برای قرن ها ، دریا روح ملوانان و ماجراجویان را در سراسر جهان تسخیر کرده است. جان مازفیلد در شعر خود "تب دریا" ادعا کرد که تنها چیزی که نیاز دارد "یک کشتی بلند و یک ستاره برای هدایت او" است تا احساس کند کامل است. ورود به دنیای قایقرانی می تواند چالش برانگیز باشد ، اما این مقاله به شما کمک می کند تا جزر و مد و سیل دنیای دریایی را راهنمایی کنید. به عنوان یک نکته ، این مقاله به شما در شروع کار کمک می کند ، اما نمی توان مبالغه کرد که قبل از شروع ، از یک ملوان باتجربه قبل از اینکه به تنهایی در آب بیرون بروید ، تقلب ایستاده و در حال حرکت در قایق خود و عملکرد آنها را به شما نشان دهد.
مراحل
قسمت 1 از 5: کسب دانش اولیه از قایقرانی
مرحله 1. قسمت های مختلف یک قایق بادبانی را بشناسید
این مهم است که قسمت های مختلف را هم به دلایل ایمنی بشناسید و هم بتوانید تا آنجا که ممکن است در قایق خود قایقرانی کنید. اگر نمی دانید وقتی فردی ناگهان فریاد می زند ، چه کار کنید ، "آماده حرکت باشید" یا "شاهد رونق باشید!" ممکن است دچار مشکل شوید
- بلوک: این اصطلاح دریایی برای قرقره است.
- بوم: تکیه گاه افقی برای پای ناخن اصلی که در پشت دکل امتداد دارد. این همان چیزی است که می خواهید هنگام تغییر جهت در یک قایق بادبانی به آن توجه کنید. اگر به شما ضربه بزند می تواند به طور کامل روی سر شما ایجاد کند.
- کمان: این چیزی است که جلوی قایق نامیده می شود.
- تخته مرکزی: این یک صفحه (معمولاً از فایبرگلاس) است که در برخی قایق ها از قسمت پایین میلگرد می چرخد و برای متعادل سازی قایق در هنگام قایقرانی استفاده می شود.
- روکش: خطوط (یا طناب ها) هنگامی که باید محکم نگه داشته شوند به آن بسته می شوند.
- هالیارد: خطوطی که بادبان ها را بالا یا پایین می برند. (همراه با ملحفه ، معروف به تقلب در حال اجرا.)
- بدنه: بدنه بدنه قایق است و از همه چیز در زیر عرشه تشکیل شده است.
- جیب: این بادبانی است که در کمان قایق قرار دارد. ساق پا به جلو حرکت قایق کمک می کند.
- جنوا: پیش بینی که بزرگتر از یک جیب است.
- Keel: Keel چیزی است که مانع از لغزش یک قایق به پهلو ("ایجاد آزادی عمل") به هر طریقی که باد می وزد و قایق را تثبیت می کند ، می شود.
- خط: خطوط طناب دار هستند. همه جا روی قایق ها هستند. فقط یک "طناب" روی یک قایق بادبانی وجود دارد ، طناب پیچ که در امتداد پای ناخن اصلی حرکت می کند.
- مینسیل: همانطور که از نامش پیداست ، این ناخن اصلی قایق است. این بادبانی است که به پشت دکل متصل شده است.
- دکل: دکل یک قطب بزرگ و عمودی است که بادبان ها را بالا نگه می دارد. برخی از قایق ها بیش از یک دکل دارند.
- نقاش: این خطی است که در جلوی قایق های کوچک قرار گرفته است. برای بستن قایق به اسکله یا قایق دیگر استفاده می شود.
- سکان: سکان نحوه هدایت قایق است. به گونه ای قابل حرکت است که وقتی چرخ یا پنجه را می چرخانید ، سکان قایق را به سمتی هدایت می کند که دوست دارید قایق برود.
- ورق ها: خطوطی که بادبان ها را کنترل می کنند. (معروف به تقلب در حال اجرا.)
- Spinnaker: بادبان معمولاً با رنگ روشن هنگام بادگیری در جهت باد یا از طریق باد استفاده می شود.
- اقامت و کفن: برخی از سیم ها از ثابت ماندن دکل حتی در بادهای بسیار شدید اطمینان می دهند. (معروف به تقلب ایستاده.)
- استرن: این عبارت برای پشت قایق است.
- تیلر: پنجه چوبی است که به سکان متصل است و برای کنترل سکان استفاده می شود.
- ترانسوم: این همان چیزی است که ما آن را قایق قایق می نامیم. این قسمت پشتی قایق است که عمود بر خط مرکزی آن است.
- چرخ: چرخ فرمان را کار می کند و قایق را هدایت می کند.
- وینچ: وینچ ها به سفت شدن ملحفه و لاله کمک می کنند. هنگامی که این خطوط در اطراف یک وینچ (در جهت عقربه های ساعت) پیچیده می شوند ، یک ملوان می تواند وینچ را با دسته وینچ بچرخاند ، و مزیت مکانیکی را ایجاد می کند که آوردن خطوط را آسان تر می کند.
مرحله 2. انواع قایق های بادبانی را بشناسید
به طور کلی ، اگر شما یک ملوان اولیه هستید ، به احتمال زیاد از شنون خود استفاده نمی کنید. احتمالاً با قایق گربه ای ، برش یا اسلپ کار خواهید کرد.
- اسلوپ: شل ها رایج ترین نوع قایق بادبانی هستند (وقتی به قایق بادبانی فکر می کنید این احتمالاً همان چیزی است که در ذهن خود تصویر می کنید.) دارای یک دکل تک است و با یک تکه در جلو و یک ناخن اصلی متصل به پشت دکل اندازه آنها می تواند متفاوت باشد و برای قایقرانی در جهت باد مناسب است.
- قایق گربه ای: یک قایق گربه دارای دکل در نزدیکی جلوی قایق است و یک قایق تک بادبانی است. آنها کوچک (یا بزرگ هستند) و به راحتی توسط یک یا دو نفر اداره می شوند.
- کاتر: کاترها دارای یک دکل با دو بادبان در جلو و یک ناخن اصلی در پشت دکل هستند. این قایق ها برای خدمه یا گروه های کوچک افراد در نظر گرفته شده اند و می توان نسبتاً راحت آنها را جابجا کرد.
- کچ: یک کچ دو دکل دارد ، با دکل دوم که دکل mizzen نامیده می شود. سفال کوتاهتر از دکل اصلی است و در جلوی سکان قرار دارد.
- Yawl: Yawls شبیه کچ ها هستند با این تفاوت که دکل های سفیدی آنها در پشت سکان قرار دارند. دلیل این قرار دادن این است که مایه گیسوان در جهت حفظ تعادل است و نه برای حرکت قایق به جلو.
- شونر: شونرها قایق های بادبانی بزرگی هستند که دارای دو یا چند دکل هستند. دکل پشت قایق یا بلندتر است یا از نظر ارتفاع برابر با دکل جلوی کشتی است. از شونرها برای ماهیگیری تجاری ، حمل و نقل کالا و کشتی های جنگی استفاده می شده است.
مرحله 3. اصطلاحات رایج مورد استفاده در یک قایق بادبانی را بدانید
گذشته از اصطلاحاتی که برای قسمت های مختلف قایق به کار می رود ، اصطلاحات خاصی نیز وجود دارد که دریانوردان معمولاً هنگام دریا (یا هنگام حرکت به دریا) از آنها استفاده می کنند. یک ترفند برای به خاطر سپردن اینکه بندر سمت چپ و راست است ، این است که در قسمت راست آن دو مورد وجود دارد. "Rs" در آن ، که حرف اول "راست" است. راست ، سبز و راست حروف بیشتری نسبت به پورت ، قرمز و چپ دارند. همچنین می توانید در نظر داشته باشید که "شراب بندری قرمز است".
- بندر: هنگامی که رو به کمان (جلوی قایق) هستید ، سمت چپ شما سمت بندر است.
- Starboard: Starboard سمت راست قایق هنگام رو به کمان است.
- Windward: همانطور که از نامش پیداست ، باد به جهتی است که باد از آن می وزد ، در جهت باد.
- Leeward: به این "لی" نیز می گویند. این جهتی است که باد به سمت آن می وزد ، در جهت باد.
- تك زدن: تك زدن زماني است كه كمان قايق را از طريق باد مي چرخانيد به طوري كه باد از يك سوي قايق به طرف ديگر مي رود. این زمانی است که بیشترین توجه را باید نسبت به رونق داشته باشید ، زیرا هنگام حرکت ، رونق از یک طرف قایق به طرف دیگر می چرخد (وقتی این کار را می کنید نمی خواهید سر راه او باشید).
- جیبینگ (جیبینگ): این برعکس تیک زدن است ، بدین معناست که هنگام چرخاندن قایق به سمت عقب (یا عقب) قایق از طریق باد به طوری که باد به طرف دیگر قایق حرکت می کند. این یک مانور خطرناک تر در نسیم قوی است تا تیک زدن ، زیرا بادبان های قایق همیشه به طور کامل از باد تغذیه می شوند و ممکن است نسبت به تغییر جهت گیری قایق به باد واکنش شدید نشان دهند. در طول این مانور باید مراقب کنترل رونق باشید زیرا در صورتی که رونق بدون کنترل از طریق کابین خلبان عبور کند ، احتمال آسیب جدی وجود دارد.
- لفینگ: این زمانی است که بادبانها شروع به تکان خوردن کرده و حرکت خود را از دست می دهند که ناشی از هدایت قایق به باد یا شل شدن صفحات است.
مرحله 4. درک شناورهای ناوبری
مراقبت و احترام به شناورهای ناوبری مهم است-آنها به شما اطلاع می دهند که کجا آب سالم وجود دارد. در آمریکای شمالی ، هنگام خروج از دریا ، شناورهای قرمز تقریباً همیشه در بندر باقی می مانند ، در حالی که شناورهای سبز رنگ در سمت راست قرار می گیرند. (به یاد داشته باشید ، قرمز-راست-بازگشت). برای بیشتر بقیه جهان ، این برعکس است.
قسمت 2 از 5: آماده سازی قایق
مرحله 1. یک بررسی بصری دقیق انجام دهید
تمام تقلب های ایستاده-کابل ها و طناب هایی که از دکل پشتیبانی می کنند را بررسی کنید-از جمله تسمه ها و سنجاق هایی که تقلب را به بدنه محکم می کنند. بسیاری از قایق های بادبانی به دلیل گم شدن یک سنجاق سوزنی 15 سانتایی خراب شده اند!
- خطوط (تقلب در حال اجرا) را که بادبانها را بالا می آورند و کنترل می کنند (به ترتیب تختخواب و ورق) را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که آنها از هم جدا شده اند ، دور یکدیگر پیچیده نشده و روی هیچ چیز دیگری خطور نکرده اند و همه آنها دارای یک گره شکل هشت یا گره متوقف کننده دیگری در انتهای آزاد (تلخ) هستند تا نتوانند از دکل یا دانه ها عبور کنند.
- تمام خطوط را از چارچوب آنها بیرون بکشید و از وینچ آنها جدا کنید. هیچ چیز نباید هیچ خطی را ملزم کند. همه باید آزادانه حرکت کنند و در این مرحله واضح باشند.
- اگر یک بالابر بالایی دارید-یک خط کوچک که پشت بوم را بالا نگه می دارد و در صورت عدم استفاده از بادبان دور می کند-بگذارید تا زمانی که رونق آزادانه به سمت پایین حرکت کند ، سپس دوباره ببندید یا دوباره ببندید آی تی. مراقب رونق باشید ؛ در این مرحله فقط در حال چرخش است ؛ اگر تصادفاً به شما یا خدمه شما ضربه بزند ، باعث ایجاد "توده ای" دردناک می شود. هنگامی که ناخن اصلی را به طور کامل بالا می آورید ، رونق به حالت عادی و افقی خود باز می گردد.
- در صورت مجهز بودن ، مطمئن شوید که پنجه به درستی به چسب وصل شده و سکان را کنترل می کند. اکنون قایق بادبانی شما برای بلند کردن بادبان آماده شده است!
- وضعیت بادبان را نیز بررسی کنید. باید صاف و سفید باشد ، در لبه ها فرسوده ، چروکیده و یا ساییده نشود.
مرحله 2. جهت باد را تعیین کنید
بسیاری از قایق ها دارای بادگیر یا نشانگر جهت باد در بالای دکل هستند. همچنین ممکن است پرچم هایی را در نقطه مشاهده کنید ، و می توانید باد را بر اساس نحوه پرچم پرچم ها قضاوت کنید. من
- اگر قایق شما بادگیر ندارد ، چند قطعه نوار کاست قدیمی ، نوار VHS یا نخ روغنی را روی کفن ها ببندید-کابل های تقلبی که دکل را نگه می دارند. آنها را در هر طرف ، در حدود چهار فوت بالاتر از کناره های قایق قرار دهید. اینها به شما نشان می دهد که باد از کدام جهت می وزد ، اگرچه برخی از ملوانان نوار کاست را برای این منظور بسیار حساس می دانند.
- با تجربه ، می توانید جهت باد را فقط با احساس آن در صورت خود تشخیص دهید.
مرحله 3. قایق را به سمت باد ببرید
ایده این است که هنگام بالا بردن بادبان ، حداقل باد را با باد مستقیم به عقب داشته باشید. در این موقعیت ، بادبان روی هیچ کفن یا سخت افزار دیگری نیز گیر نمی کند. این همیشه آسان نیست قایق به راحتی نمی چرخد زیرا حرکت نمی کند (در حال حرکت). بهترین کار را انجام دهید ، اما آماده باشید تا برای آن تلاش کنید!
- اگر قایق شما دارای موتور است ، از موتور برای نگه داشتن قایق به سمت باد در هنگام بلند کردن قایق استفاده کنید.
- در اینجا یک نکته مفید وجود دارد: اگر آب در اسکله شما عمیق نیست یا اسکله جانبی ندارید ، قایق را از اسکله بیرون بیاورید و آن را به ماسه لنگر بزنید ، و قایق به طور خودکار به سمت مسیر حرکت می کند. باد!
قسمت 3 از 5: بلند کردن بادبان ها
مرحله 1. بادبان ها را وصل کنید
قسمت جلویی پایین (چسب) ناخن اصلی را بچسبانید و در قفسه و کمان قایق به بندهای مربوطه آنها متصل کنید.
- یک خط کوچک (تعمیرات اساسی) وجود دارد که گوشه پشتی ناخن اصلی را به انتهای رونق متصل می کند. آن را طوری بکشید که پای اصلی محکم و محکم باشد. این به ناخن اصلی کمک می کند تا یک شکل صاف برای جریان هوا بر روی آن داشته باشد.
- با کشیدن طناب آن تا زمانی که متوقف شود ، ناخن اصلی را بلند کنید. مثل دیوانه وار تکان می خورد ، اما برای مدت کوتاهی مشکلی نیست. (لف کردن زیاد عمر و دوام بادبان را به شدت کاهش می دهد).
- لبه جلویی بادبان (لف) باید آنقدر محکم باشد که چین ها را از بین ببرد ، اما آنقدر محکم نیست که چین های عمودی در بادبان ایجاد کند.
- در نزدیکی تالاب جایی که از بالای دکل پایین می آید ، یک شکاف وجود خواهد داشت. هالیارد را صاف کنید. با استفاده از طناب ساق بلند ، بادبان جلو (جیب ، جنوا یا به سادگی ستون سر) را بلند کرده و تالار را بردارید. هر دو بادبان در حال حاضر آزادانه حرکت می کنند. بادبانها همیشه ابتدا به دنبال بادبان اصلی هستند ، سپس به طرف آن می آیند ، زیرا راحت تر می توان قایق را با باد به سمت باد سوق داد.
مرحله 2. سر و گردن خود را برای باد تنظیم کنید
قایق های بادبانی نمی توانند مستقیماً به باد حرکت کنند. همانطور که در بالا نشان داده شده است ، منطقه قرمز در نمودار نشان دهنده یک منطقه "ممنوع الخروج" در هنگام حرکت است. برای قایقرانی به سمت باد ، یک کشتی بادبانی باید حدود 45-50 درجه دورتر از باد حرکت کند و با حرکت (یا زیگزاگ) جهت را تغییر دهد.
- قایق را به چپ (بندر) یا راست (راست) بچرخانید تا حدود 90 درجه از باد فاصله داشته باشد. این به عنوان دسترسی به پرتو شناخته می شود.
- ورق اصلی (پیرایش) را بکشید تا بادبان تقریباً 45 درجه از راست (عقب) فاصله داشته باشد. این مکان امن برای اصلی است در حالی که شما فک را کوتاه می کنید.
- حرکت و کج شدن (پاشنه زدن) به دور از باد را آغاز خواهید کرد. یک پاشنه بیش از 20 درجه معمولاً نشان می دهد که شما بیش از حد توان دارید. انتشار لحظه ای صفحه اصلی (شکستن قسمت اصلی) میزان پاشنه پا را کاهش می دهد و شما به زاویه قایقرانی راحت تر 10 تا 15 درجه برمی گردید.
مرحله 3. ورق های جیب را کوتاه کنید
اگرچه دم اصلی ابتدا بلند می شود ، اما ابتدا تکه ای است که کوتاه می شود. دو ورق ساق بلند وجود دارد ، یکی برای هر طرف قایق. ورق دنده را از طرفی دور از باد (سمت مهماندار) بکشید. این ورق فعال است در حالی که به ورق دیگر تنبل گفته می شود.
جیب یک منحنی یا جیب ایجاد می کند. بادبان را تا جایی کوتاه کنید که لبه جلویی لفش را متوقف کند. دست خود را روی پنجه (یا سکان) نگه دارید و در مسیر خود بمانید
مرحله 4. ناخن اصلی را کوتاه کنید
ورق اصلی را بیرون بیاورید تا لبه جلویی شروع به لک شدن کند ، سپس آن را به عقب بکشید تا متوقف شود.
- اگر جهت شما یا باد تغییر نکرده است ، این مکان کارآمدترین مکان برای حرکت بادبان است. اگر چیزی تغییر کرد ، باید آنها را در پاسخ تنظیم کنید.
- شما به تازگی وارد دنیای ملوان شده اید و باید یاد بگیرید که بسیاری از کارها را به طور همزمان انجام دهید ، یا عواقب آن را متحمل شوید.
قسمت 4 از 5: قایق سواری خود را
مرحله 1. جلوی لبه بادبان را در قسمت اصلی و ساق پا تماشا کنید
اگر شروع به لک شدن کرد ، دو انتخاب دارید: ورق بادبان را محکم کنید تا از لغزش خودداری کند ، یا از باد دور شوید (خاموش شوید). هنگامی که بادبان باد می کند ، به این معنی است که شما برای تنظیم بادبان فعلی خود بیش از حد به باد می روید. اگر کمی صبر کنید ، (دور از باد) بادبان های شما از لق زدن باز می ایستند.
مرحله 2. به شاخص های باد خود توجه کنید
اگر می بینید که باد طوری تغییر می کند که باد از جهتی می آید که بیشتر پشت سر شما قرار دارد ، انرژی را هدر می دهید. بادبان را بیرون بگذارید تا عمود بر باد باشد. شما دائماً در حال تماشای بادبان ها ، تگ ها و کوتاه کردن بادبان ها خواهید بود زیرا باد به مدت طولانی از یک جهت ثابت نمی وزد.
- هنگامی که باد در پشت و کنار شما قرار دارد (ربع عقب) ، به آن دسترسی وسیع می گویند. این کارآمدترین نقطه قایقرانی است زیرا هر دو بادبان پر از باد هستند و قایق را با تمام قدرت هل می دهند.
- وقتی باد پشت شماست ، شما با باد می دوید. این به اندازه رسیدن به اندازه کافی کارآمد نیست ، زیرا حرکت هوا بر روی بادبان باعث ایجاد بالابرنده و نیروی بیشتری نسبت به باد می شود که قایق را هل می دهد.
- هنگام دویدن با باد ، می توانید تسمه را به طرف دیگر قایق بکشید و در آنجا پر شود. این حالت بال به بال نامیده می شود و برای حفظ این پیکربندی بادبان باید دست خود را بر روی پنجه نگه دارید. برخی از قایق ها دارای یک "قطب سبیل" هستند که به جلوی دکل متصل می شود و یک دسته از تسمه ها که کنترل و باز نگه داشتن پره از باد را بسیار راحت تر می کند. مطمئن باشید که مراقب موانع و سایر کشتی ها باشید ، زیرا هر دو بادبان جلوی شما بخش قابل توجهی از دید شما را مسدود می کند.
- مراقب باش هنگامی که قایق در حال حرکت است ، بادبانها به سمت دیگر حرکت می کنند و چون باد اساساً پشت سر شما است ، رونق می تواند ناگهان تغییر جهت دهد (جیب یا جیب) ، و با نیروی زیادی به کابین خلبان می آید.
- اگر نشانگر جهت باد در بالای دکل خود دارید ، از باد به سمت پایین (دویدن) حرکت نکنید تا نشانگر باد به سمت ناو اصلی باشد. در این صورت ، شما در حال حرکت با رونق در سمت باد (قایقرانی توسط لی) و در معرض خطر بالقوه تصادفی قرار دارید. هنگامی که این اتفاق می افتد ، رونق می تواند با نیروی کافی به شما ضربه بزند تا شما را بیهوش کند و از قایق بیرون بیاورد (در کشتی).
- این یک عمل خوب است که یک مانع (خطی از بوم تا راه آهن یا هر شکاف موجود) را تقلب کنید تا در صورت تصادف جیبی ، حرکت بوم را در کابین خلبان محدود کنید.
مرحله 3. دسترسی نزدیک
قایق را کمی به باد بچرخانید ("سرتان را بالا بگیرید") بنابراین مسیر شما در حدود 60-75 درجه از باد فاصله دارد. باید ملحفه ها را محکم تر کنید تا بادبان ها بیشتر با قایق هماهنگ شوند. به این می گویند دسترسی نزدیک. بادبان های شما مانند ایرفویل هواپیما عمل می کنند: باد به جای فشار قایق را می کشد.
مرحله 4. بسته کردن محموله
همچنان به باد بپیچید (سرتان را بالا بگیرید) و ملحفه ها را محکم کنید تا جایی که نمی توانید دورتر بروید (فشنگ هرگز نباید به پخش کننده های روی دکل دست بزند). به این حرکت نزدیک حمل می گویند و تا آنجا که می توانید به باد (نزدیک 45-60 درجه از باد) نزدیک شوید. در یک روز پرهیاهو ، با این نقطه قایقرانی انواع تفریح را خواهید داشت!
مرحله 5. به مقصد باد و باد به باد بروید
با سرعتی خوب ، در مسیری نزدیک به جهت باد در جهت مقصد خود حرکت کنید. حمل و نقل نزدیک ، اصلی و پیش بینی شده در امتداد خط مرکزی قایق کشیده می شود و به قایق اجازه می دهد تا نزدیکترین باد مستقیم به باد بالا حرکت کند ، اما سرعت کوچکتر خواهد بود. در بیشتر قایق های بادبانی این میزان 45 درجه از جهت باد خواهد بود.
- به یاد داشته باشید ، نمی توانید مستقیماً به باد بروید. برای حرکت به جلو باید زاویه خاصی نسبت به باد حفظ کنید.
- هنگامی که تا آنجا که می توانید در این حرکت پیش رفتید ، قایق را از طریق باد بچرخانید (یا جهت را با استفاده از چسبندگی تغییر دهید) ، ورق ساق پا را از چنگک خود بیرون بیاورید یا از طبل وینچ به عنوان جلوی قایق (کمان) خارج کنید. از طریق باد می چرخد
- اصلی و رونق با قایق روبرو می شود. در طرف دیگر ، ناخن اصلی خود تنظیم می شود ، اما شما باید ورق دستگیره را که در حال حاضر در جهت وزش باد است به سرعت بکشید و به گیره یا وینچ خود بکشید ، در حالی که قایق را هدایت می کنید تا دم اصلی پر شود و دوباره شروع به کشیدن کند.
- اگر این کار را به درستی انجام دهید ، سرعت قایق زیاد کاهش نمی یابد و شما در جهت دیگر به سمت باد حرکت خواهید کرد. اگر خیلی آهسته سفت را دوباره محکم می کنید و قایق بیش از حد از باد می ایستد ، نگران نباشید. تا زمانی که قایق به سرعت برسد ، قایق کمی به طرف دیگر رانده می شود.
- سناریوی دیگر این است که نتوانید کمان قایق خود را به سرعت به باد برده و قایق به طور کامل متوقف شود. این به عنوان در آهنی بودن شناخته می شود ، که شرم آور است ، اما هر دریانوردی آن را تجربه کرده است ، خواه قبول کنند یا نه این یک داستان دیگر است. قرار گرفتن در آهنی به راحتی قابل درمان است: هنگامی که قایق به عقب دمیده می شود ، می توانید هدایت شوید ، و هنگامی که کمان از باد رانده می شود ، برای باد به زاویه مناسب باد خواهید رسید.
- پنجه را به سمتی که می خواهید برسانید و ورق تسمه را به سمت باد محکم کنید ، (باد عقب باد باد). باد کمان را از طریق باد عبور می دهد. پس از اتمام کار ، ورق را از وینچ در سمت باد رها کرده و ورق را به سمت جلو بکشید و دوباره در راه باشید.
- از آنجا که هنگام ضربه زدن سرعت به آسانی از بین می رود ، شما می خواهید این مانور را تا حد امکان روان و سریع انجام دهید. تا رسیدن به مقصد به عقب و جلو ادامه دهید.
مرحله 6. هنگام یادگیری آسان بروید
بدانید که بهتر است در روزهای آرام تمرین کنید و بنابراین ، برای مثال ، صخره زدن در قایق خود را یاد بگیرید (بادبان ها را کوچکتر کنید). شما باید این کار را زمانی انجام دهید که باد بیش از حد شدید باشد و بر شما چیره شده باشد.
- تقریباً همیشه قبل از اینکه فکر کنید نیاز دارید صخره پاشی انجام شود!
- همچنین ایده خوبی است که در یک روز آرام نیز روشهای واژگونی را تمرین کنید. دانستن نحوه صحیح قایق خود یک مهارت ضروری است.
مرحله 7. با خیال راحت قایقرانی کنید
به یاد داشته باشید که لنگر شما و زنجیر/خط (سوار) آن قطعات مهم ایمنی هستند و می توان از آنها برای جلوگیری از نشستن قایق خود استفاده کرد یا حتی می توان از آن برای شناور شدن مجدد کشتی در صورت اتصال زمین استفاده کرد.
قسمت 5 از 5: ذخیره بادبان ها
مرحله 1. بادبانهای خود را پایین آورده و ذخیره کنید
هنگامی که با خیال راحت در بندر هستید ، بادبانهای خود را با برداشتن تنش از هر یک از خطوط ، "halyards" ، پایین نگه داشتن بادبانها پایین بیاورید. هنگامی که ناخن اصلی خود را پایین آوردید ، ممکن است به طور مرتب "پوسته پوسته" شده و با چند کراوات در شکاف محکم شده و سپس پوشانده شود. هنگامی که بادبان های شما به مدت قابل توجهی مورد استفاده قرار نمی گیرند ، باید آنها را به صورت چسبانده و در کیسه های بادبان خود قرار دهید. ممکن است لازم باشد این کار را هم برای ناخن اصلی و هم برای جک انجام دهید. قبل از تا کردن اصلی ، همه تخته های بادبان را از جیب آنها خارج کنید. هر بار بادبانهای خود را به همان شکل تا نکنید در غیر این صورت چین های عمیقی ایجاد می کند که توسط باد تکان نمی خورد. بادبان های شما باید زمانی که خشک و بیشتر بدون نمک هستند ذخیره شوند ، زیرا بادبان های مرطوب که ذخیره می شوند عموماً تمایل به رشد کپک دارند.
مرحله 2. هر چیز دیگری را که ممکن است از محل خارج شده باشد تمیز کنید
خطوط را با بستن آنها به روکش محکم کنید. همه خطوط شل را بطور مرتب بپیچانید و آنها را با کراوات محکم کنید ، به گونه ای که هر کسی روی عرشه راه می رود. عرشه نمک را بشویید ، مخصوصاً اگر عرشه ساج دارید. نمک می تواند لکه هایی روی چوب باقی بگذارد.
نکات
- اگر اتفاق بدی افتاد-باد بیش از حد ، انسان در دریا و غیره-به یاد داشته باشید که می توانید همه چیز را به سادگی با بیرون کشیدن هر سه ورق از روکش یا وینچ آنها متوقف کنید. قایق (بیشتر) متوقف می شود.
- هرچه می توانید در مورد همه وسایل قایقرانی که استفاده می کنید و حتی وسایلی که احتمالاً هرگز استفاده نمی کنید بیاموزید. این به شما بینش می دهد که در آنجا چه اتفاقی می افتد.
- کتابی در زمینه قایقرانی تهیه کنید که اطلاعات گسترده تری در مورد مکانیک های قایقرانی مخصوص شما داشته باشد.
- حتماً در مورد جزر و مد در منطقه خود اطلاعات کسب کنید ، زیرا در برخی نقاط این امر می تواند تقریباً به اندازه باد بر حرکت شما تأثیر بگذارد.
- اگر یک باشگاه قایق بادبانی در نزدیکی خود دارید ، ممکن است به عنوان خدمه برای مسابقات داوطلب شوید. شما در یک سال مسابقه بیشتر از سالهای دریانوردی توسط خودتان یاد خواهید گرفت.
- حداقل دو گره طناب بیاموزید. گره شکل هشت در انتهای خطوط بسته می شود تا مانع از عبور آنها از چوب لبه ، قرقره یا تراشی شود که از آن عبور می کنند. خط کمان ("پادشاه گره ها") برای اتصال حلقه به چیزی برای اتصال آن استفاده می شود. هنگامی که به درستی گره خورده باشد ، هرگز نمی لغزد و حتی پس از فشار بر روی یک بار سنگین ، واگرد آن آسان است.
- سعی کنید جهت باد را با استفاده از گوش های خود تعیین کنید. بگذارید باد به پشت شما برسد ، سپس سر خود را به آرامی از چپ به راست و عقب بچرخانید تا زمانی که احساس کنید در گوش شما "برابر" می شود. هنگامی که آن نقطه را پیدا کردید ، اکنون جهت باد را می دانید و با استفاده از این روش می توانید بدون استفاده از چشم خود ، باد را بیشتر درک کنید.
- نحوه خواندن ابرها و آب و هوای آنها را بدانید.
- بیشتر بادبان ها قطعاتی از مواد رنگی دارند که به لبه جلو بادبان وصل شده اند. هنگامی که بادبان شما در امتداد سطح بادبان به سمت عقب جریان می یابد ، بادبان شما به درستی بریده می شود.
- اطمینان حاصل کنید که اگر موتور در قایق خود دارید ، سالم است و نحوه استفاده از آن را می دانید. این بسیار ضروری است زیرا در شرایطی که نمی توانید قایقرانی کنید به شما کمک می کند.
- اولین تجربه دریانوردی شما باید در دریاچه ای کوچک داخلی یا خلیج آرام باشد. یک روز را با نسیم ملایم و بدون آب و هوای نامناسب انتخاب کنید.
هشدارها
- افراط و تفریط یک مسئله جدی است ، به خصوص اگر تنها هستید. آب سرد ، جریان و سایر قایق ها همگی می توانند خطرات جدی را به دنبال داشته باشند ، و اگر بادبان ها بالا بروند ، قایق بسیار سریعتر از آنچه انتظار می رود به پرواز در می آید. علاوه بر این ، بسیاری از قایق ها آنقدر بر روی آب شناور هستند (تخته آزاد) به طوری که صعود یا جابجایی افراد بدون کمک دشوار است. هنگام قایقرانی در شب ، همیشه از چراغ قوه ای که روی شانه ها نصب شده است استفاده کنید و از سیگنال های اضطراری بارق استفاده کنید که این امر باعث می شود خدمه SAR (Search And Rescue) شما را در آب تشخیص دهند.
- در قایقرانی ، زندگی شما ممکن است به انجام کارهای قبل از انجام آنها بستگی داشته باشد ، هنگامی که آنها برای اولین بار از ذهن شما عبور می کنند. اگر منتظر بمانید تا انجام شود ، ممکن است خیلی دیر یا بسیار دشوار باشد. غریزه خود را دنبال کنید.
- اصطلاح قدیمی را به خاطر بسپارید "بهتر است در حوض باشی ، ای کاش در دریاچه بودی ، تا اینکه در دریاچه باشی ، ای کاش در حوض بودی". اجازه ندهید اشتیاق در روزی که نباید بیرون بروید بر قضاوت خوب شما غلبه کند. باد ظاهری در حالی که در کنار اسکله بسته شده است ممکن است در آب بسیار متفاوت باشد. بسیاری از مبتدیان (و دریانوردان باتجربه) در مواقعی که باد زیادی برای حرکت ایمن وجود دارد ، در خروج از خانه دچار مشکل می شوند.
- به شدت توصیه می شود که حداقل از نامگذاری قایق آگاهی کافی داشته باشید و قبل از اینکه خودتان به این ورزش بپردازید ، مطالبی عمیق خوانده باشید. برخی از خواندنی های بسیار توصیه می شود:
- بدانید که چگونه از رادیو VHF برای برقراری تماس Mayday از یک کشتی دریایی استفاده کنید. در مواقع اضطراری ، معمولاً سریعترین راه برای درخواست کمک است. ممکن است از تلفن های همراه استفاده شود ، اما VHF در صورت نیاز به کمک یا قادر به ارائه همان ، می تواند خیلی سریعتر با یک کشتی نزدیک تماس بگیرد.
