6 روش رانندگی تاکتیکی (رانندگی فنی)

2024 نویسنده: Gilbert Ryder | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-02 01:07

راننده معمولی هرگز نباید به رانندگی تاکتیکی فکر کند ، اما به ندرت پیش می آید که این امر به یک ضرورت تبدیل شود. علاوه بر این ، کسانی که در اجرای قانون هستند ممکن است رانندگی تاکتیکی را به عنوان یک مهارت نجات دهنده زندگی یا توانایی ای که به گرفتن "مرد بد" کمک می کند ، بیابند. این آموزش برخی از اصول اولیه مهارتها و مانورها را که به عنوان رانندگی تاکتیکی در نظر گرفته می شوند ، پوشش می دهد ، اما حتی ممکن است در شرایط شدید مانند اجتناب از تصادف مفید باشد.

در حالی که خواندن این مقاله ممکن است اطلاعاتی در مورد رانندگی در شرایط خاص به شما بدهد ، اما در واقع انجام مهارت ها بسیار متفاوت از خواندن درباره آنها خواهد بود. مانورها باید قبل از تلاش برای انجام آنها در شرایطی که مستلزم اجرای بی عیب و نقص در شرایط استرس زا هستند ، تمرین و کامل شوند. برخی از موارد ذکر شده در آموزش ممکن است در خیابان های عمومی غیرقانونی باشد و هرگز نباید در آنجا تمرین یا انجام شود مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.

مراحل

روش 1 از 6: شروع کنید

مرحله 1. بسته به خودرویی که در اختیار دارید ، ممکن است برخی از این روش ها برای کار با وسیله نقلیه خاص شما نیاز به کمی تغییر داشته باشند

در صورت شک ، خودروی بهتری تهیه کنید.

• خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD) احتمالاً بیشترین محدودیت را دارند. به طور کلی ، FWD هنگام رانندگی در گوشه ای هنگامی که راننده به خودرو گاز می دهد تا در خارج از پیچ به خودرو شتاب بدهد ، تحت فرمان (شستشو) قرار می گیرد. این یک چیز بد است و قابلیت چرخش خودرو را تا حد زیادی محدود می کند.
• خودروهای دیفرانسیل عقب (RWD) برای پیچ خوردن و شتابدهی کارآمدتر از FWD هستند ، اما با یک راننده بی تجربه می توانند به یک خطر تبدیل شوند. دونات می تواند سرگرم کننده باشد ، اما نه در شرایط بحرانی.
• اتومبیل های چهارچرخ محرک (AWD) تعادل مناسبی دارند ، اما اگر وسیله نقلیه ای با دیفرانسیل مرکزی فعال یا دستی نباشند ، می توانند از فرمان پذیری پایینی برخوردار باشند (اکثر خودروهای AWD این ویژگی را دارند ، در غیر این صورت به آنها بخشی می گویند) زمان 4wd)
• دانستن ویژگی وسیله نقلیه مهم است برای اجرای در شرایط شدید بدون اینکه خود و دیگران را در معرض خطر قرار دهید. لطفاً برای اطلاعات بیشتر مقاله نحوه انتخاب خودرو برای رانندگی تاکتیکی را مطالعه کنید.

مرحله 2. هوشیار باشید:

• هر زمان که رانندگی می کنید ، همیشه باید این کار را انجام دهید مراقب اطراف خود باشید به همیشه باید بدانید چه خودروهایی در اطراف شما هستند.

• اگر با سرعت در حال حرکت هستید و اتومبیل های جلوی شما روی ترمز خود می کوبند ، ابتدا باید سرعت خود را کاهش دهید ، اما باید منطقه را برای خروج نیز اسکن کنید. همیشه راه خروجی وجود ندارد ، اما بسیاری اوقات وجود دارد.

  • گاهی اوقات "خروج" یک خروجی پاک نیست و ممکن است یک خروجی باشد که باعث کمترین آسیب (CTLD) خواهد شد. این ممکن است شامل انتخاب کامل خارج شدن از جاده به جای فقط روی شانه باشد. قبل از انتخاب ارزان ترین مسیر ، ایمن ترین مسیر را انتخاب کنید.
  • بسیاری از مردم پس از تصادف اخیر ، هوشیارتر می شوند ، اجازه ندهید این شما باشید. شما باید هوشیار باشید تا از اولین تصادف خود و همچنین اطرافیان خود که ممکن است به آن توجه نکنند ، جلوگیری کنید.

  روش 2 از 6: ترمزگیری

  

  مرحله 1. ترمز یک مهارت از دست رفته است

  با وجود تعداد زیادی خودرو با ترمز ضد قفل (ABS) ، مردم در هر شرایطی فقط ترمز می زنند. این می تواند گزینه خوبی باشد ، اما همیشه بهترین نیست. ترمز (حتی با ABS) می تواند باعث کاهش قابلیت های جابجایی شده و در واقع شما را در خطر بیشتری قرار دهد. چرخش هنگام ترمز می تواند باعث شود که خودرو بدون ترمز به همان خوبی نچرخد یا سرعت خودرو را کمتر از سرعت خود کاهش دهد (برخی از مانورها را برای توضیح بیشتر بخوانید).

  

  مرحله 2. رانندگان ماشین های مسابقه ، که همیشه با وسایل نقلیه خود در حاشیه هستند ، مهارت لازم برای تشخیص ترمز از چرخش را آموخته اند

  در 90 corners پیچ ها ، روروک مخصوص بچه ها (از هر نوع مسابقه) ترمز خود را قبل از رسیدن به گوشه استفاده کنید ، گوشه را بسازید ، سپس از گاز استفاده کنید. هر قسمت از پیچ (یا خطوط مستقیم قبل و بعد از پیچ) هدف خاص خود را دارد و جدا شدن ترمزها و چرخش بهترین کشش را برای خودرو ایجاد می کند تا یک پیچ مورد نظر را ایجاد کند.

  همچنین تکنیکی به نام "Trail Braking" وجود دارد که در اصل در هنگام پیچیدن ترمز می کند. بهتر است با ورود سریع به گوشه ای ، و ترمز شدید قبل از چرخاندن اجرا شود. ترمز را ادامه دهید تا سرعت خود را به اندازه کافی کاهش دهید. ترمز تریل وزن را از عقب به جلو منتقل می کند ، بنابراین لاستیک های جلو را به زمین فشار می دهد و فرمان خودرو را بیشتر می کند. این باید فقط با تجربه انجام شود ، زیرا به راحتی می تواند نتیجه معکوس داشته باشد

  

  مرحله 3. استفاده از ترمزهای خود (در صورت نداشتن ABS) باید هموار انجام شود

  پدال ترمز خود را فشار دهید ، آن را به زمین نکشید. این روشی است که به آن فشار دادن ترمز گفته می شود و برای بدست آوردن بهترین پتانسیل ترمز از وسیله نقلیه ضروری است. شما لاستیک های وسیله نقلیه خود را فقط به نقطه شکستن می رسانید. در حالی که برخی می گویند پمپاژ ترمزها راه خوبی برای توقف است ، به ویژه در سطوح کششی کم ، این تنها راهی قابل اطمینان برای توقف در مواقع اضطراری است.

  • این را می توان به راحتی در یک پارکینگ خالی تمرین کرد. پنجره های خود را پایین بیاورید و از یک سر لات شروع کنید. با سرعت مطمئنه (30 تا 40 مایل بر ساعت (48 تا 64 کیلومتر در ساعت) باید خوب باشد) و ترمزهای خود را تا جایی که می توانید محکم بزنید. شما باید صدای جیغ خوبی بشنوید (در غیر اینصورت ممکن است ABS داشته باشید ، ممکن است ترمزهای دیسکی نداشته باشید یا ترمزهای شما نیاز به تعویض داشته باشند). حالا به جهت دیگر برگردید و این بار به سرعت ترمز خود را فشار داده تا دوباره صدای جیغ زدن را دریافت کنید. به عقب و جلو بروید تا بتوانید ترمزهای خود را فشار دهید در حالی که فقط زمزمه جیغ را می شنوید (به این می گویند نقطه فشار مطلوب - OSP).
  • زمزمه جیغ زدن که من از آن صحبت می کنم چیست؟ این نقطه ای است که لاستیک تایر شما در حال پیچ خوردن و مخدوش شدن است تا جایی که فقط قسمتهایی از لاستیک شما در حال لغزش است. این محدودیت مطلق کشش لاستیک شما است و سریعترین راه برای توقف است.
  • شما می توانید با تنظیم نشانگرهای زمان شروع ترمز و هنگام توقف خودرو ، این امر را اندازه گیری کنید و از لحاظ بصری می توانید تفاوت لاستیک های قفل شده و غیر فعال را مشاهده کنید.
  • تمرین اضافی: ترمزهای خود را عمداً قفل کنید. حالا فشار را روی پدال کاهش دهید تا قفل شدن آن متوقف شود ، سپس دوباره به OSP فشار وارد کنید).
  • یادداشت بردار: هر سطح و سرعت OSP متفاوتی خواهد داشت به به همین دلیل است که باید در حالی که خشک است ، سپس در حالی که باران می بارد و سپس زمانی که برف است (در صورت وجود) تمرین کنید. خود را با سطوح مختلف کشش وفق دهید تا هیچ چیز شما را شگفت زده نکند.

  

  مرحله 4. استفاده از ترمز (در صورت داشتن ABS) بسیار ساده تر است

  تقریباً در همه موارد ، فقط فشردن پدال ترمز به صورت هموار (هر چند سریع) روی زمین اغلب بهترین حالت است. به احتمال زیاد پدال یا ارتعاشی (ABS وابسته) احساس می کند یا احساس می کند که به طور کلی خارج می شود (ABS مستقل). در هر صورت نشانه کارکرد ABS است. البته ، اگر پدال احساس کند که از کار افتاده است و شما در حال توقف نیستید ، احتمالاً ترمزهای شما خاموش شده اند ، در این صورت باید فقط آن را ببوسید (یا مقاله wikiHow ، نحوه توقف خودرو بدون ترمز را بخوانید) به

  

  مرحله 5. برای اطلاعات بیشتر در مورد ترمز ، نحوه ترمز و توقف خودرو در کوتاه ترین فاصله را مطالعه کنید

  روش 3 از 6: انحراف

  

  مرحله 1. ما با یک مانور بسیار ساده ، اما یک مهارت بسیار مناسب برای رانندگان معمولی و رانندگان فنی شروع می کنیم. این مهارت می تواند زندگی شما را نجات دهد هنگامی که شما نیاز به تنظیم ناگهانی جهت با ماشین خود دارید.

  

  مرحله 2. سناریو:

  هنگام رانندگی در آزادراه ، شب باران می بارد ، بنابراین کشش و دید در جاده کاهش می یابد. شما با سرعت 110 مایل در ساعت (110 کیلومتر در ساعت) حرکت می کنید و حدود 100 فوت در مقابل شما یک جعبه بزرگ در وسط جاده قرار دارد.

  • این تقریباً یک ثانیه به شما فرصت می دهد تا تصمیم بگیرید که بهترین انتخاب کدام عمل است و آن را اجرا کنید.
  • از آنجا که یک جعبه بزرگ هستید ، نتیجه می گیرید که ممکن است چیزی بسیار سنگین در جعبه وجود داشته باشد ، و می تواند به ماشین شما آسیب جدی برساند و شما و مسافران شما را در معرض خطر قرار دهد.

  

  مرحله 3 راه حل 1 (بدون اتومبیل در اطراف شما):

  شما باید قبلاً بدانید که آیا اتومبیل هایی در نزدیکی شما هستند (در بالا "هشدار باشید" را بخوانید). به ترمز خود دست نزنید!

  تنها با یک ثانیه واکنش نسبت به ترمز ، میزان کشش لاستیک های جلو شما کاهش می یابد و ممکن است وسیله نقلیه شما را از تعادل خارج کرده و در نتیجه ، در حین مانور سریع ، از کنترل خارج شود.

  • حرکت چرخشی به جهت موردنظر نیز بی خطرترین راه برای انحراف نیست (به دلایلی که ترمز نامطمئن است). انحراف کنترل شده همیشه بهترین است. اگر از سیستم تعلیق خود خارج شوید ، ماشین شما فقط زیر فرمان قرار می گیرد و احتمالاً باعث می شود که به جعبه برخورد کنید. شما باید سریع حرکت کنید بدون اینکه تند و تیز باشید. پس از خروج از جعبه ، چرخ را به سمت دیگری بچرخانید تا وسیله نقلیه خود را به سمت راست بکشید. از نو، اگر این کار را خیلی سریع انجام دهید ، می چرخید!

    استفاده از ترمزها قبل از صاف شدن نیز می تواند باعث چرخش شما شود. هنگامی که از جعبه خارج شدید ، زمان بیشتری برای اصلاح جهت ماشین خود دارید ، بنابراین عجله نکنید و بیش از حد تصحیح نکنید.

  • در این وضعیت ، هیچ ترمز دخیل نیست و اولین دور زدن از جعبه باید سریعتر از اصلاح مجدد به جهت صحیح انجام شود.

  

  مرحله 4. راه حل 2 (ماشینها در اطراف شما هستند):

  این وضعیت بسیار پیچیده تر است. اگر نمی توانید به خط کنار خود حرکت کنید ، باید تعیین کنید که شانه ای وجود دارد که می توانید از آن استفاده کنید. اگر خروجی تمیز وجود نداشته باشد ، احتمالاً خروجی CTLD به جعبه برخورد می کند. از تکنیک های ترمزگیری از بالا استفاده کنید و سرعت خود را در اسرع وقت کاهش دهید. یک ماشین 110 مایل بر ساعت (110 کیلومتر در ساعت) احتمالاً نمی تواند در 100 فوت متوقف شود ، اما هرگونه کاهش سرعت خسارت وارد شده را کاهش می دهد به شما ، مسافران و ماشین شما.

  • در شرایط غیر بحرانی (غیر تاکتیکی): اگر جعبه خالی شد و آسیبی نرسید ، از خودروهای پشت سر خود آگاه باشید که ممکن است به دلیل عقب ماندن سرعت شما ، یا در وسط متوقف شوند ، عقب نشینی کنند. از یک آزادراه راهی مطمئن برای حذف جعبه از آزادراه پیدا کنید و ادامه دهید. اگر جعبه به ماشین شما آسیب می رساند ، مطمئن باشید که حال شما و مسافران خوب است. اگر می توانید با خیال راحت ماشین را به کنار جاده برسانید ، این کار را انجام دهید. آن را از جاده دور کرده و در ماشین بمانید ، آزادراه مکان خطرناکی است. با پلیس تماس بگیرید (امیدوارم تلفن همراه داشته باشید) و حادثه را گزارش دهید.
  • در شرایط بحرانی (تاکتیکی): اگر اتومبیل شما پس از برخورد با جعبه هنوز به درستی کار می کند (اگر می خواهید به جایی برسید) به سفر خود ادامه دهید. اگر ماشین شما به درستی کار نمی کند ، امیدوارم شما تحت تعقیب قرار نگیرید و زندگی شما در معرض این مشکل قرار نگیرد.

  

  مرحله 5. اگر جسم کمی دورتر بود ، احتمالاً بهترین تصمیم این بود که از ترمزهای خود برای مدت کوتاهی استفاده کنید ، آنها را در بیشتر راه رها کنید (در تمام طول ، و انتقال وزن به لاستیک های جلو شما ممکن است هنگامی که سعی می کنید منحرف شوید ، یا فقط زیر فرمان باشید وسیله نقلیه شما ناپایدار می شود ، و سپس منحرف می شوید. هرچه سرعت شما در طول انحراف کمتر باشد ، انحراف ایمن تر اجرا می شود.

  

  مرحله 6. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه انجام S-Sverve در اتومبیل با خیال راحت

  روش 4 از 6: معکوس 180 (J-Turn)

  

  مرحله 1: معمولاً از موقعیت متوقف شده شروع می شود و می تواند شما را حتی در یک مکان تنگ (بدون چرخش 8 نقطه ای) به عقب برگرداند

  

  مرحله 2. برای اینکه این مانور به درستی اجرا شود ، به فضای کافی برای قرار دادن ماشین در کنار ، و سپس مقداری نیاز دارید

  بهتر است در یک پارکینگ خالی یا منطقه خاکی تمرین کنید (خاک به شما مهارت های مشابهی می دهد ، اما به سرعت کمتری نیاز دارد و باعث فرسودگی لاستیک کمتر می شود).

  

  مرحله 3. در حالی که قسمت پشتی شما در جهت مورد نظر شما قرار گرفته است ، به یک سر منطقه حرکت کنید

  سرعت معکوس را تا 10 تا 30 مایل بر ساعت (16 تا 48 کیلومتر در ساعت) افزایش دهید.

  • در ماشین FWD ، این مرحله بعدی آسان است. چرخ را در یک جهت بچرخانید تا قسمت جلویی کشویی آغاز شود. به محض اینکه پیچ را شروع کردید کمی گاز بیشتری بدهید کمی کمک خواهد کرد به محض اینکه لغزش جلوی خودرو شروع شد ، ترمزها را به آرامی فشار دهید ، خودرو را در حالت خنثی قرار دهید و آماده قرار دادن آن در دنده باشید.
  • در یک ماشین RWD ، چرخ را در یک جهت بچرخانید تا قسمت جلویی کشویی آغاز شود ، اما دقیقاً در همان زمان ، پدال ترمز را بسیار محکم فشار دهید ، ترمزهای خود را قفل نکنید ، اما این امر به چرخاندن لاستیک های عقب خودرو کمک می کند. ماشین را در حالت خنثی قرار دهید و آماده قرار دادن آن در دنده باشید.

  

  مرحله 4. به محض اینکه سرسره در نیمه راه قرار گرفت ، ماشین را روی دنده قرار دهید (رانندگی کنید) و آماده قدم زدن روی گاز باشید

  به محض این که به سمتی که می خواهید بروید اشاره کنید ، گاز را فشار دهید و هرگونه تغییر جزئی در زاویه رانندگی خود با فرمان خود انجام دهید.

  

  مرحله 5. شما باید چرخش را در هر دو جهت تمرین کنید

  و آزمایش مقادیر مختلف گاز و ترمز در ابتدای لغزش.

  

  مرحله 6. اگر به سرعت ماشین را در حالت خنثی قرار ندهید یا خیلی زود خودرو را در حالت دنده قرار ندهید ، ممکن است گیربکس خود را خراب کنید

  روش 5 از 6: سریع بپیچید

  

  مرحله 1. هرچه دور پیچ شما تنگ تر باشد ، باید کندتر باشد ، اما اگر کارت های خود را درست بازی کنید و دور خود را سریعتر از پسر دیگر انجام دهید ، ممکن است به شما امتیاز لازم را بدهد

  

  مرحله 2. ما می گوییم (به خاطر تمرین) شما می خواهید یک دور چپ محکم به دور یک پست پارکینگ (یکی از آن بلندها با پایه بتنی) بچرخانید

  

  مرحله 3. هنگامی که در حال تمرین هستید ، باید مخروط هایی را در دو طرف ماشین بگذارید تا نمایانگر یک خیابان باشد

  

  مرحله 4. با نزدیک شدن به نوبت باید تا آنجا که ممکن است به راست بروید. تا حد امکان از ترمزهای خود استفاده کنید (دستورالعمل ترمز بالا را بخوانید) ، تا آنجا که ممکن است صاف بمانید ، زیرا دور زدن باعث می شود خودرو شما کندتر … کندتر شود.

  

  مرحله 5. برای یک دور 90 درجه (یا کمتر) ، این یک چرخش ساده است که از راست بروید ، به بتن نزدیک شوید بدون اینکه به آن ضربه وارد کنید ، سپس از پیچ تا آنجا که ممکن است خارج شوید. به

  این به شما مستقیم ترین خط ممکن را می دهد. به طور طبیعی ، این همچنین سریعترین خط است.

  

  مرحله 6. برای چرخش 90-135 درجه ، ممکن است به کمی همکاری خودرو خود نیاز داشته باشید

  دوباره ، از سمت راست نزدیک شوید ، اما این بار با استفاده از ترمز دستی (در صورت وجود) پشت ماشین خود را به اطراف ببرید. برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید ، در غیر این صورت شما دور خود می چرخید. اگر ترمز دستی در دسترس نیست (به عنوان مثال: وسیله نقلیه شما دارای ترمز الکترونیکی پایه پا است) ، پس باید کمی کندتر از پیچ بروید ، بنابراین دستورالعمل های چرخش 90 درجه را دنبال کنید.

  

  مرحله 7. برای بیش از یک دور 135 درجه ، یک دور ترمز الکترونیکی ضروری است

  سرعت خود را به اندازه معمول برای دور زدن کاهش ندهید ، در عوض ، چند پا از پیچ (5 یا بیشتر پا) رانندگی کنید. در حالی که هنوز با سرعت مناسب و مستقیم حرکت می کنید ، ترمز الکترونیکی را بکشید. وقتی لاستیک های عقب قفل شدند ، چرخ را به چپ بچرخانید. قسمت عقب خودرو به دور خود می چرخد و تقریباً در 180 درجه مسیر اصلی شما را نشان می دهد. ترمز الکترونیکی را رها کرده و رانندگی کنید.

  

  مرحله 8. هر یک از این مانورهایی که با وسیله نقلیه RWD یا AWD انجام می شود نباید با هیچ سبک رانشی (با حرکت سریع در عقب) انجام شود. همیشه مرتب نگه داشتن پشت سر شما سریعترین راه در گوشه و کنار است به اگر لاستیک های شما به اندازه ای در حال لغزش هستند که قسمت پشتی آن خارج می شود ، شما گاز زیادی به آن می دهید و اگر گاز را رها کنید در واقع شما را سریعتر یا سریعتر از پیچ دور می کند.

  روش 6 از 6: تکنیک مداخله تعقیب (مانور PIT)

  

  مرحله 1. مانور PIT روشی است که توسط ادارات اجرای قانون در سراسر جهان مورد استفاده قرار می گیرد (این روش توسط برخی بعنوان تکنیک بی حرکتی دقیق نیز شناخته می شود)

  وسایل نقلیه با سرعت بالا هستند ، بر اساس قوانین فیزیک و آیرودینامیک ، ذاتاً پایدارتر از سرعتهای پایین تر است به عقب خودرو نیز اساساً از ثبات کمتری نسبت به جلوی وسیله نقلیه (به ویژه خودروهای RWD ، تحت شتاب) برخوردار است.

  

  مرحله 2. قبل از انجام مانور PIT ، فرض بر این است که ماشین A از پشت به خودرو B نزدیک می شود. هر چه سرعت (سرعتهای آزادراه) بیشتر باشد ، مزیت Car A بیشتر است.

  

  مرحله 3. اتومبیل A تلاش می کند تا ربع جلوی خودرو را در کنار ربع عقب خودرو B قرار دهد

  معمولاً در حالی انجام می شود که دو خودرو تقریباً یکدیگر را لمس می کنند. مسافتی که بسیار زیاد است می تواند برای خودرو A خطر ایجاد کند.

  

  مرحله 4. در سرعتهای بیش از 70 مایل در ساعت (110 کیلومتر در ساعت) ، اتومبیل B بیش از یک بوسه قوی خوب از ماشین A نیاز ندارد

  در سرعتهای نزدیک به 64 مایل در ساعت (64 کیلومتر در ساعت) ، ممکن است خودروی A کمی از قسمت جلویی خودرو را فدا کند تا ضربه محکمی به عقب خودرو B وارد کند.

  

  مرحله 5. اگر اتومبیل A ضربه اولیه را با نیروی کافی وارد می کند ، قسمت پشتی B باید به سمت بیرون حرکت کند

  اتومبیل A باید به سمت راست حرکت کند ، زیرا بیش از حد عمل نمی کند و کنترل خود را از دست می دهد. سپس خودروی A باید سریعاً سرعت خود را کاهش دهد تا از خودروی B گسترده جلوگیری شود. برای دو اتومبیل قابل مقایسه ، اتومبیل A همیشه باید سریعتر از اتومبیل B سرعت خود را کاهش دهد.

  

  مرحله 6. آماده باشید تا ماشین B سعی کند به محض اینکه سرعت خود را به اندازه کافی کاهش داد تا بتواند کنترل خود را به دست آورد

  یک راننده باتجربه در یک وسیله نقلیه FWD می تواند بهبود یابد و با سرعت شگفت انگیزی سریع در جهت اصلی حرکت کند. یک راننده باتجربه در یک وسیله نقلیه RWD ، هنگامی که وسیله نقلیه در بیشتر مسیر کند می شود ، احتمالاً سعی می کند در جهت مخالف تعقیب اولیه شتاب بگیرد. وسایل نقلیه AWD ممکن است بتوانند در هر دو جهت حرکت کنند.

  • این یک مانور بسیار دشوار و خطرناک است و فقط درصورتی انجام می شود که در این تکنیک آموزش دیده باشید.
  • با مطالعه نحوه استفاده از تکنیک مداخله تعقیب (مانور PIT) در اتومبیل ، در مورد این مانور اطلاعات بیشتری کسب کنید.

  نکات

  • تمرین کنید ، تمرین کنید ، در یک مکان امن تمرین کنید. ایمن نگه داشتن شما ، اتومبیل خود و دیگران در منطقه بیشتر از همه مهارتهایی است که فکر می کنید دارید.
  • آزمایش مادر رانندگی فنی است. اگر در حین انجام کارهای مختلف به اندازه کافی تمرین کنید ، چیزی را پیدا خواهید کرد که بهتر ، سریعتر یا ایمن تر از آنچه در اینجا ذکر شده است باشد.
  • ببین کجا می روی. شما همیشه می خواهید به جایی که می خواهید توجه کنید نه به جایی که به شما اشاره شده است. فرمان شما به طور طبیعی از دید شما پیروی می کند. همچنین به شما امکان می دهد موانع آینده را بهتر مشاهده کنید.
  • اتوکراس (یا حتی رالی کراس) یک روش سرگرم کننده برای تمرین استعداد رانندگی در یک ورزش رقابتی است. این می تواند رانندگی تاکتیکی شما را در بسیاری از زمینه ها ، اما عمدتا در تجربه ، بهبود بخشد.

  هشدارها

  • همیشه با خیال راحت رانندگی کنید. مراقب عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه باشید.
  • هرگونه تمرینی که انجام می دهید نباید در خیابان های عمومی انجام شود! ملک خصوصی شما بهترین است.
  • هرگز قانون را زیر پا نگذارید! از محدودیت های سرعت ، قوانین ایالتی و محلی پیروی کنید و مطمئن باشید که از همه قوانین پیروی می کنید.
  • رانندگی (مخصوصاً رانندگی تاکتیکی یا فنی) می تواند بسیار خطرناک باشد و این کار را فقط در مواقع اضطراری انجام دهید ، در صورتی که انتخاب دیگری در دسترس نباشد.
  • در حالی که تمرین بسیار مهم است ، باید توجه داشت که بسیاری از مانورها می توانند به وسایل نقلیه آسیب برسانند. تراز ، پایه های موتور ، یاتاقان ها و بسیاری از قطعات دیگر ممکن است دچار سایش یا خرابی شوند. برخی از افراد برای تمرین با یک "ماشین تمرین" ارزان استفاده می کنند.