پایین آمدن کلاچ دوگانه در اوایل قرن 20 قبل از اینکه گیربکس ها دارای سنکرونایزر باشند استفاده می شد و کلاچ نمی توانست بدون کلاچ دوگانه درگیر شود. امروزه از آن در درجه اول در مسابقات استفاده می شود ، زیرا کارآمدتر است. اگر علاقمند به یادگیری نحوه چرخاندن دو کلاچ به دور پیچ به جای فرسودگی گیربکس و ترمز خود هستید ، نحوه انجام این کار را در اینجا ببینید.
مراحل
مرحله 1. موقعیت هایی را که در آن دو دنده پایین به پایین کلاچ مفید خواهد بود ، بدانید
در روزهای قبل از گیربکس های سنکرمش ، اگر نمی خواستید گیربکس خود را پاره کنید ، گیربکس دوگانه ضروری بود. امروزه ، شما می توانید همه چيز را که دوست داريد بدون چفت و بست دوگانه ، به سمت پائين بکشانيد ، اگرچه تغيير آنقدرها هم صاف نخواهد بود و RPM بالا می رود. با این وجود ، در اینجا دو دلیل وجود دارد که چرا شما می خواهید در خودروی گیربکس دستی خود دنده عقب را کلاچ دوگانه کنید:
- برای هموار بودن تغییر ، به ویژه هنگامی که بیش از یک دنده را نادیده بگیرید. اگر در حال چرخش در یک پیچ هستید و نمی خواهید ترمز خود را سوار شوید ، می توانید برای مثال از دنده 4 به 2 به سمت پایین حرکت دهید. به طور معمول ، کنار گذاشتن دنده بدون چفت شدن دوگانه در دنده پایین باعث می شود که این تغییر تا حدی تکان دهنده باشد.
- طول عمر و سلامت سینکرها را افزایش می دهد. به عنوان مثال ، اگر دنده را از حالت 3 به 2 بکشید ، کمی طول می کشد تا همگام دنده 2 کار خود را انجام دهد ، به این معنی که چرخ دنده ها آنقدر خوب به هم وصل نمی شوند. پایین انداختن کلاچ دوگانه ، اگر به درستی انجام شود ، دنده ها را فوراً عوض می کند و عمر همگام سازی شما را حفظ می کند.
مرحله 2. یک پارکینگ خالی پیدا کنید
بهتر است در فضایی تمرین کنید که زیاد رفت و آمد نمی شود. در حالی که چنگ زدن دوگانه به طرز وحشتناکی دشوار نیست ، شما می خواهید هنگام یادگیری طناب زدن ، شانس خود را برای اشتباه پیش بردن به حداقل برسانید.
مرحله 3. برای تمرین با دنده کم شروع کنید
به عنوان مثال ، تا دنده 3 را شتاب دهید و در انتظار تعویض دنده معمولی ، کلاچ را فشار دهید. تا اینجا ، شما کاری را انجام نمی دهید که قبلاً انجام نداده اید.
مرحله 4. وقتی کلاچ را فشار می دهید ، حالت خنثی را تغییر دهید و پای خود را از کلاچ آزاد کنید
شما باید تقریباً 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) با گیربکس خود در حالت خنثی حرکت کنید.
مرحله 5. شتابدهنده را فشار دهید - در حالی که خودرو هنوز در حالت خنثی است - تا RPM ها را افزایش دهید
هدف شما در اینجا این است که تا زمانی که دور موتور کمی بیشتر از دورهای دور موتور باشد ، به شتاب دهنده ضربه بزنید ، این امر به تعادل دور موتور در دور موتور كمك می كند.
برای درک مفهوم ، تصور کنید چه اتفاقی می افتد هنگامی که گیربکس را به سادگی از حالت 3 به 2 بکشید ، به عنوان مثال ، بدون دو برابر گیربکس. RPM های شما از پشت بام عکس می گیرند ، اینطور نیست؟ خوب ، هدف این است که قبل از وقوع حرکت نزولی ، دورهای دور (RPM) را به آنچه در یک تغییر نزولی معمولی می بود نزدیک کنیم. این کار فشار را کاهش داده و ساییدگی گیربکس را به حداقل می رساند
مرحله 6. در حالی که پای خود را از شتاب خارج کرده اید ، برای آخرین بار کلاچ را فشار دهید
این جایی است که "دو کلاچ" نام خود را می گیرد: این دومین بار است که قبل از تغییر به دنده پایین تر ، به کلاچ ضربه می زنید.
مرحله 7. از حالت خنثی به دنده مورد نظر خود حرکت دهید
مرحله 8. کلاچ را سریعتر از حالت عادی رها کنید
آنجا برو - متوجه شدی تمرین مانور دو کلاچ را در دنده های کم و سرعت پایین شروع کنید. به محض این که به این نتیجه رسیدید ، به تدریج هم سرعتی را که در حال حرکت هستید و هم دکمه دنده پایین را با دو کلاچ افزایش دهید.
