نحوه فرود Cessna 172: 10 مرحله (همراه با تصاویر)

فهرست مطالب:

نحوه فرود Cessna 172: 10 مرحله (همراه با تصاویر)
نحوه فرود Cessna 172: 10 مرحله (همراه با تصاویر)

تصویری: نحوه فرود Cessna 172: 10 مرحله (همراه با تصاویر)

تصویری: نحوه فرود Cessna 172: 10 مرحله (همراه با تصاویر)
تصویری: 10 نکته برای بهبود فرود خود | سسنا 172 و دیگران 2024, مارس
Anonim

دوستان خود را تحت تأثیر دانش هوانوردی خود قرار دهید. فرود هواپیما مهمترین قسمت پرواز است. پرواز ایمن! این دستورالعمل ها فرض می کنند که شما برای فرود در یک الگوی ترافیکی سمت چپ به یک فرودگاه برج دار نزدیک می شوید و باد آرام است و دید خوبی دارد.

مراحل

فرود Cessna 172 مرحله 1
فرود Cessna 172 مرحله 1

مرحله 1: ATIS (خدمات اطلاعات ترمینال خودکار) را دریافت کنید و مطمئن شوید که برج کنترل را در جریان رویداد (در صورت اضطراری) 10 مایل (16 کیلومتر) از ورود به حریم هوایی قرار دهید

ATIS کدی مانند "اطلاعات آلفا" را به شما می دهد تا به برج بدهید. با برج کنترل یا نزدیک شدن به فرودگاه آن فرودگاه تماس بگیرید و موارد زیر را بیان کنید:

  • "نام برج/رویکرد ، شماره دم هواپیما ، مکان ، ارتفاع ، فرود با اطلاعات هر کد" ATIS "که در بالا دریافت کردید." برج به شما دستورالعمل هایی می دهد. این راهنما فرض می کند که آنها به شما دستور داده اند که از ترافیک چپ (یا راست) برای باند X استفاده کنید و در مورد 45 (ورودی 45 درجه در جهت باد جهت استفاده از باند) گزارش دهید. (این یک راهنمای خشن است ، اطلاعات خاصی را که گاهی برج درخواست می کند از دست داده است)

    فرود Cessna 172 مرحله 2
    فرود Cessna 172 مرحله 2

    مرحله 2. چک لیست پیش از فرود خود را با چک لیست خود انجام دهید:

    ترمزهای چک شده ، زیرانداز پایین و قفل شده ، مخلوط کاملاً غنی ، انتخاب کننده سوخت در هر دو ، فلپ در صورت لزوم ، (گام پروانه ثابت شده است) ، نشان دهنده مکش ، دمای روغن. و مطبوعات. (Ts & Ps) با رنگ سبز ، Master on ، Mags در هر دو ، (Carb. گرم کردن به HOT اگر دور در دقیقه زیر 1500 RPM باشد) دریچه ها و مهارها قفل شده و قفل شده اند ، چراغ های فرود روشن هستند. هواپیما پاک به زمین.

    فرود Cessna 172 مرحله 3
    فرود Cessna 172 مرحله 3

    مرحله 3. کربوهیدرات بزنید

    هنگامی که به پای ورودی 45 درجه می رسید ، حرارت دهید و به جایی که به ارتفاع الگوی آن فرودگاه می رسید برسید. شما می توانید کمی بالاتر از 45 باشید. فرض کنید ارتفاع الگو 1 ، 200 فوت (365.8 متر) MSL است. سعی کنید با سرعت 500 فوت (150 متر) در دقیقه فرود بیایید. این کار روی طبل گوش شما راحت تر خواهد بود.

    فرود Cessna 172 مرحله 4
    فرود Cessna 172 مرحله 4

    مرحله 4. به 45 برسید و با برج تماس بگیرید و به آنها بگویید چند مایل در 45 و ارتفاع خود هستید

    این برج ممکن است شما را برای فرود آزاد کند یا تصدیق کند.

    فرود Cessna 172 مرحله 5
    فرود Cessna 172 مرحله 5

    مرحله 5. وقتی به آن رسیدید این را به خاطر بسپارید 14 مایل (0.4 کیلومتر) از باند ، به سمت پایین بپیچید.

    در حال حاضر برج باید شما را برای فرود آزاد کرده بود. شما باید هواپیما را به 80 تا 85 گره کاهش داده و موتور را به دور 2000 دور در دقیقه برسانید.

    فرود Cessna 172 مرحله 6
    فرود Cessna 172 مرحله 6

    مرحله 6. بدانید که هنگامی که از شماره های باند سمت پایین مطلع هستید ، حرارت کاربراتور خود را روشن کرده و دوباره به 1500 دور در دقیقه برسانید

    سطح بینی را تا جایی نگه دارید که سرعت هوا به داخل قوس سفید بیفتد ، سپس 10 درجه فلپ را باز کنید. با استفاده از مرجع بصری خارجی 75 گره را بچرخانید ، سپس با نشانگر سرعت هوا آن را تأیید کنید. مطمئن شوید که پیچ های خود را با پدال های سکان هماهنگ کرده اید. به ویژه مراقب باشید که از سکان بیش از حد در داخل استفاده نکنید: لغزش + غرفه = چرخش!

    فرود Cessna 172 مرحله 7
    فرود Cessna 172 مرحله 7

    مرحله 7. هنگامی که آستانه باند 45 درجه پشت سر شما قرار دارد ، پایه چپ را بچرخانید و 10 درجه فلپ دیگر بزنید

    این باید سرعت هوای شما را تا 70 گره کاهش دهد. هنگام چرخش ، فلپ اضافه نکنید. فقط بعد از کامل شدن نوبت شما اکنون عمود بر باند هستید. به ویژه مراقب باشید که در فرودگاه با باند موازی آخرین دور خود را پشت سر نگذارید ، زیرا باند موازی ممکن است ترافیک فرود داشته باشد.

    فرود Cessna 172 مرحله 8
    فرود Cessna 172 مرحله 8

    مرحله 8. Turn Final

    وقتی میدان درست شد (حتی اگر موتور خاموش شود به آن می رسید) ، 10 درجه فلپ بعدی را باز کنید (دوباره ، پس از اتمام پیچ). نقطه روی زمین که در آن فرود خواهید آمد ثابت به نظر می رسد. برای حفظ سرعت نزدیک شدن (معمولاً 60-70KIAS) از گام استفاده کنید. از قدرت برای کنترل ارتفاع استفاده کنید. مراقب باشید که سرعت هوا را بالاتر از 60KIAS نگه دارید ، اما روی نشانگر سرعت هوا ثابت نمانید. از بادکنک ها برای تصحیح باد مخالف و پدال های سکان برای تراز نگه داشتن هواپیما با خط مرکزی باند استفاده کنید.

    فرود Cessna 172 مرحله 9
    فرود Cessna 172 مرحله 9

    مرحله 9. هنگامی که چند پا از زمین فاصله دارید ، به آرامی به عقب برگردید و سطح را پایین بیاورید

    حفظ سطح مستلزم افزایش فشار برگشتی بر یوغ و (افزایش مقادیر آیلرون در باد مخالف) است. پس از تاچ تاون یوغ را تا انتها و به هر طرف برای باد مخالف نیاز دارید ، نگه دارید. فقط در صورت لزوم ترمزها را فشار دهید (برای طول میدان یا برای جلوگیری از ترافیک فرود دیگر). مسیر خط باند را تا رسیدن به سرعت تاکسی (با سرعت پیاده روی) ادامه دهید ، سپس در نزدیکترین تاکسی سواری خاموش شده و تا زمانی که از خط کوتاه توقف عبور نکرده اید توقف نکنید.

    فرود Cessna 172 مرحله 10
    فرود Cessna 172 مرحله 10

    مرحله 10. چک های فرود پست خود را تکمیل کنید ، و اگر قبلاً با شما تماس نگرفته اند ، با برج تماس بگیرید

    ویدئو - با استفاده از این سرویس ، ممکن است برخی از اطلاعات با YouTube به اشتراک گذاشته شود

    نکات

    • اگر حداقل مدرک خلبانی دانشجویی ندارید ، فقط می توانید با یک مربی پرواز بالا بروید. حتی در این صورت ، شما نیاز به تأییدیه از یک مربی پرواز در پشت گواهینامه خود دارید و در دفترچه یادداشت خود که نشان می دهد شما واجد شرایط پرواز انفرادی هستید.
    • خوش بگذره.
    • هنگامی که در حال شعله ور شدن/ایستادن هستید (هنگامی که دقیقاً بالای باند فرود آمده و دماغه هواپیما را "در حالیکه سرعت آن کاهش می یابد" نگه می دارید) به انتهای باند نگاه کنید و فاصله افقی بین خط تیره و افق/انتهای باند را برای تمام توقف - هواپیما کند می شود و خود را روی باند می نشاند. ممکن است نتوانید باند را در طول شعله ور شدن مشاهده کنید ، از دید محیطی خود استفاده کنید و به پنجره های کناری نگاه کنید تا موقعیت خود را روی باند ببینید.
    • اگر در حال عبور از باند هستید ، از رفت و آمد نترسید. با قدرت کامل فشار دهید و فشار دهید تا سرعت هوا بالا نرود و بینی بیش از حد بالا نیاید. نرخ مثبت صعود را تعیین کرده و هواپیما و فلپ ها را به صورت مرحله ای تمیز کنید. تفاوت بین یک خلبان خوب و یک احمق در تمایل به دور زدن است.
    • سرعت رویکردها بسته به شرایط (مانند جهت/سرعت باد) تغییر می کند. در صورت عدم اطمینان سرعت حرکت در نزدیکی را با مربی خود تأیید کنید. همچنین می توانید با فرود و نزدیک شدن به اصطبل ها سرعت فرود را تعیین کنید. سرعت رویکرد ، Vref ، به طور معمول 1.3 برابر سرعت توقف است و سرعت نزدیک شدن را می توان با ضرب سرعت استال در 3 ، حرکت دادن اعشار به سمت چپ در یک مکان ، و سپس افزودن این مقدار بعلاوه سرعت اضافی در صورت لزوم برای بادها به سرعت توقف افزایش داد (به عنوان مثال سرعت توقف 50 مایل در ساعت (80 کیلومتر در ساعت) دارای 65 مایل در ساعت (105 کیلومتر در ساعت) Vref است. اطمینان حاصل کنید که هواپیما برای فرود هنگام انجام نزدیک شدن به توقف پیکربندی شده است. این تکنیک به ویژه برای هواپیماهای قدیمی مفید است. در طول سالها تغییر کرده اند (اگر هواپیمای Cessna 172 1973 مانند 40 سال پیش از کارخانه خارج شد ، پرواز نمی کند) ، اگر شما با نوع جدیدی از هواپیما که با آن آشنا نیستید پرواز می کنید ، یا اگر نقصی دارید که عملکرد بالهای معمولی را تغییر می دهد (فلپ های گیر کرده ، پانل های از دست رفته ، یا برخورد پرنده که ترک بالایی در بال می گذارد).

    هشدارها

    • این فقط یک راهنمای کلی است. از مربی خود در مورد روشهای خاص در فرودگاه محلی خود بپرسید.
    • اگر نحوه پرواز با هواپیما را نمی دانید ، این می تواند خطرناک باشد.
    • پرواز با هواپیما بدون گواهینامه خلبان غیرقانونی و خطرناک است.
    • تحت تأثیر مواد مخدر یا الکل پرواز نکنید.

توصیه شده: