چکمه ها یا مجموعه های دیگر در محورهای CV برای خودروهای دیفرانسیل جلو می توانند خراب شوند ، چربی خود را از دست بدهند ، سوراخ هایی ایجاد کنند یا نشت کنند. برای اینکه ماشین شما به درستی کار کند ، گاهی اوقات باید آنها را عوض کنید. خوشبختانه این امکان وجود دارد که خودتان این کار را انجام دهید.
مراحل
قسمت 1 از 3: برداشتن مهره محور خودرو
مرحله 1. hubcap خودرو را بردارید
قبل از جک زدن خودرو ، باید مهره محور را بردارید. با برداشتن hubcap برای چرخ مربوطه محور CV که باید تعویض شود ، شروع کنید. برای وسایل نقلیه با رینگ ، ممکن است به جای کلاهک ، یک کلاه در مرکز چرخ داشته باشید.
مرحله 2. پین لگن را از مهره محور جدا کنید
اگر وسیله نقلیه شما دارای یک سنجاق محکم کننده مهره محور است ، باید آن را بردارید. پین شبیه یک پین بابی است که انتهای آن به عقب تا شده است تا در جای خود نگه داشته شود.
- قبل از اینکه بتوانید آن را جدا کنید باید از انبر برای صاف کردن دو سر خمیده سنجاق استفاده کنید.
- اگر سوزن گیر کرده است ، سعی کنید آن را به عنوان روان کننده نفوذی از سخت افزار یا فروشگاه خودرو بپاشید. روان کننده در واقع باید به مهره محور نیز کمک کند.
مرحله 3. مهره محور را بردارید
پس از بیرون آمدن سنجاق ، می توانید مهره محور را بردارید. برای برداشتن مهره ، گشتاور قابل توجهی لازم است ، به همین دلیل حذف مهره قبل از جک زدن خودرو بسیار ایمن تر است.
متأسفانه مهره های محور دارای اندازه استاندارد نیستند و اندازه سوکت مورد نیاز برای خودروهای مختلف متفاوت خواهد بود. اگر می خواهید قبل از شروع پروژه بررسی کنید ، بخش قطعات در نمایندگی مجاز خودرو شما باید بتواند اندازه دقیق را به شما بگوید
قسمت 2 از 3: برداشتن مجموعه چرخ و ترمز
مرحله 1. قسمت مناسب ماشین را جک بزنید
در مرحله بعد ، باید چرخ را بردارید ، که نیاز به بلند کردن خودرو دارد. با راهنمای مالک وسیله نقلیه خود برای تعیین محل مناسب برای جک زدن خودرو خود مشورت کنید و مطمئن شوید که نقطه ای را روی قاب انتخاب می کنید و نه بدنه بسیار شکننده.
قبل از جک زدن خودرو ، مطمئن شوید که خودرو در پارک است و ترمز دستی درگیر است
مرحله 2. وسیله نقلیه را روی پایه های جک قرار دهید
هنگامی که وسیله نقلیه را به اندازه کافی بلند کردید تا پایه جک خود را قرار دهید ، آن را راحت روی پایه قرار دهید ، که از جک به تنهایی پایدارتر است.
اگر در مورد استفاده از پایه های جک نگرانی دارید ، برای اطلاعات بیشتر با استفاده از پایه های جک مشورت کنید
مرحله 3. چرخ را بردارید
مهره های چوبی که چرخ را محکم می کنند از زمانی که شما hubcap را برداشته اید نمایان می شوند. در صورت تعویض لاستیک ، مهره ها و چرخ را به همان روشی که می خواهید بردارید.
اگر برای این مرحله به راهنمایی نیاز دارید ، می توانید برای تغییر از تایر استفاده کنید
مرحله 4. کولیس ترمز را بردارید
هنگامی که چرخ خاموش است ، کولیس ترمز و روتور ترمز به وضوح قابل مشاهده خواهند بود. محفظه کولیس قطعه بزرگتری است که به قسمت بیرونی روتور متصل شده است.
- کولیس در قسمت عقب روتور توسط پیچ و مهره هایی در یک براکت نصب می شود. پیکربندی خاص بستگی به مدل و مدل سال شما دارد. براکت نصب بیشتر از پیچ و مهره های 17 میلی متری استفاده می کند.
- از آنجایی که کولیس به خط ترمز خودرو شما متصل است ، می خواهید بجای اینکه آویزان شود ، ترمز را در خط ترمز حفظ کنید. به راحتی می توانید کولیس را از طناب بانجی کوتاه متوقف کنید تا بدون فشار زیاد بر خط ترمز مانع از حرکت شما شود.
مرحله 5. میله کراوات بیرونی را از ناحیه فرمان باز کنید
میله کراوات خارجی به معنای واقعی کلمه میله ای است که به انگشت فرمان که درست در پشت روتور قرار دارد پیچ خورده است. این قطعه به احتمال زیاد با یک پیچ 17 میلیمتری دیگر پیچ می شود.
- مانند پیچ مهره ، این پیچ ممکن است با یک سنجاق نگه داشته شود.
- روان کننده نفوذی ممکن است به شما کمک کند تا سوزن و پیچ را راحت تر بردارید.
- ممکن است میله کراوات حتی پس از برداشتن پیچ در بند انگشت فرمان بسیار محکم باشد. مفصل بند انگشت فرمان را با چکش بچسبانید (به انگشتی که میله از آن عبور می کند ضربه بزنید و نه قسمت نخ دار میله کراوات) تا به برداشتن آن کمک کنید.
مرحله 6. هاب را از برج تند باز کنید
دو پیچ 17 میلیمتری دیگر ، محور چرخ را به برج پیست متصل می کند. پس از برداشتن این پیچ و مهره ها ، هاب فقط باید توسط محور از طریق سوراخ مرکزی متصل شود و شما به راحتی می توانید آن را بردارید.
از آنجا که این پیچ ها واقعی هستند ، شما باید سر پیچ را در حالی که مهره را شل می کنید محکم کنید ، در غیر این صورت فقط می چرخد
قسمت 3 از 3: حذف و جایگزینی محور CV
مرحله 1. مفصل CV را امتحان کنید
محور را به عقب دنبال کنید ، و محل اتصال واقعی را در محل انتقال مشاهده خواهید کرد. برای جدا کردن محور از محل اتصال ، می توانید از یک میله کوچک یا پیچ گوشتی محکم استفاده کنید.
- اگر محور بلافاصله شل نشد ، سعی کنید آن را به عقب بچرخانید و مهر و موم را بشکنید.
- طبیعی است که هنگام برداشتن محور از مفصل cv نشتی مایع انتقال خارج شود. شما باید یک تابه ماهی گیر بگذارید.
- در وسیله نقلیه شما ، ممکن است محور قبل از اینکه کاملاً آزاد شود از قطعه ای محصور به نام استخوان آرزو عبور کند. می توانید باند را از صندوق عقب خارج کنید تا محور قدیمی از آن عبور کند.
مرحله 2. محور CV جدید را در محفظه انتقال وارد کنید
همانطور که محور CV قدیمی را برداشته اید ، محور جدید را در همان محل در جعبه انتقال وارد کنید. گیره تا انتها سرازیر می شود تا محور در برابر محفظه قرار بگیرد.
- یک گیره C کوچک روی محور وجود دارد که احساس می کنید در جای خود محکم شده است.
- اگر محور کاملاً هم تراز نیست ، می توانید از یک چکش لاستیکی به آرامی در محل خود استفاده کنید.
مرحله 3. محور را دوباره از طریق مجموعه هاب وارد کنید
محور جدید باید مجدداً در مرکز مجموعه هاب در همان نقطه ای که محور قدیمی را برداشته اید ، وارد شود.
مرحله 4. مجموعه ها را به ترتیبی که حذف کرده اید ، مجدداً محکم کنید
با شروع مونتاژ هاب به برج شیب دار ، تمام پیچ هایی را که برداشته اید مجدداً محکم کنید. میله کراوات بیرونی را به انگشت فرمان وصل کرده و سپس کولیس را دوباره وصل کنید.
هرگونه سوزن سوزنی قدیمی ممکن است شکننده باشد ، بنابراین بهتر است به جای استفاده مجدد از پین های قدیمی ، آنها را با پین های جدید جایگزین کنید
مرحله 5. چرخ را دوباره وصل کنید
در این زمان ، می توانید چرخ را روی خودرو قرار دهید (دوباره همانند تعویض لاستیک).
بعد از روشن شدن چرخ ، می توانید ماشین را از جک و پایه جک پایین بیاورید
مرحله 6. مهره محور را محکم کنید
در نهایت ، می توانید مهره محور را مجدداً محکم کنید ، هنگامی که وسیله نقلیه روی زمین قرار گرفت. اطمینان حاصل کنید که هنگام سفت شدن ترمز دستی هنوز درگیر آن هستید.
ایده بدی نیست که قسمت نخ دار محور را با پاک کننده ترمز تمیز کنید ، در صورتی که هنگام تغذیه از طریق هاب ، چربی به آن وارد شده باشد
ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود
هشدارها
- همیشه هنگام کار زیر وسیله نقلیه ، تمام اقدامات احتیاطی را انجام دهید. دوبار بررسی کنید که ترمز دستی را درگیر کرده اید و از جک های پایه به درستی استفاده کرده اید تا یک محیط کاری پایدار ایجاد کنید.
- هنگام خرید محور CV جدید خود ، با بخش قطعات در نمایندگی مجاز مشورت کنید. آنها به هیچ وجه جهانی نیستند ، بنابراین باید یک محور را تهیه کنید که با وسیله نقلیه شما سازگار باشد.
