شود. هدف آنها کاهش میزان آزار و اذیت جنسی زنان در حمل و نقل جمعی است. اگر مسافر مرد هستید ، مطمئن شوید که در قسمت هایی از سکو که خودروهای مخصوص زنان توقف می کنند ، ایستاده اید. زنان به طور کلی مجاز به سوار شدن بر سایر واگن های قطار نیز هستند. اگر زن هستید ، با قراردادهای سیستم حمل و نقل عمومی خود در مورد سوار شدن به اتومبیل های عمومی آشنا شوید. در برخی از سیستم های حمل و نقل دسته جمعی ، مانند سیستم راه آهن حومه بمبئی ، اتومبیل های مسافربری فقط برای زنان می توانند در برخی از مسیرها در ساعات شلوغی شلوغ تر شوند (زیرا آنها تنها 25 درصد واگن های قطار را تشکیل می دهند و زنان می توانند سهم بیشتری از مسافران را به خود اختصاص دهند. در برخی مسیرها) بنابراین ، تعدادی از زنان از واگن های قطار عمومی استفاده می کنند.
- در صورت سوار شدن با دوچرخه ممکن است محدودیت هایی در زمان سوار شدن شما وجود داشته باشد ، یا هنگام ازدحام در سطح شلوغی قطار. به عنوان مثال ، BART اجازه دوچرخه سواری در اولین ماشین را نمی دهد ، و دوچرخه سواری را در سه اتومبیل اول در ساعات شلوغی مجاز نمی داند.
- برخی از سیستم های ترانزیتی دارای واگن های مخصوص قطار با دسترسی محدود و قیمت بلیط بالاتر هستند. به عنوان مثال می توان به سیستم راه آهن حومه بمبئی اشاره کرد که دارای مربیان "درجه یک" است ، بلیط هواپیما 8 برابر هزینه بلیط عمومی است (با این حال ، با گذر ماهانه نسبت هزینه فقط 4 است). بخشی از هدف از هزینه های بالا این است که بلیط ها را به اندازه کافی غیرقابل دسترس می کند تا ماشین های "درجه یک" بیش از حد شلوغ نشوند ، بنابراین اگر از شلوغی بیزار هستید ، این گزینه ارزش استفاده را دارد.
روش 2 از 5: انتخاب زمان عزیمت
مرحله 1. مشخص کنید که چگونه شلوغی با زمان حرکت قطار شما متفاوت است
تحقیقات نشان داده است که شلوغی حتی با تغییرات کوچک در زمان حرکت می تواند بسیار متفاوت باشد و انتخاب زمان مناسب تر عزیمت می تواند تجربه سفر شما را بهبود بخشد.
- ساده ترین مدل این است که شلوغی از توزیع دو قله ای پیروی می کند و قله ها به ترتیب در ساعات پیک صبح و عصر رخ می دهد. اگر این مدل ساده در مورد سیستم حمل و نقل جمعی شما صدق می کند ، باید سعی کنید زمان های سفر را تا حد امکان از قله های مربوطه ، با توجه به محدودیت های دیگر ، انتخاب کنید (مانند زمانی که شما نیاز به کار دارید ، اولین کاری که می توانید انجام دهید برخیزید ، وقتی می توانید پیاده شوید و هنگامی که باید به خانه برگردید).
- یکی از عوارض این است که سیستم های حمل و نقل هم فرکانس قطارها و هم طول قطارها را بر حسب زمان روز تغییر می دهد. بنابراین ، باری که در واگن قطار خود مشاهده می کنید ممکن است با بار کلی سیستم هماهنگ نباشد. یکی از دلالت های این امر این است که بار می تواند چند قله باشد: به عنوان مثال ، در اوج واقعی ساعت شلوغی صبح می تواند پیک وجود داشته باشد و هنگامی که خدمات ساعت پیک کاهش می یابد ، می تواند پیک دیگری وجود داشته باشد. الگوها بر اساس سیستم حمل و نقل جمعی شما بسیار متفاوت است.
- عارضه نسبتاً جزئی دیگری در مواردی بوجود می آید که سیستم حمل و نقل جمعی دارای یک منطقه تجاری یا منطقه ای تجاری یا دانشگاهی است که بیشتر مسافران به آن سفر می کنند. در این حالت ، بار برای قطارهایی که نزدیک به شروع یک ساعت یا نیم ساعت به آن منطقه مالی می رسند ، مطابق با زمان گزارش معمولی برای کار یا تحصیل ، حداکثر است. با این حال ، این پدیده معمولاً به اندازه کافی شدید نیست ، زیرا منطقه تجاری به ندرت متمرکز است.
مرحله 2. اگر ایستگاه شما ایستگاه "نقطه عطف" است ، مطمئن شوید که به اندازه کافی قبل از زمان مقرر قطار خود به آنجا رسیده اید تا در خط اصلی واگن قطار خود قرار بگیرید
- ایستگاه "نقطه عطف" ایستگاهی است که ضریب بار مسافر از پایین به بالای 1 برسد ، یعنی واگن قطار مورد علاقه شما از داشتن چند صندلی خالی به چند نفر ایستاده تبدیل می شود. بیشتر ایستگاهها ایستگاههای نقطه عطف نیستند: برای بیشتر ایستگاهها ، یا ضریب بار مسافر در ابتدا و انتهای آن کمتر از 1 است ، یا ضریب بار مسافر در ابتدا و انتها بیشتر از 1 است.
- بر اساس الگوهای بار برای حمل و نقل صبحانه خود ، باید بتوانید بفهمید که آیا ایستگاه شما به احتمال زیاد ایستگاه نقطه اوج است (توجه داشته باشید که ایستگاه نقطه اوج می تواند با نوسانات روزانه متفاوت باشد ، با این حال ، برای زمان معینی از روز و یک ماشین معین ، معمولاً یکی از 2-3 ایستگاه مجاور است.
- اگر ایستگاه شما ایستگاه نقطه عطف است ، مهم این است که جزو اولین یا آخرین کسانی هستید که سوار واگن قطار شده اید. در این مورد ، کمی زود برای سوار شدن در واگن قطار می توانید بین دریافت صندلی و عدم دریافت صندلی تفاوت ایجاد کنید. برای تعیین زمان رسیدن بهینه خود ، باید هنگام شروع به کار خطوط قطار خود را مشاهده کنید.
- اگر در ایستگاه نقطه عطفی هستید و دقیقاً به موقع برای رسیدن به قطار می آیید ، ممکن است بهتر باشد آن را ترک کرده و قطار بعدی را سوار شوید ، با فرض میزان شلوغی تقریباً برابر.
روش 3 از 5: بازی سیستم با مسیرهای جایگزین
مرحله 1. سوار شدن در ایستگاه دیگری را در نظر بگیرید
- اگر نزدیک به دو ایستگاه هستید ، سوار شدن در ایستگاه در اوایل خط می تواند به شما این امکان را بدهد که یک ماشین کم جمعیت داشته باشید. توجه داشته باشید که این امر بسیار مهم است اگر ایستگاهی که معمولاً در آن سوار می شوید ایستگاه نقطه اوج باشد.
- طرف دیگر این است که هزینه و زمان سفر ممکن است کمی افزایش یابد. جزئیات بستگی به این دارد که سیستم حمل و نقل شما از مدل کرایه ثابت یا کرایه متغیر استفاده کند و در مورد کرایه های متغیر ، به ویژگی های تفاوت ایستگاه های مبدا مختلف از نظر کرایه به مقصد شما بستگی دارد.
مرحله 2. سوار شدن در جهت مخالف حرکت و سپس انتقال را در نظر بگیرید
به عنوان مثال ، ممکن است با سوار شدن به قطار در جهت مخالف ، یک سواری کوتاه به ایستگاهی که قبلاً در خط شما بود ، در نظر بگیرید. در اصل ، تا جایی که نیاز است در جهت مخالف حرکت کنید تا قبل از نقطه اوج حرکت کنید.
- با اکثر سیستم های حمل و نقل جمعی ، نقل و انتقالات درون سیستم رایگان است و بنابراین هیچ هزینه مالی مستقیم دیگری متحمل نمی شوید. با این حال ، مترو پاریس یک استثنا است: برای بسیاری از ایستگاه ها ، باید از سیستم خارج شوید تا بتوانید سوار قطاری شوید که در جهت مخالف حرکت می کند (با این حال ، برای کسانی که گذر نامحدود دارند ، که در پاریس خیلی گران نیستند ، خروج و ورود مجدد به ایستگاه هیچ هزینه اضافی را تحمیل نمی کند). بنابراین ، قبل از در نظر گرفتن این استراتژی ، اطمینان حاصل کنید که می توانید بدون هزینه اضافی به خط دیگر بروید.
- این استراتژی به دو دلیل کل زمان سفر شما را افزایش می دهد: شما اکنون یک سفر دو طرفه را به نقطه ای بالاتر از خط اضافه کرده اید و یک انتقال اضافی بین قطارها را اضافه کرده اید.
- این استراتژی شلوغی کلی واگن قطار شما را کاهش نمی دهد. با این حال ، ممکن است به شما این امکان را بدهد که در واگن قطار خود فضای نشیمن داشته باشید.
- هرگونه مزایایی که از نظر دریافت صندلی دریافت می کنید در نقطه انتقال بعدی شما باطل می شود. بنابراین ، این استراتژی برای اولین مرحله کوتاه سفر منطقی نیست.
مرحله 3. بررسی انتقال غیر معمول مسیر برای یک سیستم پیچیده را در نظر بگیرید
اگر سیستم متروی شما دارای نقاط متقاطع متفاوتی برای انتقال بین خطوط باشد ، این استراتژی ممکن است مناسب باشد. نمونه هایی از سیستم های مترو با پیچیدگی کافی برای بهینه سازی مفید ، سیستم های پاریس ، پکن و سئول هستند. در واقع ، شواهد تجربی وجود دارد که نشان می دهد تعداد قابل توجهی از مردم برای جلوگیری از ازدحام جمعیت ، مسیرهای طولانی تری را در سئول طی می کنند
روش 4 از 5: تحمل جمعیت
مرحله 1. پس از سوار شدن ، به قسمتی از خودرو بروید که در حال حاضر جمعیت کمتری دارد و احتمال شلوغی آن کمتر است
با این حال ، به استثنا برای مرحله اول انتقال توجه کنید.
- معمولاً افراد به دلایل مختلفی که مورد مطالعه روانشناسی قرار گرفته اند ، نزدیک درها جمع می شوند. مناطق دورتر از در ، که ممکن است در وسط خودرو یا در انتهای آن (بسته به طراحی خودرو) قرار بگیرند ، بنابراین می توانند مکان بهتری برای ایستادن باشند.
- یک نکته منفی را نیز در نظر داشته باشید: اگر از در دورتر هستید ، هنگام خروج از قطار ، تعداد بیشتری از مردم باید از آنجا عبور کنند. اگر هنگام خروج قطار به احتمال زیاد شلوغ است ، باید آن را منفی کنید.
- اگر این اولین مرحله کوتاه سفر است (یعنی قصد دارید به قطار دیگری منتقل شوید) ممکن است ترجیح داده شود نزدیک درب خانه بمانید تا بتوانید سریعتر خارج شوید و سریعتر وارد قطار دیگر شوید.
- به عنوان یک قاعده کلی ، حرکت در داخل قطار آسان است اگر گذرگاه دارای یک ستون است و می تواند دو ستون را در خود جای دهد ، یا دو ستون اشغال شده است و می تواند سه ستون را در خود جای دهد. اگر این امر در نقطه ورود و خروج شما صادق است ، اما قطار در این بین شلوغ تر می شود ، این استراتژی ها ارزشمند هستند.
مرحله 2. قوانین و مقررات استاندارد سیستم حمل و نقل جمعی خود را دنبال کنید تا فضایی که در اختیار دارید و میزان مخالفت با مسافران را به حداقل برسانید
- در سیستم های حمل و نقل جمعی با میزان شلوغی متوسط اما سوابق ایمنی خوب ، توصیه می شود که اگر کوله پشتی حمل می کنید ، آن را در جلوی یا بین پای خود قرار دهید.
- در سیستم های حمل و نقل دسته جمعی که شلوغی بسیار زیادی را تحمل می کنند ، قرار دادن کوله پشتی در پای شما به دلیل جیب بری یا حرکت جمعیت ، خطر جدا شدن از آن را دارد. در چنین سیستم هایی ، توصیه می شود از نور استفاده کنید. برخی از افراد از پوشیدن کوله پشتی در جلوی خود پیروی می کنند تا خطر سرقت و جدایی از اموال خود را به حداقل برسانند.
- اطمینان حاصل کنید که نرده ها را نگه دارید. اگر مدام با تغییر مسیر قطار یا متوقف شدن یا حرکت ناگهانی به سمت مردم برخورد کنید ، جمعیت می تواند ناامید کننده تر شود.
- از ایجاد صداهای بلند و یا جلب توجه دیگران به خود بپرهیزید زیرا این امر می تواند شما را درگیر دعوا با دیگران در جمع کند و روز شما را خراب کند. این امر به ویژه در شرایط حمل و نقل بسیار شلوغ و در دمای بالا بسیار مهم است.
روش 5 از 5: اجتناب از شرایط بد
مرحله 1. از تأخیرهای کل سیستم آگاه باشید
برای هشدارهای ایمیل ، اعلان های توییتر یا هر سرویس اطلاع رسانی مناسب دیگر از آژانس حمل و نقل خود ثبت نام کنید. این به شما امکان می دهد قبل از ورود به سیستم از تاخیرهای کل سیستم مطلع شوید.
در صورت تأخیر در سراسر سیستم ، شما باید دو عامل را معامله کنید: با توجه به اینکه زمان سفر بیشتر است ، باید زودتر وارد شوید تا به موقع به مقصد برسید ، در حالی که تأخیر و ازدحام زیاد است در حال حاضر و احتمالاً در صورت تاخیر در سفر به حالت عادی باز می گردد. شما باید شرایط را بر اساس دانش خود در مورد اینکه چگونه آژانس حمل و نقل سریع از تأخیرها و عوامل دیگر بهبود می یابد درک کنید تا قضاوت آگاهانه انجام دهید
مرحله 2. از عوامل دیگری که باعث ازدحام زیاد می شوند (حتی در صورت عدم تأخیر سیستم) آگاه باشید
- رویدادهای ورزشی ، جشنواره های موسیقی و تجمعات سیاسی می تواند باعث شود که برخی مسیرها برای بازه های زمانی خاص بسیار شلوغ شوند. اگر قصد شرکت در رویداد خاصی را ندارید و از نظر زمان یا مسیر سفر انعطاف پذیری دارید ، سعی کنید از ازدحام جمعیت اجتناب کنید.
- در برخی موارد ، مشکلات مربوط به شیوه های حمل و نقل جایگزین (مانند ترافیک در بزرگراه ها) می تواند منجر به ازدحام بیشتر در حمل و نقل عمومی شود.
مرحله 3. اگر شلوغ تر از حد معمول می بینید ، در مورد سوار شدن به آن هوشمند باشید
- به اطلاعیه های کنترل کننده ، نماینده ایستگاه یا اپراتور قطار که وضعیت را توضیح می دهند ، گوش دهید ، از جمله اطلاعاتی در مورد اینکه آیا تراکم اضافی تنها ویژگی آن قطار است یا تأخیر در سراسر سیستم.
- اگر قطار کمتر شلوغ دیگری درست پشت سر باشد ، اپراتور معمولاً این را اعلام می کند.
- برای قضاوت آگاهانه از درک کلی خود در مورد نحوه تغییر بار با زمان روز استفاده کنید. اگر بار همچنان در حال افزایش است (به عنوان مثال ، زمان فعلی قبل از اوج ساعت شلوغی است) ، اکنون سوار شدن بهتر از سوار شدن دیرتر است. اگر بار در انتظار کاهش می یابد ، بهتر است سوار شدن را به تأخیر بیندازید.
- سوار شدن در جهت مخالف را در نظر بگیرید ، همانطور که در روش 3 بحث شده است.
مرحله 4. در شرایط بد ، استفاده از روش های جایگزین حمل و نقل را در نظر بگیرید
- پیاده روی ، رانندگی ، اتوبوس سواری یا استفاده از خدمات حمل و نقل درخواستی را در نظر بگیرید.
- سیستم قطار ممکن است روشهای جایگزین سفر را پیشنهاد دهد ، و حتی ممکن است برای استفاده از این روشهای جایگزین تخفیف برای کاهش شلوغی ارائه دهد.
نکات
- اگر آنقدر خوش شانس هستید که می توانید زمان شروع و پایان کار خود را انتخاب کنید و شلوغی حمل و نقل عمومی مسئله مهمی است ، زمان کار را طوری انتخاب کنید که در ساعات شلوغی سفر نکنید. شما نه تنها سواری خود را لذت بخش تر می کنید ، بلکه تجربه مسافران ساعتهای پیک را نیز کمی بهبود می بخشید.
- مخصوصاً برای سفرهای تفریحی ، باید توجه ویژه ای به میزان شلوغی در زمان داشته باشید. اگر دلیل موجهی برای سفر در ساعات پیک ندارید ، این کار را نکنید.
- به خاطر داشته باشید که بسیاری از مسافران معمولی قبلاً مشاهدات بسیار مشابهی را انجام داده اند ، بنابراین حرکت شما از این استراتژی می تواند محدود باشد. به عنوان یک قاعده کلی ، مسافران معمولی از بدیهی ترین الگوها استفاده می کردند. اما شما به احتمال زیاد می توانید از آگاهی از الگوهای شلوغی در اتومبیل ، ایستگاه و زمان سفر تا حدی ارزش کسب کنید.
- بر اساس تجربه سفر واقعی خود ، درک خود را اصلاح کنید. تنها پس از چند سفر ، اطلاعات کافی از الگوهای شلوغی خواهید داشت تا بتوانید تصمیمات آگاهانه بگیرید. نکته اصلی این است که مدل ذهنی خود را از الگوهای ترافیک مشاهده و به روز کنید.
هشدارها
- ایمنی حرف اول را می زند. برای گرفتن صندلی یا شکست جمعیتی که خود یا دیگران را در سکو یا قطار به خطر می اندازید ، عجله نکنید.
- بین راه خود و م polدب بودن و ملاحظه دیگران دقت کنید. گاهی اوقات ، افراد می توانند بسیار مودب باشند (سعی می کنند از مسافران دیگر بخواهند حرکت نکنند) که منجر به ازدحام زیاد در قسمتی از قطار می شود در حالی که سایر نقاط خالی است. چنین ادبی به نفع شما نیست و ممکن است به دیگران نیز کمک زیادی نکند. اما در تلاش برای گرفتن صندلی یا حرکت به قسمت کمتر شلوغ قطار ، دیگران را خشن نبینید.
