بلبرینگ های تریلر شما قطعاتی هستند که در داخل توپی های چرخ قرار گرفته اند و به آنها کمک می کند تا با کمترین اصطکاک ممکن سریع بچرخند. برای حفظ سلامت تریلر خود ، حفظ وضعیت مناسب آنها ضروری است. اگر متوجه شدید که بلبرینگ های شما شروع به ایجاد صداها می کنند ، ممکن است زمان تعویض آنها فرا رسیده باشد. برای انجام این کار ، به برخی از ابزارهای مکانیکی اولیه ، مجموعه ای از یاطاقان جدید و یک سطح کار صاف نیاز دارید. شما باید هاب ها و بلبرینگ های قدیمی را بردارید ، همه چیز را تمیز کرده و گریس جدید بزنید ، سپس یاتاقان های جدید را نصب کرده و همه چیز را دوباره مونتاژ کنید. به زودی ، تریلر شما دوباره به آرامی پشت سر شما می چرخد!
مراحل
قسمت 1 از 3: حذف هاب ها و بلبرینگ ها
مرحله 1. برای دسترسی به مجموعه هاب ، 1 چرخ از تریلر بردارید
در حالی که تریلر روی زمین است ، مهره های روی تمام چرخ ها را با آچار کش باز کنید. تریلر را آنقدر بالا ببرید که بتواند چرخ ها را از روی زمین بلند کند. با بازکردن آچار پیچ مهره ها را روی 1 چرخ به پایان برسانید ، آنها را بردارید و چرخ را از هاب بیرون بکشید.
برای بلند کردن تریلر از زمین ، باید از جک بلند کننده مانند جک بطری استفاده کنید. مطمئن شوید که این کار را روی یک سطح صاف و سخت انجام می دهید. نیازی نیست برای هر قسمتی از این فرآیند به زیر تریلر بروید
مرحله 2. درپوش گرد و غبار را با یک پیچ گوشتی تخت جدا کنید
کلاه گرد و غبار یک کلاه فلزی است که در وسط هاب قرار دارد. نوک پیچ گوشتی را زیر لب کلاه گرد و غبار بکشید و در صورت نیاز با چکش به آن ضربه بزنید. از پیچ گوشتی به عنوان اهرمی برای بلند کردن کلاهک گرد و غبار استفاده کنید. دور تا دور کلاه را دور بزنید تا آنقدر شل شود که جدا شود.
کلاهک گرد و غبار به عنوان کلاه گریس نیز شناخته می شود. این مهره را که مجموعه هاب را به محور دوک تریلر نگه می دارد ، می پوشاند. شما باید آن را بردارید تا بتوانید هاب را از دوک بردارید و به بلبرینگ ها دسترسی پیدا کنید
مرحله 3. سنجاق را مستقیماً خم کرده و بیرون بکشید
سنجاق یک اتصال دهنده فلزی است که دارای 2 حلقه است که پس از نصب آن را خم می کنند تا در جای خود ثابت شود. از طرف مهره در وسط هاب و از سوراخی در انتهای شافت دوک عبور می کند. با استفاده از انبردست سنجاق را صاف کنید ، بعد از صاف شدن آن را بیرون بکشید.
سنجاق سینه به عنوان پین تقسیم نیز شناخته می شود. شما باید آن را بیرون بکشید تا بتوانید مهره تنظیم کننده را شل کنید تا مجموعه هاب خارج شود
مرحله 4. مهره تنظیم کننده را باز کرده و واشرها را بردارید
مهره تنظیم کننده مهره ای است که در وسط هاب درست زیر کلاهک گرد و غبار که برداشته اید قرار دارد. با استفاده از آچار قابل تنظیم مهره تنظیم کننده را برداشته و کنار بگذارید. واشر را زیر مهره بردارید و آن را نیز کنار بگذارید.
برخی از مهره های تنظیم کننده با یک ساختار قفس مانند احاطه شده اند که آنها را بیشتر محکم می کند. اگر این را دیدید ، می توانید با استفاده از پیچ گوشتی تخت آن را جدا کنید و مهره را آزاد کنید تا بتوانید آن را شل کنید
مرحله 5. مجموعه هاب را از محور دوک جدا کرده و روی یک سطح صاف قرار دهید
مجموعه هاب قسمت فلزی گرد درست پشت چرخ است که چرخ را به محور دوک نگه می دارد ، که شفت زیر تریلر است که چرخ ها را می چرخاند. مجموعه هاب را با هر دو دست بگیرید و انگشتان شست خود را روی بیرینگ بیرونی قرار دهید تا از بین نرود. کل مجموعه هاب را با دقت به سمت خود بکشید تا کاملا از محور دوک خارج شود ، سپس آن را رو به رو روی یک سطح کار صاف قرار دهید.
اگر هاب به راحتی از بین نمی رود ، سعی کنید آن را به آرامی به جلو و عقب بچرخانید تا شل شود. همچنین می توانید از چکش استفاده کنید تا به آرامی پشت مجموعه هاب را در چند نقطه مختلف ضربه بزنید تا شل شود
مرحله 6. بلبرینگ خارجی را از هاب خارج کنید
یاتاقان بیرونی یاتاقان در وسط هاب است که به سمت خارج به سمت چرخ ها نگاه می کند ، درست زیر مهره تنظیم کننده و واشر که برداشتید. انگشتان خود را در وسط بیرینگ بیرونی بکشید ، آن را بالا و بیرون بیاورید ، سپس آن را کنار بگذارید.
هر بلبرینگ از یک جفت مسابقه یا حلقه تشکیل شده است که بلبرینگ ها را در بین خود نگه می دارد که به آنها مسابقه بیرونی و مسابقه داخلی گفته می شود. هنگامی که بلبرینگ را بیرون می آورید ، تمام قطعه شامل این 2 حلقه با توپ های فلزی کوچک در داخل آنها خواهد بود
مرحله 7. هاب را روی یک جفت 2x4 تنظیم کنید
2 2x4 بر روی سطح کار صاف خود قرار دهید تا بین آنها فاصله ای بزرگتر از قطر بلبرینگ وجود داشته باشد. مجموعه هاب را رو به بالا روی 2x4s قرار دهید تا بلبرینگ داخلی ، که یاتاقان رو به سمت قسمت پایین تریلر است ، دور از چرخ ها ، با فاصله بین آنها تراز شود. این به شما امکان می دهد آن را بیرون بیندازید.
یاتاقان داخلی توسط یک مهر و موم در جای خود نگه داشته شده است ، بنابراین شما باید آن را از طرف دیگر بکشید تا مهر و موم با آن بیرون بیاید. شما نمی توانید آن را مانند بلبرینگ بیرونی بیرون بیاورید
نکته: همچنین می توانید از یک بلوک سیلندر توخالی یا هر چیز دیگری که در دسترس دارید استفاده کنید که می تواند مجموعه توپی را با شکاف زیر یاتاقان داخلی پشتیبانی کند.
مرحله 8. با استفاده از چکش و مشت ، بیرینگ داخلی را بکشید
نوک مشت را در داخل هاب در برابر بلبرینگ داخلی قرار دهید. انتهای پشتی مشت را با چکش ضربه بزنید تا بلبرینگ داخلی را بکوبید و ببندید. راه خود را دور بلبرینگ بچرخانید تا زیر هاب بیفتد.
پانچ یک میله فلزی است که نوک تیز آن در 1 انتها و انتهای آن در طرف دیگر خالی است. اگر مشت ندارید ، می توانید از میله رولپلاک چوبی به عنوان مشت برای بیرون کشیدن بلبرینگ داخلی استفاده کنید
مرحله 9. فرآیند را برای همه چرخ های باقی مانده تکرار کنید
با شل کردن مهره های لبه با آچار لنگ ، همه چرخ های دیگر را 1 در یک زمان بردارید و کنار بگذارید. فرآیند حذف هر مجموعه هاب و همه یاتاقان ها را تکرار کنید.
قسمت 2 از 3: نصب بلبرینگ های جدید در هاب ها
مرحله 1. تمام روان کننده قدیمی را از شاخه دوک پاک کرده و با یک پارچه توپی را پاک کنید
از پارچه یدکی برای پاک کردن هر چه بیشتر چربی از قسمت بیرونی شافت دوک استفاده کنید. همین کار را برای قسمت داخلی مجموعه هاب انجام دهید.
گریس با گذشت زمان کثیف می شود ، بنابراین مهم است که گریس قدیمی را بردارید و همه چیز را با گریس تمیز جدید روغن کاری کنید
مرحله 2. محور دوک و محور توپی را با نفت سفید یا حلال تمیز کنید
یک پارچه تمیز را در نفت سفید یا حلال چربی خیس کرده و دوک نخ را تمیز کنید. هاب را در یک ظرف قرار دهید و آن را با نفت سفید یا حلال پر کنید. بگذارید چند دقیقه خیس بخورد ، سپس با یک پارچه بقیه چربی را از داخل هاب پاک کنید.
- در صورت وجود می توانید قطعات را با هوای فشرده خشک کنید. در غیر این صورت ، آنها را با یک پارچه تمیز خشک کنید و بگذارید قبل از استفاده از گریس جدید کاملاً در هوا خشک شوند.
- نفت سفید می تواند باعث تحریک پوست پس از تماس طولانی مدت با پوست شود ، بنابراین هنگام تمیز کردن یک جفت دستکش لاستیکی بپوشید تا از این امر جلوگیری کنید. شما همچنین باید نفت سفید کثیف را در محل جمع آوری زباله های خطرناک دفع کنید.
مرحله 3. یک لایه سبک از گریس را به شافت دوک بزنید
2 انگشت خود را در کمی چربی یاتاقان چرخ جدید بچسبانید و یک تکه کوچک از آن را بردارید. آن را روی شافت دوک پاک تمیز کنید تا کمی روغن کاری شود.
این امر باعث می شود که مجدداً مونتاژ شود و همچنین به خنک کننده کمک می کند
مرحله 4. یاتاقان های جدید را با گریس بلبرینگ چرخ بسته بندی کنید
بلبرینگ های جدید خود را از بسته بندی آنها خارج کنید. کف دست غالب خود را با گریس پر کنید. با ضربه زدن و خراشیدن قسمت بزرگ یاتاقان ها به گریس کف دست خود ، گریس را زیر گلوله های بلبرینگ قرار دهید تا داخل آن فشار بیاید تا زمانی که مشاهده کنید که چربی از طرف کوچک خارج می شود.
یاتاقان های تریلر مخروطی هستند ، بنابراین یک طرف کمی بزرگتر از طرف دیگر است
نکته: حتی زمانی که نیازی به تعویض بلبرینگ های خود ندارید ، باید آنها را برداشته و سالی یکبار آنها را با گریس یاتاقان چرخ جدید بسته بندی کنید.
مرحله 5. توپی را با گریس بلبرینگ چرخ پر کنید
مقداری چربی در دست بریزید. به طور سخاوتمندانه آن را روی کل قسمت داخلی هاب که یاتاقان ها در آن نشسته اند ، اعمال کنید.
نیازی به قرار دادن روان کننده در محل مهر و موم بالای یاتاقان داخلی ندارید
مرحله 6. یاتاقان داخلی را در هاب قرار دهید و مهر و موم جدید را روی آن قرار دهید
هاب را رو به پایین روی سطح کار خود قرار دهید و ابتدا یاتاقان داخلی را انتهای کوچک وارد کنید. مهر و موم را در بالا قرار دهید تا لب رو به بلبرینگ باشد و با چکش به آرامی به آن ضربه بزنید تا صاف شود.
لب مهر و موم قسمت غیر فلزی مهر و موم است. باید رو به بلبرینگ باشد تا چربی را در خود نگه دارد
مرحله 7. بیرینگ بیرونی را وارد کنید
هاب را برعکس کنید تا روی سطح کار شما رو به بالا باشد. بیرینگ بیرونی را ابتدا انتهای کوچک وارد کنید.
بلبرینگ شما در حال حاضر نصب شده است و می توانید هاب ها را دوباره روی تریلر قرار دهید
قسمت 3 از 3: بازگرداندن هاب ها در تریلر
مرحله 1. مجموعه هاب را دوباره روی شافت دوک بکشید
هاب را با هر دو دست بردارید و شست خود را روی یاتاقان بیرونی نگه دارید تا بیرون نیفتد. هاب را تا انتها به شفت دوک فشار دهید.
تا زمانی که محور دوک را به اندازه کافی روغن کاری کرده اید ، هاب به راحتی لغزش می کند. در غیر این صورت ، دوباره آن را پایین بیاورید و کمی چربی بیشتری به شافت بمالید
هشدار: مراقب باشید وقتی مهره را روی اسپیندل می کشید به مهره پشت ضربه نزنید وگرنه ممکن است به آن آسیب برسانید.
مرحله 2. واشر و مهره تنظیم کننده را دوباره روشن کنید
واشر را در انتهای شافت دوک به عقب بکشید تا بلبرینگ خارجی را بپوشاند. شروع به پیچاندن مهره تنظیم کننده با دست کنید ، سپس آن را با آچار قابل تنظیم به پایان برسانید.
برای اطمینان از محکم شدن مهره تنظیم کننده ، یکبار آن را تا آخر سفت کنید ، کمی شل کنید ، دوباره سفت کنید ، دوباره شل کنید ، سپس در نهایت آن را تا آخر سفت کنید
مرحله 3. برای محکم کردن مهره ، یک سنجاق جدید بکشید
مهره را در حدود 1/4 دور بچرخانید و یک سنجاق جدید را در انتهای شافت دوک بکشید. سنجاق را با پنس خم کنید تا در جای خود قفل شود.
به خاطر داشته باشید که هنگامی که سنجاق را در محل خود محکم کردید ، دیگر نمی توانید مهره تنظیم را بچرخانید
مرحله 4. یک کلاهک گرد و غبار جدید را روی هاب چکش کنید
درپوش گرد و غبار را روی مهره تنظیم کننده قرار دهید. آن را با چکش در کل محیط بکشید تا در جای خود محکم شود.
درپوش گرد و غبار بیرینگ و چربی را از نفوذ و گرد و غبار و خاک در آن محافظت می کند
مرحله 5. چرخها را دوباره به تریلر وصل کنید
چرخ ها را به پشت هاب ها بچرخانید و مهره های لبه را با آچار لنگ خود دوباره قرار دهید. تریلر را پایین بیاورید تا چرخ ها دوباره روی زمین قرار بگیرند ، سپس سفت شدن مهره های چنگک را تمام کنید.
